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在多年以前，只有少數國外汽車廠商所生產的新能源汽車產品采用了扁線電機技術。比如，2007年，雪佛蘭沃藍達就搭載了雷米（已被麥格納收購）提供的扁線電機；日產、豐田等車企也都應用過該技術（豐田第四代普銳斯的扁線電機來自日本電裝）。 現今，國內車企及零部件供應商也紛紛染指這一技術。在今年法蘭克福車展上，長城汽車控股的零部件公司蜂巢易創就展示了自主開發生產的“扁線技術”電驅動集成系統。此外，包括上汽、比亞迪和北汽在內的主機廠，以及方正電機、漢拿電機等電機企業也都已經展開了相應的研究。
方正電機總經理牛銘奎稱，“國內扁線電機總體處于起步階段。多家整車、零部件企業正在進行產品開發。目前，國內有3-5家電機廠在從事扁線電機技術的開發，另有約4家整車廠也在進行研發。” 另有報告顯示，根據國內主機廠和電機企業的研發進度來看，國內扁線電機最快將于2020年實現產業化，2025年市場滲透率有望達到67%。實際上，就當前而言，扁線電機國內市場應用相對“冷清”。 牛銘奎表示，“國內扁線電機規模應用案例還較少，目前只有一款搭載該技術的車型投放市場。”他進一步闡釋道，基于扁線電機進行產品開發的公司和項目為數不少，并且更多公司都已開始緊鑼密鼓地進行調研，后續會研發更多基于扁線電機的項目。
國內，扁線電機還處于追趕階段，市場尚不成熟。盡管是未來的發展趨勢，但車企暫未進行大規模布局。
一位不具名人士（該人士為國內某大型自主品牌車企研究院技術負責人）對汽車之家表示，“目前國內應用并不多。就像燃料電池一樣，雖然都知道技術好，但是各個主機廠都不會提前大規模量產。” 總體看來，扁線電機技術由國外車企率先發起應用，并且在新能源驅動電機市場取得了良好的示范效應，而國內目前還在追趕當中。
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