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    高鐵站、地鐵站鑄鋼節(jié)點(diǎn)應(yīng)用件
    發(fā)布者:13084504411  發(fā)布時(shí)間:2021-09-14 14:43:50

    鋼結(jié)構(gòu)中鑄鋼節(jié)點(diǎn)與焊接節(jié)點(diǎn)、搭接節(jié)點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
    1. 搭接節(jié)點(diǎn)中,兩支管中垂直于主管的內(nèi)力分量可相互平衡,使得主管連接面所承受的作用力相對(duì)減小;同時(shí),搭接部位的存在也增大了約束主管管壁局部變形的剛度。近年來(lái)的搭接節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)和有限元分析結(jié)果均表明,搭接節(jié)點(diǎn)的破壞模式主要為支管局部屈曲破壞、支管局部屈曲與主管管壁塑性的聯(lián)合破壞、支管軸向屈服破壞等三種模式。節(jié)點(diǎn)承載力高于受壓支管作為被搭接管的節(jié)點(diǎn)承載力;如隱蔽部分不焊接,在軸向拉力的作用下內(nèi)隱蔽部分從主管處拉出,使得兩支管間的直接傳力路徑被破壞,導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)承載力大幅下降.
    2. 焊接連接中:焊接過(guò)程中容易變形。難以做出流線型的外形,焊接過(guò)程中內(nèi)應(yīng)力較高,焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi),鋼材的金相組織發(fā)生改變,導(dǎo)致局部變形;焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力降低;焊接結(jié)構(gòu)局部裂紋—旦發(fā)生,容易擴(kuò)展至整個(gè)截面,低溫冷脆問(wèn)題較為明顯。
    3.鑄鋼節(jié)點(diǎn)中:由于鋼管相貫處直接鑄造成型,使鋼結(jié)構(gòu)受力更加合理,整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。克服了大量集中焊接造成的應(yīng)力對(duì)整體結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不利影響。 由于去掉了節(jié)點(diǎn)球,使鋼結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔、流暢,能夠充分表達(dá)設(shè)計(jì)構(gòu)思。 由于鑄鋼節(jié)點(diǎn)可以鑄成空間任意形狀,使任何形狀的建筑造型都可以成為現(xiàn)實(shí)。 由于鑄鋼節(jié)點(diǎn)在工廠制作完成,減少了高空作業(yè)的工作量,使建筑成本降低,整體工程質(zhì)量提高,并且降低了高空作業(yè)對(duì)施工人員帶來(lái)的危害



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