1.汽車內(nèi)外飾：儀表板，飾柱，儀表前蓋，格柵，內(nèi)外飾件
北方華錦-PPR-200-PP共聚-橡塑材料大量介紹：
是一種以源于植物的“Isosorbide”為原料的生物PC(聚碳酸酯)。以往源于石油的PC具有出色的透明性和耐沖擊性，但耐候性較差，表面容易劃傷。而馬自達和三菱化學共同開發(fā)的免涂裝樹脂具有與原PC相同的透明性，因采用分子堅固的骨骼構造，具有出色的耐候性，并且表面不易劃傷。另外，顯色性出色，因此只需混入燃料射出成型，即可制成像金屬一樣帶有光澤的表面。成型后由于無需涂裝，也不會釋放涂料產(chǎn)生的VOC(揮發(fā)性有機化合物)。生產(chǎn)參數(shù):熔融指數(shù)、 粘度、 模具收縮率 、熔融溫度等。
旋轉副數(shù)量的減少降低了因為磨損帶來的尺寸誤差，提高了產(chǎn)品的度和設備的耐用性。兩側的側板替代了拉桿，不僅增大了裝模的空間，而且頭板、側板和后面的兩根銷軸形成了一個穩(wěn)定的封閉結構，動模板則通過安裝在側板上的線性導軌導向運動，這樣整個鎖模系統(tǒng)形成了一個獨立的模塊，可以按照需求與不同的機架、不同的塑化注射系統(tǒng)組成整機，充分體現(xiàn)了模塊化設計的理念。對同質(zhì)化嚴重的注塑機來說，天潤系列無疑是一顆閃亮的新星。
北方華錦-PPR-200-PP共聚-橡塑材料大量特性：
但是使用塑膠膜前，一定要先用無水甲醇預處理，再在transfer buffer中平衡好才可以使用（塑膠膜用甲醇泡的目的是為了活化塑膠膜上面的正電基團，使它更容易跟帶負電的蛋白質(zhì)結合）。經(jīng)過預處理的塑膠膜在轉膜時，可以使用不含甲醇的transfer buffer。而使用NC膜時，有的需要用無水甲醇處理，有的則不必，直接用transfer buffer平衡好可以了。三菱瓦斯化學公司采用直接縮聚法、東洋紡織公司采用塑膠原料鹽法分別合成了MXD6。這兩種不同的聚合方法得到
二氧化碳制塑料項目目前已列為廣州科技攻關項目，廣州市撥款58多萬元資助。目前，該項目已申請1項發(fā)明，其中2項為美國（1項已公開），8項為（3項已授權）。更令科學家們高興的是，此項目也被企業(yè)看中，廣重集團經(jīng)過一番考察后，準備投入33萬元助其產(chǎn)業(yè)化。投產(chǎn)1萬噸可實現(xiàn)利稅8億元專家認為，該技術能將工業(yè)廢氣二氧化碳制造成有益環(huán)境的可降解塑料，生產(chǎn)出來的塑料具有很好的市場前景，有望成為今后通用的塑料品種。
北方華錦-PPR-200-PP共聚-橡塑材料大量性能：
汽車內(nèi)飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。汽車材料能夠滿足各種內(nèi)飾部件的使用要求，材料具備以下條件：。芳香族塑膠原料脆化溫度可達–70℃，維卡軟化溫度可達270℃，耐高溫、耐輻射、耐腐蝕、耐磨，有自熄性，在
近日，西弗吉尼亞大學畢業(yè)生設計出了一款微型可移動式風力發(fā)電機。這款名為Wisp的風電機葉片采用柔軟塑料制成，折疊后只有36cm，但展開后高度可達1.8m，可以利用作為若的風發(fā)電。柔軟塑料制成的微型可移動式風力發(fā)電機Wisp可移動式風力發(fā)電機采用了特殊形狀的塑料葉片來收集風能，推動發(fā)電機的轉動。該發(fā)電機是由賈斯汀錢伯斯在去年設計的，當時他還在西弗吉尼亞大學讀。之后他在Kickstarter網(wǎng)站上成功獲得了資金支持。
北方華錦-PPR-200-PP共聚-橡塑材料大量應用：
塑膠原料耐熱水解特性突出，在高溫高濕環(huán)境下吸水性很低，不會出現(xiàn)類似尼龍等通用塑料因吸水而使尺寸發(fā)生明顯變化的情況；硅灰石晶體沿{1}面發(fā)育，集合體呈纖維狀、針狀，亮白色或帶淺灰、淺綠、淺紅的白色，玻璃或珍珠光澤，纖維狀者具絲絹光澤；低吸油率，高電阻，低介電常數(shù)，無磁性，低熱膨脹系數(shù)，優(yōu)良的耐熱、耐腐蝕、耐侯性及機械性能；低溫時呈化學惰性，高溫時易與高嶺石、葉蠟石、滑石等發(fā)生固相反應。我國硅灰石儲量約2億t，居世界首位，保有儲量13265萬t，分布在吉林、遼寧、全世界年產(chǎn)硅灰石6萬t以上，我國國內(nèi)硅灰石產(chǎn)量約3萬t，約占世界總產(chǎn)量的5%。