王蘭
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要：本文針對新能源汽車充電樁建設工作進行探究，采用案例分析法、文獻查閱法，指出了新能源汽車充電樁建設存在的問題，闡述了充電樁建設與優(yōu)化的對策。研究表明：目前新能源汽車充電樁建設中存在不少的問題，優(yōu)化充電樁建設區(qū)域布局，制定優(yōu)惠政策，普及私人充電樁，優(yōu)化運營管理模式，才能有效解決這些問題，促進新能源汽車充電樁建設產業(yè)發(fā)展。
關鍵詞：新能源汽車；充電樁；建設問題；優(yōu)化對策
0引言
當今的中國汽車市場已被新能源汽車強勢占領，回想2018年左右汽車充電公司（資陽明瑞新能源科技有限公司）進入四川資陽地區(qū)時，這項投資還屬于一片藍海，同時也開啟了電力企業(yè)融入汽車能源市場的新局面。作為新能源汽車的動力保障，充電樁無疑是影響汽車行駛里程、產業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著近年來“新基建”的推進，我國開始大力發(fā)展充電基礎設施，各地有關部門也在通過對消費者、運營商的引導，不斷對充電樁的建設進行完善和發(fā)展。
1新能源汽車充電樁建設存在的問題
1.1 充電樁建設區(qū)域分布不均
調查顯示，很多車主會通過高德地區(qū)等軟件尋找充電樁。多數(shù)車主表示，在用相關軟件找尋附近充電樁時，其分布不均勻情況相當嚴重，市區(qū)分布密集，郊區(qū)分布松散，需要花費很長的時間才能找到下個充電樁。從市場份額上看，在遠離市區(qū)10公里范圍內的充電樁，一般由類似星星充電提供服務，而國內的充電樁數(shù)量較少，出現(xiàn)了服務商戶分布不均的情況，市場競爭力的缺失，嚴重限制了行業(yè)的發(fā)展，這對于新能源汽車充電樁的建設而言并不是一件好事。以特斯拉品牌為例，即便是大型新能源汽車企業(yè)，也很難做到為自己銷售的汽車建設足夠的充電樁，而且為了節(jié)約成本，通常不會將充電樁均勻分布在所有區(qū)域，且充電效率有限，難以滿足車主的充電需求。
1.2 社會公共停車場充電費用高
隨著國民教育水平的提升，人民群眾的思想觀念也在發(fā)生變化，從一味的追求經濟演變?yōu)槿伺c自然的相處。同時，大多數(shù)企業(yè)也愿意承擔社會責任，通過新材料、新技術的是用來控制能耗，減少污染物的排放。在出行方面，伴隨著交通設施的不斷完善，共享單車的日益發(fā)展，越來越多的人選擇低碳出行的方式。在這樣的背景下，很多人開始用新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車，在減少污染排放、保護生態(tài)環(huán)境的情況下，也增加了對電能的需求，充電費用也得到了相應的提升。在新能源汽車的充電費用上，主要包括服務收費、基礎費兩個部分，收費方式基于用電度數(shù)收取。這種收費模式下，由于充電樁的位置不同，服務收費用跨度較大，占比25%-100%不等。另外，車主充電時還要承擔停車費用，尤其是在公共充電樁充電時，綜合起來用戶需要承擔的費用并不輕松。
1.3 部分充電設施維護不及時
很多充電樁在投入使用后，經過長期的風吹日曬，設備會出現(xiàn)不同程度的損壞，給充電用戶帶來安全隱患。同時，充電公司沒有及時維護受損的充電樁，再加上充電樁管理不到位，出現(xiàn)充電故障、無法充電等諸多問題；由于充電樁建設速度快，相應的條件、技術發(fā)展跟不上速度，使得充電樁在出現(xiàn)問題時，無法及時進行優(yōu)化，影響充電樁的正常使用；充電樁無人看管，部分燃油車停放在充電樁的位置，妨礙新能源汽車的充電，使車主產生焦慮感。此外，人為使用充電樁時，也會出現(xiàn)無法避免的問題，如有的車主不小心扯斷充電槍，會在停車后出現(xiàn)無法充電的情況。
2新能源汽車充電樁建設及優(yōu)化的對策
2.1 優(yōu)化充電樁建設區(qū)域布局
新能源汽車充電樁建設區(qū)域布局的優(yōu)化，要堅持“以人為本、適度超前”的原則，可從以下幾點進行：（1）在現(xiàn)有停車場的基礎上，適當擴大充電樁的建設面積。建設過程中，國家電網等充電樁的建設力度。結合充電樁的規(guī)劃、發(fā)展要求，對現(xiàn)有設施進行改擴建。現(xiàn)階段，各大運營商充電樁已基本覆蓋各城市，但隨著新能源汽車數(shù)量的增加，充電樁規(guī)模也要不斷擴大，從而縮短服務半徑，提高新能源汽車的充電效率。（3）城鄉(xiāng)結合。分析充電樁的分布情況來看，我國公共充電樁的建設區(qū)域集中。其中，北京、廣東、山東、湖北等地公共充電樁的建設率達73.9%，這些城市激勵政策力度大，資金量充足，但三線、四線城市由于財力不足，激勵政策不到位等，導致充電樁運營商的投資主動性不高，不利于新能源汽車的推廣。鑒于此，要發(fā)揮以城市帶動農村的作用，實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展，使新能源汽車能夠真正“走出去”。
2.2 制定補貼政策，減免停車費用
對于公共停車場充電費用高的問題，要針對各區(qū)域的新能源汽及充電樁情況，提供針對性的補貼政策。在補貼政策制定過程中，要全面考慮每個地區(qū)的充電市場需求，及未來的發(fā)展態(tài)勢。除了要給予資金補貼外，還要不斷豐富服務類型、補貼方式。采用不同性質區(qū)分、郊區(qū)和國家相關通知精神，相繼發(fā)布川府發(fā)[2020116]號文件、川發(fā)價格[2021]401號文件等，確定對經營性新能源汽車快速充電設施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，實行峰谷平分時電價政策，2025年底前免收基本電費。
2.3 基于共享機制優(yōu)化運營管理模式
對于部分充電設施維護不及時的問題，可從優(yōu)化運營管理的角度著手，以共享機制為依據(jù)，將私人充電樁引入市場，實現(xiàn)雙贏的目標。新時代背景下，私人充電樁數(shù)量增加，規(guī)模擴大，基于該特點，可在市場范圍內引入私人充電樁，從而不斷擴大運營商的服務范圍。通過限時舉措釋放供電潛能，將閑置的私人充電樁引入其中，統(tǒng)一管理，科學調配。對于各運營平臺而言，可通過峰谷電價機制，引導新能源汽車車主的充電需求，根據(jù)削峰填谷的方式，改善高峰階段的充電情況；對于由政府管理的停車場，可采用免費限時開放政策，短期停車充電的新能源汽車可適當減少費用或免費；對于其他類型的公共停車場，積極鼓勵停車場和運營商合作，并在服務商的管理中納入停車費，以此來減少停車場的充電費用，降低新能源汽車車主的充電負擔。
2.4 普及私人充電樁
相較于公共充電樁，私人充電樁的建立更加容易，尤其是對回鄉(xiāng)過年的新能源汽車車主而言，鄉(xiāng)村幾乎沒有充電樁，如果車輛沒電就會陷入困局，影響車輛的正常使用。為此，國家要大力普及私人充電樁，尤其是一種依靠轉換裝換器使用家庭用電的設備。需要注意，在私人充電樁設計過程中，要確保其大小合適，過大搬運不方便，過小電量不足；且費用也不能過高，要讓更多車主用得起。以四川省為例，國網四川電動汽車服務有限公司、資陽市雁江區(qū)長遠汽車充電服務站等多家電動充電樁企業(yè)已在四川省資陽市遍地開花，而一般居民也隨時可申請自己的專屬充電樁。
3 安科瑞充電樁收費運營云平臺
3.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
3.2應用場所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。
3.3系統(tǒng)結構
3.3.1系統(tǒng)分為四層：
1）即數(shù)據(jù)采集層、網絡傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。
2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。
3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務器。
4）數(shù)據(jù)中心層：包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器，應用服務器部署數(shù)據(jù)采集服務、WEB網站，數(shù)據(jù)服務器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎數(shù)據(jù)庫。
5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。
小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。
3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能
3.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。
3.4.2.實時監(jiān)控
實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。 
3.4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。
3.4.4故障管理
設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。
3.4.5統(tǒng)計分析
通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。
3.4.6基礎數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、 凍結和解綁。
3.4.7運維APP
面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設置，同時可接收故障推送
3.4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
3.5系統(tǒng)硬件配置
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類型 |
型號 |
圖片 |
功能 |
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安科瑞充電樁收費運營云平臺 |
AcrelCloud-9000 |
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安科瑞響應國家節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經濟、智能運營管理的市場需求，提供電動汽車充電軟件解決方案，可以隨時隨地享受便捷高效安全的充電服務，微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、高效、安全的充電服務。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給，能計時，計電度、計金額作為市民購電終端，同時為提高公共充電樁的效率和實用性。 |
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互聯(lián)網版智能交流樁 |
AEV-AC007D |
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額定功率7kW，單相三線制，防護等級IP65，具備防雷 保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏 |
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互聯(lián)網版智能直流樁 |
AEV-DC030D |
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額定功率30kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
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互聯(lián)網版智能直流樁 |
AEV-DC060S |
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額定功率60kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
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互聯(lián)網版智能直流樁 |
AEV-DC120S |
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額定功率120kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
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10路電瓶車智能充電樁 |
ACX10A系列 |
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10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW：防護等級IP65，僅支持免費充電 |
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2路智能插座 |
ACX2A系列 |
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2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電 |
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20路電瓶車智能充電樁 |
ACX20A系列 |
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20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電 |
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落地式電瓶車智能充電樁 |
ACX10B系列 |
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10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 |
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智能邊緣計算網關 |
ANet-2E4SM |
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4路RS485 串口，光耦隔離，2路以太網接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPC UA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC 12 V ～36 V 。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。 |
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擴展模塊ANet-485 |
M485模塊：4路光耦隔離RS485 |
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擴展模塊ANet-M4G |
M4G模塊：支持4G全網通 |
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導軌式單相電表 |
ADL200 |
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單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級 支持Modbus和645協(xié)議 證書：MID /CE認證 |
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導軌式電能計量表 |
ADL400 |
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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計，總正反向無功電能統(tǒng)計；紅外通訊；電流規(guī)格：經互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無功電能精度2級 證書：MID /CE認證 |
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無線計量儀表 |
ADW300 |
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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無功電能 、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次） ；A、B、C、N四路測溫；1路剩余電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級 證書：CPA/CE認證 |
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導軌式直流電表 |
DJSF1352-RN |
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直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，復費率電能統(tǒng)計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入較大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書：MID/CE認證 |
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面板直流電表 |
PZ72L-DE |
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直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入較大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書：CE認證 |
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電氣防火限流式保護器 |
ASCP200-63D |
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導軌式安裝，可實現(xiàn)短路限流滅弧保護、過載限流保護、內部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設。 |
4結語
綜上所述，新能源汽車充電樁在經過多年的發(fā)展后，整體情況良好，且充電樁的建設和以往相比，規(guī)模更大、安全性更高，這也為新能源汽車數(shù)量的增加、行業(yè)的發(fā)展提供了條件。但就目前而言，新能源汽車充電樁的建設還存在不足之處，需要相關領域和工作人員加大研究力度，積極采取有效的措施進行優(yōu)化，從而提高充電樁的建設質量，提高安全穩(wěn)定的充電效率，助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展。
參考文獻
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