目前汽車平衡塊采用粘貼式和卡扣式兩種裸露在車輪外面，在車輛高速行駛中，受溫度變化，路況等影響造成平衡塊脫落，對(duì)其他車輛和行人造成安全隱患。
3.本自動(dòng)平衡器相對(duì)同類的產(chǎn)品擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。車輛在運(yùn)動(dòng)過程中由于輪胎、車輪、輪轂的不平衡，將車輛向前的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為與地面緊密接觸的輪胎向下的阻力，造成動(dòng)能的損失，耗油、費(fèi)電，浪費(fèi)能源，提高續(xù)航里程10-15%。
4.本自動(dòng)平衡器為內(nèi)置產(chǎn)品，解決了傳統(tǒng)平衡塊的不美觀，不易清洗車輪，易老化需再次調(diào)試增加更多平衡塊。
主動(dòng)平衡器能夠有效解決同類產(chǎn)品存在的問題。
不平衡量超過50克時(shí)與各種環(huán)境下輪胎磨損的分析：
1.氣候條件與輪胎磨損
外界氣溫與輪胎溫度的關(guān)系：輪胎的正常工作溫度為95℃，當(dāng)外界溫為O℃時(shí)，允許輪胎溫升為95℃;當(dāng)外界氣溫為40℃時(shí)，允許輪胎溫升為55℃;輪胎胎面溫度每升高1℃，其磨損強(qiáng)度增加2%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降10-15%。
2.路面狀況與輪胎磨損
同一車型、同一種輪胎，在二級(jí)公路上的行駛里程比在一級(jí)公路上少20%～25%，此時(shí)不平衡量造成輪胎行駛里程下降10-15%。在三級(jí)公路上行駛的里程則比一級(jí)公路少40%～45%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降15-20%。
3.行駛速度與輪胎磨損
同一車型、同一輪胎、同一路面，在同一氣候條件下，汽車行駛速度每增加一倍(從50km/h增加到100km/h)，輪胎行駛里程降低60%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降15-20%。速度越高，胎面溫升越快。當(dāng)輪胎胎面溫度超過95℃時(shí)，胎體簾線即遭到破壞，輪胎有爆炸的危險(xiǎn)。
4. 氣壓與輪胎磨損
當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓10%時(shí)，其行駛里程減少6%;低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20%時(shí);行駛里程減少17%，低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓50%時(shí)，行使里程減少52%;反之，當(dāng)胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓10%時(shí)，其行駛里程降低5%;高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20%時(shí)，行駛里程降低9%;高于標(biāo)準(zhǔn)50%時(shí)，行駛里程降低40%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降15%。
5.承載負(fù)荷與輪胎磨損
若承載負(fù)荷超過額定值10%，輪胎行駛里程則降低8%;承載負(fù)荷超過20%，行駛里程降低35%;承載負(fù)荷超過50%時(shí)，行駛里程則降低59%;承載負(fù)荷超過100%時(shí)，行駛里程將降低80%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降5-10%。
6.車輛技術(shù)狀況與輪胎磨損
前束角增大1°，輪胎磨損便增加7%;前束角增大2°，磨損則增大12%。前輪外傾角增大1°，輪胎磨損增加10%;外傾角增大2°，磨損增大23%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降20%。
輪轂軸承松動(dòng)，制動(dòng)單邊、發(fā)咬，左右鋼板彈簧彈性不均，輪輻變形、扭曲，車架及后橋彎曲等，都極易加速輪胎的磨損，不平衡量造成輪胎行駛里程下降15%。
7.駕駛技術(shù)與輪胎磨損
起步前沖，胎面磨損量增加2%;緊急制動(dòng)一次，輪胎磨損增加5%～7%;車輛陷入深溝或在泥濘路面上打滑空轉(zhuǎn)，輪胎磨損增加10%—12%;車輛行駛中左右擺動(dòng)和急劇轉(zhuǎn)向，輪胎行駛里程降低5%～10%，不平衡量造成輪胎行駛里程下降10%。
