目前，城市綜合管廊在中國僅是發展示范點環節，但另外都是大范疇進行地下綜合管廊模具、城市地下綜合管廊模具建設的最有益機會。
最先，在我國具有建設城市綜合管廊模具的經濟基礎。從經濟發展標準看來，依據資本主義國家城市綜合管廊模具開發設計與平均GDP的數據分析，當該城市或地域的平均GDP超出3000美金時，就具有規模性綜合利用城市地下空間的經濟基礎。如今在我國早已有非常多城市基礎具有規模性開發設計城市綜合管廊的經濟基礎。
第二，如今是路軌建設高峰時段，都是建設城市綜合管廊的最佳時機。全國性現有38個城市準許開展路軌建設整體規劃，2020年地鐵站總長將超出6000千米。世界各國工作經驗說明，城市綜合管廊融合地鐵站建設、新區開發設計、路面擴寬等工程項目時成本費最少，特別是在是融合地鐵站建設執行，一方面能夠 大幅度減少城市綜合管廊對社會發展的外部性危害，另一方面能夠 維護地鐵站，而一旦錯過了這類融合建設的機會，城市綜合管廊建設的固定成本將大幅度升高。
第三，新區建設、老城區更新改造，為城市綜合管廊模具產生發展趨勢機會。城市綜合管廊的建設能夠 融合左右工程項目順利進行，比如在我國建設的城市綜合管廊絕大多數是在新區建設的，由于新區路面沒有被開發設計過，更有利于工程施工的開展，另外能夠 為之后大范疇建設城市綜合管廊模具累積工作經驗。老城區的地下管道因為選用傳統式直埋方法，其使用壽命一般僅有20年，這代表一大批舊管道會在沒多久的未來會淘汰，政府部門能夠 借地面基坑開挖拆換年久管道的機會，開展城市綜合管廊建設，以控制成本、降低路面基坑開挖工程施工產生的外部性。
此外，不銹鋼板材、水泥價格如今處在歷史時間較適度性，如今建造城市綜合管廊的成本費較低。建造城市綜合管廊模具能夠與國家供給側結構產生有機化學切合，消化吸收不銹鋼板材、混凝土的產能過剩生產能力。
