首先問：為什么設計院和各大建筑公司會熱衷于鑄鋼節點的應用，我們從以下幾個方面進行論述：
目前，大跨度空間桁架鋼結構因其含鋼量低、造型獨特優美、施工周期短等優點已廣泛應用于會展中心、體育場、飛機場等大型民用標志性建筑。鑄鋼節點則因其特有的性能，在國外已廣泛應用于大跨度空間觀桁架鋼結構中的重要節點，國內正在大力推廣應用。我公司承接的北京新機場工程、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、武漢天河機場、濟南東站、石家莊會展中心、深圳會展中心、國家重點城市的大部分體育場館工程等大型民用標志性建筑中均應用了優質的、高難度的大型鑄鋼節點。鑄鋼節點一般應用于荷載較大、受力復雜的關鍵部位，其可靠性直接關系到整個工程結構的安全，十分重要。鑄鋼節點的常用結構形式有樹形鑄鋼節點、鉸接鑄鋼節點、球體椎管鑄鋼節點、多支管鑄鋼節點、方管圓管耳板復合型鑄鋼節點以及其他混合型鑄鋼節點等。
鑄鋼節點與普通相貫節點、管板節點相比，具有以下優點：
1.由于鑄鋼節點的鋼管相貫處是在廠內整體澆鑄成型的，可免去相貫線切割及重疊焊縫焊接引起的應力集中，使鋼結構受力更加合理，整體結構更加穩定。克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。
（1） 搭接節點中，兩支管中垂直于主管的內力分量可相互平衡，使得主管連接面所承受的作用力相對減小；同時，搭接部位的存在也增大了約束主管管壁局部變形的剛度。近年來的搭接節點試驗和有限元分析結果均表明，搭接節點的破壞模式主要為支管局部屈曲破壞、支管局部屈曲與主管管壁塑性的聯合破壞、支管軸向屈服破壞等三種模式。節點承載力高于受壓支管作為被搭接管的節點承載力；如隱蔽部分不焊接，在軸向拉力的作用下內隱蔽部分從主管處拉出，使得兩支管間的直接傳力路徑被破壞，導致節點極限承載力大幅下降.
2） 焊接連接中：焊接過程中容易變形。難以做出流線型的外形，焊接過程中內應力較高，焊縫附近的熱影響區內，鋼材的金相組織發生改變，導致局部材質變脆；焊接殘余應力和殘余變形使受壓構件承載力降低；焊接結構對裂紋很脆弱，局部裂紋—旦發生，容易擴展至整個截面，低溫冷脆問題較為突出。
（3）鑄鋼節點中：由于鋼管相貫處直接鑄造成型，使鋼結構受力更加合理，整體結構更加穩定。克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。
由于去掉了節點球，使鋼結構更加簡潔、流暢，能夠充分表達建筑師的設計思想。
2.鑄鋼節點具有良好的適應性，可根據建筑需要生產出具有復雜外型和內腔的節點，一般鑄鋼節點為實心，僅在接口處局部挖空，即使全為空心，也比鋼管或鋼板厚，可按受力狀況采用最合理的截面形狀，從而改善節點的應力分布，承載能力高、抗變形能力強。
3.由于去掉了節點球，是鋼結構更加簡潔、流暢、制作外形美觀、尺寸準確，可塑性強，能夠充分表達建筑師的設計思想及對美關的需求。
4.鑄鋼節點的應用范圍廣，不受節點的位置、形狀、尺寸的限制，可以鑄成空間任意形狀，使任何形狀的建筑造型都可以成為現實，既可用于結構上、中部節點，也可用于支座節點。
5.由于鑄鋼節點是在工廠內制作完成的，大大的減少了高空作業的工作量，使整體建筑成本降低，整體工程質量提高，并且大大降低了高空作業對施工人員帶來的危害。
