約頓蓄電池12V200AH 6-GFM-200供應現貨
蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由于轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發所致。如果發現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：
(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復后應添加電解液。 (2)檢查節壓器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節壓器進行檢修和調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處于過充電狀態下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發，使電解液消耗過快。 在調整好節壓器后可向蓄電池內添加蒸餾水，因為蒸發損失的是水分。
水澆洗，清除后，安裝牢固正、負極電纜，涂抹上防銹脂。
一、選購蓄電池常識
1、查看產品標志是否齊全。包括制造廠名、產品規格型號、制造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期要注意是否在近期。
2、注意電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。
3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用，如有多個容量標注，應以額定容量為準。
4、選購知名企業、大型企業的品牌電池。電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售后服務好，電池質量有保證。
5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器。合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利于延長電池的使用壽命。
二、使用常識
1、使用時，在電動車起步及頂風上坡時，采用人力助車起動，簡易款電動車在啟動、上坡及大風中逆風騎行時，應使用腳踏助力，以減輕電池負荷，延長其壽命；豪華款電動車在啟動時應緩步啟動，不應轉把轉到底的急加速；而在下坡時，則可將電動車轉把放開。當電量不足時，應以較低的速度騎行；不管何時，均不應在欠壓狀態下電動騎行。
2、使用電動自行車時，千萬不要超載。一般電動自行車的設計載重為75kg，即單人騎乘，超載將引起蓄電池長時間大電流放電，從而損壞蓄電池，這是電池壽命縮短的主要原因。
3、要注意電池的容量是隨時間和環境而變化的。一般而言，隨使用次數的增加，電池容量會逐漸下降。在氣溫較低的情況下，電池容量也會降低，待氣溫升高后即可恢復。
4、掌握正確的充電方法。電池使用環境溫度宜在0～40℃之間，充電宜在室溫下進行。要注意充電器的充電狀態及正常的充電時間，防止蓄電池欠充電或過充電，發現充電異常時，要及時咨詢專業人士，以免損害電池。使用后及時充電，每天充電，如一次行車超過20公里及時充電不要等電徹底用完再充電。長期擱置不用，要定時對電池補充電。
5、定期維護電池。電池使用較長時間后，如發現電池電量偏低，特別是電池充電時發熱嚴重，應請維修人員或自行打開電池蓋，去掉橡皮帽，每單格加純水5～15ml，延長電池使用時間。此外，型號、新舊不一致的電池不能串聯或同時使用，不同生產廠家電池也不能混用。換電池時，應該一組同時更換。
6、重視電池污染。建議將廢舊電池交到定點回收站，不要隨便丟棄，以免對環境造成污染。
免維護鉛酸蓄電池的使用與維護
近年來，隨著電力系統兩網改造的深入，使用開關電源技術制造的高頻開關電源和免維護鉛酸蓄電池有了較廣泛的應用。但由于運行經驗不足，對直流電源尤其是蓄電池的維護不到位，使得直流電源的可靠性得不到有效保證。
1 存在問題
2001年8月，系統某110kV變電所發生火災，高壓室嚴重燒毀。事后調查發現，當交流失壓后，二次系統失去電源，保護裝置無法動作，后經檢查直流電源系統，發現有8只蓄電池的端電壓幾乎為零，這8只蓄電池內阻很大，直流無法輸出，使事故擴大。
直流電源裝置中的關鍵設備是蓄電池組，事故暴露出運行人員在直流電源，尤其是蓄電池維護方面知識的欠缺，錯誤地認為免維護蓄電池就不必維護，因而沒有定期對蓄電池進行均衡充電，使電池一直工作在浮充狀態，單體電池的電壓和容量出現的不平衡現象沒有得到及時處理，致使電池損壞，直流裝置如同虛設。
2 免維護蓄電池的含義
閥控式鉛酸蓄電池的主要優點是在充電時正極板上產生的氧氣，通過再化合反應在負極板上還原成水，使用時在規定浮充壽命期內不必加水維護，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池。可見，免維護只是與普通蓄電池相比，運行中免去了添加純水或蒸餾水，調整電解液液面的項目，并非免去一切維護工作。
3 使用與維護
開關電源運行正常與否，蓄電池使用年限長短，主要取決于以下幾個因素。
3.1 直流系統監視范圍
在運行中，值班員應主要監視蓄電池組的端電壓值，浮充電流值，每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。
3.2 蓄電池的充放電
蓄電池一般應在5℃～35℃范圍內進行充電，低于5℃或高于35℃都會降低壽命，充電的設定電壓應在范圍內，如超出范圍將造成蓄電池損壞、容量降低、壽命縮短。
(1)初充電:蓄電池在安裝或大修后的第一次充電，稱為初充電。初充電是否良好，將嚴重影響蓄電池的壽命。這個過程一般由生產廠家在出廠前完成。(2)浮充充電:為了確保直流電源不間斷，延長蓄電池的使用壽命，通常都采用充電電源與蓄電池組并聯的浮充供電方式。
(3)均衡充電:在正常運行狀態下的電池組，通常不需要均衡充電。但如果發現電池組中單體電池之間電壓不均衡時，則應對電池組進行均衡充電。
(4)補充充電:電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。
3.3 使用與維護
(1)蓄電池每年應以實際負荷做一次放電放電應保持電流穩定，放出額定容量的30％左右（以0.1C放電3小時），放電每小時應測一次單體電池及電池組電壓、放電電流、溫度等，放電后應進行均衡充電然后轉浮充進行。
(2)每月應測一次電池單體電壓及終端電壓，檢查外觀有無異常變形和發熱，并保持完整運行記錄。
(3)每年應檢查一次連接導線是否牢固，是否有腐蝕、松動應擰緊至規定扭距，腐蝕應及時更換；
(4)不要單獨增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。
3.4 常見故障及處理
(1)蓄電池殼體異常。造成原因有：充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈。處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。
(2)運行中浮充電壓正常，但一放電，電壓很快就下降到終止電壓值原因是蓄電池內部失水干涸、電解物質變質。此時應通知廠家更換電池。