個，制得塑膠原料（塑膠原料絲）樣品，1938年建立了試驗工廠，1939年工業化生產裝置投入運轉。當時聚
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大到高壓氧艙，小到助聽器、心臟起博器等，高分子復合材料成形、生物生命工程，器械器材零部件生產配套的精密、超精密模具將在器械制造中具有舉足輕重的地位。為器械提供制造裝備，實際上是為制造器械零件的模具提供裝備。器械中的大量塑料件、沖壓件、鋁合金件，只要批量生產，都要用模具來成形零件，為器械提供產品的模塑廠的水平高低將決定器械產品水平的高低，器械模塑廠在模具完成、零件成形后才能組裝成器械。軌道交通領域29年，4萬億元投資中，軌道交通直接投資7億元，而動車組走行核心部件超高速（3km/h以上）精密軸承模具核心技術、時速2~35km/h高速動車組、大功率交流傳動電力/內燃機車、載重1t鐵路重載貨車和城市軌道交通車輛用軸承、齒輪傳動裝置，高速動車組用齒輪箱精密鑄造模具、重載25t軸重熱鍛模具、冷墩模具等將為新興產業配套服務。模具材料近幾年，我國鋼材需求量以2%的速度增長，21年我國模具鋼產量需求預計達到1萬t.但我國模具用鋼產量增長不明顯，隨著我國模具工業的持續發展，對于模具用鋼進口量不斷攀升，預計模具用鋼進口還將大幅度增長。塑膠原料樹脂具有突出的摩擦學特性，耐滑動磨損和微動磨損性能優異，尤其是能在250℃下保持高的耐磨性和低的摩擦系數；塑膠原料樹脂易于擠出和注射成型，加工性能優異，成型效率較高。
維斯比沒有這方面的煩惱。它沒有煙囪，排氣經冷卻后從艦艉的出口排入海水中。根據測試，在沒有采取主動電子壓制措施的情況下，維斯比級護衛艦在惡劣海況下可以接近敵艦到13處才被發現，在良好海況則為22；如果在采取電子干擾的環境下，敵艦可以探測維斯比級艦艇的距離會縮短到8至11，幾乎接近目視范圍。以瑞典復雜的峽灣型海岸線來看，若將維斯比級護衛艦部署于近海，敵艦的雷達會被近岸地形雜波所混淆，更難發現其蹤跡。
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泛應用。為74萬噸，略高于塑膠6的68萬噸。歐洲消費結構為塑膠6占50%，塑膠66占40%，塑膠11、塑膠12和其它均聚、共聚塑膠占10%
目前，鑄造用酚醛樹脂的消費正以年均15%的速度增長。酚醛塑料是酚醛樹脂的傳統消費領域，約占酚醛樹脂總消費量的3%以上，明顯高于國外的平均水平。相對工業用酚醛樹脂而言，酚醛塑料雖然仍占酚醛樹脂消費的大頭，但比重正趨縮小。目前我國酚醛模塑料的種類有酚醛模塑粉、快速固化模塑粉、玻璃纖維增強模塑材料及酚醛發泡材料。近年來酚醛塑料在我國的發展已趨緩慢，市場需求不旺，特別是低檔產品滯銷嚴重。隨著注塑工藝的進展，酚醛注塑料近年來發展良好，市場需求呈逐年增長之勢；檔次較高的耐熱、增強酚醛塑料也顯示出較大的市場潛力。
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塑膠的介電常數很小，介電損耗相當低，表面電阻率和體積電阻率對頻率、溫度、濕度的變化不敏感，是優良的電絕緣材料，它的耐電狐時間也較長，塑膠的化學穩定性相當好，除了受強氧化酸，如濃硫酸、濃硝酸和水的侵蝕外，它不受絕大多數酸堿鹽的侵蝕，具有接近于PTFE的化學穩定性。在低于175度時不溶于任何已知的有機溶劑，塑膠與一般有機溶劑接觸時不會出現塑件開裂現象。它在200℃時的彎曲強度達24MPa左右，在250℃下彎曲強度和壓縮強度仍有12～13MPa；塑膠原料樹脂的剛性較大，尺寸穩定性較好，線脹系數較小，非常接近于金屬鋁材料；具有優異的耐化學藥品性，在通常的化學藥品中，只有濃硫酸能溶解或者破壞它，它的耐腐蝕性與鎳鋼相近，同時其自身具有阻燃性，
對于多型腔的點澆口模具，澆注系統需設計分流道，在主流道的下面設計冷料井，并可采用拉料桿的結構。在點澆口模具澆注系統凝料自動脫模機構的設計中，利用這些必要的結構并加以改進，可實現澆注系統凝料的自動脫模。模具結構如所示。在限位拉桿3上設計壓縮彈簧4，模具開模時，在彈簧彈力作用下，定模首先分型，定模底板2和澆口板5作定距分型，其分型距離為能方便取出點澆口凝料所需的寬度。利用側凹拉斷點澆口凝料在定模底板分流道的末端，鉆一斜孔形成分流道側凹1。
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合。“風水光核”等新能源各有各的不足，沒有哪個可以立即取代煤的“能源一哥”地位。國土下埋藏豐富的資源稟賦，也足以讓煤繼續挺直腰桿。甚有識之士暢言，“在未來2年還離不開煤炭”。得益于煤化工和煙道氣凈化等技術，的火電廠已有能力解決煤炭清潔利用、污染物超低排放問題。只要研發出適當的設備和技術，千家萬戶的煤爐子同樣不會成為清潔空氣的阻力。驅動增長的是消耗，而驅動進步的卻是創新。只要能實現煤的干凈利用，賦予煤更多工業價值，煤可以洗刷“污名”，煤的黃金時代也遠沒有結束。