交通管理部門開始對市內的駕校進行安全排查，再一次明確了5條駕考固定訓練線路。然而實事發(fā)現，鬧市區(qū)教練車與社會車輛混行存在的隱患，也給還沒熟練掌握駕駛技術的學員們留下了安全隱患。然而教練車的事故之所以發(fā)生車速快是原因之一.教練員們在陪練路線上，扎堆練習的教練車，不少司機根本看不出“新手”的模樣——有的教練車車速甚至達到了70公里。一位正在練車的新手司機說，教練車上并沒有對車速的要求。“教練說不開快點就練不出技術來。”而一位教練員則表示，只有在高速行駛的情況下及時對突發(fā)狀況做出反應，這個學員才能算“出徒”了。至于安全問題，可以由副駕駛的教練員通過副剎車進行保障。“現在駕考的要求越來越嚴格，這也逼得我們必須對學員‘苛刻’一點。”
駕校負責人和基層教練都表示，在駕考日漸嚴格、培訓要求越來越高、學員數量有增無減的矛盾情況下，要提高學員培訓效率，很難在指定的培訓線路上“圈養(yǎng)”學員。“指定的培訓線路只有5條，而且這些線路本身就有社會車輛行駛，如果全市的教練車都涌入這些路線內，根本無法滿足練車時間和里程要求。”我市一家大型駕校的教練員老王說。此外，一些指定線路路況好、車較少，安全可以保障。但新手在相對簡單的路況下確實難以獲得提高。“圈養(yǎng)安全但出徒慢，‘放養(yǎng)’成手快但危險系數大。確實存在一定矛盾。”一家駕校負責人于先生說：“為了安全起見，我們應該把學員們統一‘圈養(yǎng)’在最安全的路段畢竟這樣可以把風險成本降到最低。”而這也是駕考改革前多數駕校的做法：場內集中訓練，全部“應試教育”，但這樣做會“害了學員”。“直接后果就是培養(yǎng)出一些有了駕照卻不會開車的‘生手’。
另外了解到，根據國務院《道路交通安全法實施條例》第20條規(guī)定，學習機動車駕駛應當按照交通管理部門指定路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應使用教練車，在教練員隨車指導下進行。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。但對于未按照指定路線行駛的教練車，由于監(jiān)管難，目前尚缺乏有效的控制手段。
教練車的駕駛員為“特定人群”，本未取得駕駛執(zhí)照。“對這類教學車輛應該指定路線進行練習，并保證聯系線路的相對安全。
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