50千瓦柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電穩(wěn)定GT-50TSI主要介紹了大功率發(fā)電機(jī)組的技術(shù)知識(shí)，包括大功率發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)、大功率發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)試、大功率發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品分類(lèi)、大功率發(fā)電機(jī)組升降機(jī)，大功率發(fā)電機(jī)組制造商。高功率發(fā)電機(jī)出租、大功率發(fā)電機(jī)組價(jià)格及大功率發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售等信息，歡迎新老客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)考察、試驗(yàn)機(jī)。
型號(hào) GT-50TSI
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率 50kw
備用功率 52kw
絕緣等級(jí) H
電機(jī)類(lèi)型 無(wú)刷電機(jī)
額定頻率 50hz
額定電壓 380v
發(fā)電機(jī)類(lèi)型 靜音式
功率因素 0.8/0.9/1.0
相 數(shù) 三相
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）
燃油類(lèi)型 0#、-10# 柴油
機(jī)油型號(hào) 直列,四缸,四沖程,水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GT-50
進(jìn)氣方式 自然吸氣
調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)試
消音裝置 工業(yè)消音
額定轉(zhuǎn)速 1500rpm
燃油油耗 230g/kw.h
機(jī)油型號(hào) SAE10W30(或CD)
油箱容積 60L
整機(jī)參數(shù)
工作時(shí)間 8-12h
自動(dòng)調(diào)壓 有
長(zhǎng) 寬 高 2300*9400*1470（mm）
凈 重 950/1100（kg）
備 注 圖片僅供參考 請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)
由于復(fù)雜勵(lì)磁的勵(lì)磁電壓源的補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵(lì)磁電流，因此發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，額定無(wú)功功率不能被輸送。應(yīng)當(dāng)采取下列措施：
（1）在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁電抗器之間連接三相電壓調(diào)節(jié)器，以增加發(fā)電機(jī)端電壓，使勵(lì)磁裝置的磁勢(shì)逐漸增大。
（2）改變磁化裝置的電壓磁動(dòng)勢(shì)和發(fā)電機(jī)端電壓的相位，以增加所產(chǎn)生的總磁動(dòng)勢(shì)，并在反應(yīng)器的每個(gè)相繞組上并聯(lián)連接數(shù)千個(gè)電阻為10歐姆和10瓦的電阻。
（3）減小變阻器的電阻，增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流
50千瓦柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電穩(wěn)定GT-50TSI靜音發(fā)電機(jī)組是在自備式電站中的一種交流電源設(shè)備。它是一種小型的發(fā)電設(shè)備，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電。通過(guò)無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)和機(jī)曲軸的同軸安裝，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以通過(guò)發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)使用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)將輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，電流可由閉合的負(fù)載回路產(chǎn)生。
1.內(nèi)部由特殊制成，內(nèi)置使結(jié)構(gòu)緊湊。良好的通風(fēng)和輻射防護(hù)結(jié)構(gòu)
2.處理的盒子，適合全天候使用。
3.箱子的合理位置設(shè)置觀察窗口，方便觀察和操作。
4.設(shè)計(jì)的減震器，保持機(jī)組安靜平靜。
5.大容量基礎(chǔ)油箱節(jié)省安裝和連接過(guò)程。
50千瓦柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電穩(wěn)定GT-50TSI歐洲獅動(dòng)力由于機(jī)優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國(guó)內(nèi)外發(fā)電機(jī)組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。與1980年以前的機(jī)型相比，現(xiàn)今的機(jī)的功率密度提高了近，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。潤(rùn)滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。
為滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)的排放法規(guī)要求，必須提高燃料質(zhì)量和采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。要達(dá)到各階段排放限值需有相應(yīng)的機(jī)技術(shù)作保證。除了采用其他技術(shù)，諸如高壓噴射、多氣門(mén)技術(shù)、泵噴嘴、EGR、預(yù)噴射、電控噴射、De-NOx催化器等技術(shù)外，各階段都對(duì)應(yīng)一定增壓技術(shù)的改進(jìn)和提高。
