8575-9604牛/厘米2（875-980公斤力/厘米2）。壓縮強度4958.8-8957.2牛/厘米2（506-914公斤力/厘米2）。
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脫醇后蒸餾母液的氣相色譜分析表明反應體系中沒有副產物存在，故可以用酸的轉化率表示轉化程度。TBC的合成檸檬酸三丁酯在催化劑氨基磺酸的作用下，再和一定量的反應，即得乙酰檸檬酸三丁酯初品，經精餾、堿洗、水洗、干燥即得無色液體成品。產品ATBC采用重量法計算產率。TBC和ATBC產品經氣相色譜分析質量分數都大于99%，產品折光率與文獻[1～18]相符，紅外光譜圖也與文獻[1～18]一致。果與討論2.1酯化反應條件的選擇預實驗表明，反應溫度是影響產品收率的主要因素，反應溫度越高，轉化率越高，但受反應物正丁醇沸點的制約，反應溫度隨著反應的進行只能控制在11～16℃。摩擦是接觸的表面在外力的作用下相對運動時的交互作用。在顯微鏡下觀察看起來非常光滑的材料表面，可以但到明顯的凸凹不平，因此如果兩種材料如果接觸并發生相對運動，則兩種材料表面的粗糙顆粒會相互碰撞，粗糙顆粒的消失可以定義為磨損。
相比其他材料，它具有更高的剛性，優良的粘結性，優異的耐熱性等特點。SM：/GF材料的尺寸穩定性，高剛性可以滿足儀表板薄壁化設計的發展趨勢，其壁厚一般在2.2mm左右，相對于其他材料3.～3.5mm的壁厚設計，可以大幅度降低產品重量；SM：增強材料相對于PP類材料，具有獨特的酸酐分子結構，與PU發泡層的粘結性更強。當發生意外時，副駕駛氣囊爆破的同時不易飛濺發泡層及表皮，從而提高了被動安全性；其良好的耐熱性滿足了汽車儀表板在12℃，5h的熱老化的要求。
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日本日本有9家塑膠原料生產企業，共11套裝置，總生產能力為77.3萬噸/年。由JSR公司與三菱化學合并組成的TECHNOPOLYMER公司，擁有29.5萬噸/年的塑膠原料產能，成為全球第6大塑膠原料生產企業;住友和三井化學建立的日本A & L公司，擁有10萬噸/年的塑膠原料產能。① 力學性能，塑膠的拉伸強度和彎曲強度優于POM，PA，和PC等通用工程塑料，即使在150℃時拉伸強度仍能達到60MPa，而此時大多數通用工程塑料已失去使用價值，這種高溫時仍能保持其室溫下所具有的力學性能的性質是一般工程塑料所不及的。
而索爾維正是該創新項目的主要材料技術供應商。項目創始人Holtzberg評價道：Polimotor-2延續了上世紀八十年代第一代Polimotor發動機的設計理念，強調采用開創性的聚合物技術，打破汽車的設計常規，徹底改變汽車性能及相關制造工藝。Holtzberg同時還擔任總部位于美國佛羅里達州西棕櫚海灘的CompositeCastings公司的總裁。他補充說：Polimotor-2發動機的進氣歧管最初準備沿用第一代發動機進氣歧管的注塑制造工藝，但后來我們發現用SinterlineTechnyl聚酰胺6材料通過三維打印工藝制造出的進氣歧管具有更加優異的可靠性，完全可以經受賽車使用環境中的各種嚴苛考驗。
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3、尺寸穩定性好，塑料的尺寸穩定性是指工程塑料制品在使用或存放過程中尺寸穩定的性能，因為聚合物分子的活化能提高后，使鏈段有某種程度的卷曲導致的;塑膠原料()塑膠原料樹脂具有良好的韌性和剛性，它具備與合金材料媲對交變應力的優良耐疲勞性。
塑料優點多多現在全球很多都在試推行塑料，說明它具有一定的可取之處。首先是使用時間長。由于塑料具有防撕裂、防水或其他液體滲入，不受任何氣候影響，異常堅韌等特點；再加上塑料表面的鍍膜無纖維、無孔隙和增加的韌性，不會腐爛變軟。綜上所述，塑料的流通時間較紙鈔要長很多。據了解，目前發行的塑料的使用壽命普遍為紙質的2到3倍。其次是更綠色環保。當前我國紙鈔的主要材質是棉纖維，這種材質容易產生異味、沾染細菌和粘連，同時還不易消毒和回收。
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潮濕的狀態下能保持較高的電性能。芳香族塑膠原料可以擠出、模壓、層壓、浸漬，可以用于制造纖維、薄膜、浸 美國賓夕法尼亞州N：Z：RETH消息，Speck塑料公司將其生產過程整合，并因此成功地為客戶熱力塑型透明塑料部件。出于斷裂風險或其他安全考慮，在玻璃不能夠被應用的某些場合下，該公司可以彩透明聚碳酸酯作為替代品。聚碳酸酯以其商品名Lexan、Makrolon而聞名，能夠應用于很多不同的領域，但在每一個應用領域中均是利用聚碳酸酯的主要特性：高耐沖擊性，耐高溫性以及光學特性。其應用的挑戰主要是在于尋找到一家能夠基于此挑剔的材料制造工業部件的制造商。