上海嘉定柴油劣質的危害與柴油的辨別（上海蘇州柴油公司萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）
對供油系統的影響，劣質機油中含有過多的雜質，特別是對于噴油嘴來說，本來噴孔就小，如果被堵塞的話，造成供油不暢，輕微時發動機性能下降，嚴重時發動機熄火，或者無法啟動。
機內積碳增加。通常來說，機油的雜質以膠質的形態存在，長期使用劣質燃油，膠質和無法完全燃燒的物質會在氣門、進氣道、燃燒室內堆積，慢慢形成堅硬的積炭 ，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣體，影響發動機的工作。
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十多年前我們這兒土煉油廠很多，煉油的方法就是把原油放過油罐中加熱，蒸餾出來的揮發物冷凝后前半部分直接裝進汽油罐，后半部分直接裝進柴油罐，沒有任何的催裂什裝置，這種方法生產的汽油標號可能只有60號，柴油氣溫降低就結蠟，也就是凝點高，檢測柴油好壞的指標很多，但作為一般人可行的方法只有一個，就是看凝點，把柴油放進瓶子里裝進冰箱，零上幾度就結蠟的質量肯定不好，你也不想氣溫稍低柴油就凍在油管里，至于含硫量、閃點之類的因為沒有設備，咱普通人也測不出來，就是超點基本上也不影響使用。
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辨別柴油質量好壞的方法
1、直接觀察法直接觀察柴油有無雜質。正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。
2、看顏色柴油顏色與柴油氧化安定性、色度等質量控制指標密切相關，可通過顏色來初步辨別柴油質量的好壞。通常，質量好的柴油顏色呈現淡黃透亮，且放置一段時間不易變色。
3、聞氣味柴油味道有輕有重，正常情況下柴油味道不易太重。優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。
4、測密度油品密度是檢驗油品質量的重要標準。正常情況下，測定密度相對容易，社會上銷售的柴油密度波動從0.80-0.87之間都有。理論上是密度越大越耐燒，但密度過大，燃燒也不一定充分。而根據以往經驗，高質量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。
5、手感優質柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他潤滑油的劣質柴油。
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你好！我在中石化的加油站工作了十年！
柴油要區分好壞，這件事真的很絕對的講難講，為什么這么說呢，從我工作了10年所看到的給你分析下。
柴油是可以從顏色來看的，好的柴油很清澈，差的柴油像醬油似的，但你不能說好的就是好的，差的就是差的，還得從用戶的角度去考慮。
首先同標號的柴油在正常情況下價格是一樣的，然而好的柴油不耐燒，以貨車為生的不喜歡這樣的柴油，與成本直接相關，差的柴油一些柴油版的豪車不喜歡，但對于加油站來說，肯定是低端用戶多。所以要站在不同的用戶角度去看待柴油到底怎么算好怎么算差。