公司有倉儲系統整體規劃 、試驗設計、 型材軋制、 生產檢驗、 表面噴涂、 安裝調試等服務的綜合能力。公司通過質量體系認證, 我公司在秉承傳統、 放眼世界、 積極引進、 吸收先進物流設備結構形式及設計思路的優點，在物流設備技術領域始終占據地位.
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主動減負謀盈利自建物流是一項苦差事，不但需要巨額資金進行長期投入，還要忍受自行摸索出路的痛苦。唯品會上述負責人稱，受限于單平臺規模效應，唯品會單件物流成本高于快遞行業平均水平。目前，唯品會實際履約費用和費率占比均有所下降，預計切換社會化物流業務后，唯品會單件物流成本有望繼續降低。引入社會化物流一度成為唯品會降低履約費用的關鍵方式之一。唯品會今年二季度財報顯示，去除肇慶倉庫施工中出現地面塌陷造成的損失，唯品會二季度的履約費用率為8.5%，較218年同期的9.1%有所降低。
主要產品有：
1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調式貨架,各種非標貨架.
2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂
3. 工位器具系列:各種標準、非標準工位器具和金屬結構件.
4. 貨架式閣樓系列:下為標準貨架,上為閣樓平臺.
5. 工作臺系列:各種非標工作臺.
6. 駛入式貨架:如貫通式貨架.
7. 鋼結構平臺:規劃廠地 設計鋼結構平臺.
8. 非標件系列:辦公櫥柜以及推車等非標制作
新聞:張家港到鶴壁物流專線上門提貨目前，快遞行業形成了比較標準的市場占有率計算方法。因為快遞市場貨源非常集中，基本都是中小電商件，價格和運輸距離等都是同質的。比如通達系全網的單票重量大約在.9公斤，重泡比是1：12；運營端的走貨路由、操作環節基本都是一致的，成本結構相同。所以，對于快遞行業來說按照票件量去計算市場占有率是非常合理的。而零擔市場則不同，全網快運、區域零擔、專線可以說是完全不同的三個市場，重疊度很低。全網零擔，服務的是點發全國或者多點發全國的流通商，基本是以跨省長途為主，對客戶端的平均收貨價格在1.4元/公斤左右；區域零擔，服務的是省內批發市場的客戶，省內貨源占比超過9%，偶爾外發一些同經濟區的跨省貨，按件計費，單公斤不足.3元；而專線都是長途的大票貨，服務合同物流客戶，如制造業入場或者成品的一級流通，平均收貨價格是.4元/公斤，按噸方計費。