恒陽重工 SB(YQP)50 鉗盤式制動器 價格行情趨勢
盤式制動器又根據其固定元件結構形式的不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉盤。制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，其結構原理與摩擦離合器相似。
根據安裝位置的不同，制動器可分為車輪制動器和中央制動器。旋轉元件固定在車輪或半軸上的制動器稱為車輪制動器；旋轉元件固定在傳動系統傳動軸上的制動器則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于應急制動和駐車制動的；中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。
停止時，斷開提升機電源，即進行與上述相反的動作，制動器利用制動彈簧進行制動。
由于改變提升機電動機的轉速后，其提升力即能改變，因此有可能連續地改變制動轉矩。這種方法不但能使用于停止上，還能適用于轉速控制。
制動總泵是液壓制動器重要部件，總泵是為對角分體式制動系統設計的。第一活塞用于一個前制動器和該前制動器斜對角的一個后制動器。另一對前、后制動器由第二活塞負責。維修時應注意以下幾點。
①更換修理包中的所有部件。
②用清潔的制動液潤滑橡膠件，以便于裝配。
③不要在制動器零件上使用帶潤滑油的車間壓縮空氣，否則可能會損壞橡膠件。
④無論何時，只要拆卸或斷開液壓件，就必須放出整個或部分制動系統中的空氣。
⑤規定的扭矩值用于干燥、未潤滑的緊固件。
⑥在沒有任何礦物油的清潔工作臺上完成所有維修操作。
制動器是什么？許多人都問道這個問題，其實它是制動系統中用來產生阻力使車輛運動或停止運動的部件，凡是利用固定元件與旋轉元件進行摩擦產生制動力矩的制動器，都成為摩擦制動器，而制動系所用的制動器，幾乎都是摩擦制動器。
目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。
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