淺談汽車發動機拉缸(一)
經常有車主抱怨，車輛在行駛過程中，有時是否會感覺到車輛跑不快，尤其在爬坡度較小的斜坡時，會有爬升困難感？那么您有沒有想過，是什么原因導致這種情況呢
下面讓勃馬濾清器來為您分享一下該現象的產生原因、預防及解決技巧。
在發動機故障類型中，發動機拉缸是常見故障之一。
所謂“拉缸”是指氣缸內壁形成較深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦而喪失了密封性。
嚴Z的拉缸，發動機無法Z常啟動，車子完全不能工作。
發動機拉缸現象產生的原因
1.發動機冷卻液缺失：發動機水溫持續過高部分冷卻水被高溫蒸發，導致冷卻系統缺水，冷卻液若長時間不作補充，一旦水泵泵不上水，就會造成發動機因缺水而發生持續高溫現象。
如果冷卻系統的密封性能遭受破壞，使冷卻水嚴Z漏失，造成缺水高溫，如水泵水封處磨損過度、缸體出現裂紋。
2.發動機潤滑系統工作B良：機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少而泵不上油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承會失去正常的潤滑條件；另外，缸套與活塞也因飛濺的機油減少而造成干摩擦而拉缸。
車輛發動機的燃燒室是一個容積可變的封閉單元，燃燒室中的油氣混合物需要爆Z性來循環，通過保持一定的壓力和溫度來進行正常工作。
拉缸現象產生后，使缸套被活塞(環)拉斷或拉出槽痕，導致氣缸密封性嚴Z下降，氣缸壓力不足，發動機燃燒不充分，功率下降，甚至發動機本身不能正常工作，或者在發動機被PO熄火。
發動機拉缸的綜合表現
發動機工作時會有嘶吼聲產生。活塞(環)處于高速運動狀態，氣缸內部需要保持非常高的壓力以形成爆Z。因此，活塞(環)通過與氣缸壁的滑動摩擦完成快速運動，同時可以密封氣缸內的油氣混合爆Z物，防止它們泄漏出來，以確B充分燃燒。
活塞環和氣缸壁之間需要一定的同心性、充分的緊密接觸、較小的間隙以及二者之間一定的油膜，一旦拉缸，氣缸壁上就會出現凹槽henji，油膜無法繼續保Z，活塞無法繼續保持原有的平穩一致的滑動摩擦運動，這就相當于活塞的運動不再僅僅在氣缸軸線上完成，而是在垂直方向上產生一定的運動分量和作用力分量。
因此，氣缸會撞擊氣缸壁，造成所謂的“敲缸”聲，發動機會有異常聲音，聲音會比較悶，振動會增加，怠速時可以聽到，怠速明顯不穩定。最終導致車輛動力不足，因為在拉缸之后，氣缸壓力不足，燃燒不充分，使發動機的輸出功率不足，這直接導致汽車跑不快，并且可能很難爬小的斜坡。
而缸壁上存在泄漏，這直接導致發動機機油進入氣缸進行燃燒。此外，由于氣缸壓力不足，排氣管會排出藍煙或黑煙。同時，可燃材料會進入曲軸箱，造成內部壓力過大。
拉缸后啟動汽車也比較困難，因為氣缸壓力不夠，發動機對初始點火不好，因為汽車停一段時間后，潤滑油會回到汽車底部，阻力比較大，而發動機零件溫度低，氣缸壓力不夠，所以啟動不容易。或者車子怠速后搖晃得厲害，很快熄火。
由于燃燒不充分，大部分能量被轉化為熱能而不是機械功，所以發動機的溫度會相對較高，直接導致水溫異常，甚至在運行一段時間后使水箱開鍋。
未完待續……
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