餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。
餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
銅川市東風福瑞卡7方廚余轉運車內毒素在飲用水體中濃度水平的有限信息可作為當前內毒素的分析方法，即鱟變形細胞溶解物測定(L：L)，但這只是一種間接測定法，并且測定效果比較有限，尤其是在復雜水體基質環境下的測定會更加不準確。目前，新加坡國立大學與PUB正在合作開發一種確定水樣中內毒素水平的可靠分析方法。科研人員首先對從細菌中提取內毒素的不同種方法進行調研()，在這之后，采用毛細管電泳分析法對內毒素進行分析()。對毛細管電泳系統施加一個外加電壓，這會導致內毒素以不同的速度穿過毛細管進行移動，從而將內毒素一個個分離。
城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
銅川市東風福瑞卡7方廚余轉運車主要表現為：綜合利用意識淡薄，綜合利用率低由于我國長期以來對礦業的粗放式經營，人們大多對我國的礦產資源情況缺乏正確的認識，綜合利用意識淡薄，礦山企業盲目開采，對共（伴）生礦物及尾礦等不利用或利用率很低。據統計，我國礦產資源總回收率和共伴生礦產資源綜合利用率平均分別僅為3%和35%左右，比先進水平低2%；我國金屬礦山尾礦的綜合利用率僅為約1％，遠低于發達6％的利用率；我國工業三廢綜合利用率總體偏低，如粉煤灰的利用率為48％，煤矸石為38％。
配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
銅川市東風福瑞卡7方廚余轉運車SS明顯變大，原因很多，若短時間的變化，可能與負荷過大有關，長期的，周期性的變化，則可能與絲狀菌膨脹和污泥老化有關。進水濃度，會導致活性污泥活性增強，不利于沉降。出水渾濁而帶有跑泥的現象。過于低負荷運行，污泥老化后，微生物自身氧化，解絮。同樣會產生跑泥SS高。另外，氣溫過底、曝氣過度、pH變化過大、有毒物質進如生物系統等等，也會產生跑泥。簡評：進水濃度，會使污泥活性增強，但不會不利于沉降；污泥過度老化和中毒都會引起跑泥，但在表觀上是可以區分的。
改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
銅川市東風福瑞卡7方廚余轉運車其中，纖維素是地球上貯量豐富的有機物，其能量來自太陽，通過植物光合作用固定下來。每年地球上由光合作用生成的植物體總量達1.5l11kg，4％是纖維素。按全球人口平均，每人每天可分攤到56kg。日本就重點研究利用農、林廢棄物等植物纖維素制備燃料乙醇。如我國過去以玉米為原料生產燃料乙醇，成本相對要高，不符合人多地少的國情。現階段對生物燃料乙醇項目建設實行核準制。十一五專項規劃要求燃料乙醇生產走非糧路線。
根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。