1、井內布置內容
主要包括前止水墻、后座墻基礎底板及排水井等。
后座要有足夠的抗壓強度,能承受得了主頂千斤頂的頂力前止水墻上安裝有洞口止水圈,以防止地下水土及頂管用潤滑泥漿的流失。
在頂管工作井內,還布置有工具管、環形頂鐵、弧形頂鐵、基坑導軌、主頂千斤頂及千斤頂架、后靠背。
其中主頂千斤頂及千斤頂架的布置尤為重要,主頂千斤頂的合力的作用點對于初始頂進的影響比較大。
(1)管節
管節一般為鋼筋混凝土管節或鋼管節。
(2)后座墻
后座墻是把主頂油缸推力的反力傳遞到工作坑后部土體中去的墻體,是主推千斤頂的支承結構。
它的構造會因工作坑的構筑方式不同而不同。在沉井工作坑中,后座墻一般就是工作井的后方井壁。
在鋼板樁工作坑中必須在工作坑內的后方與鋼板樁之間撓筑一座與工作坑，
寬度相等的、厚度為05~10m的、其下部能插入到工作井底板以下0.5~10m的鋼筋混凝士墻,
目的是使推力的反力能比較均勻地作用到土體中去。
還要注意的一點是后座墻的平面一定要與頂進軸線垂直。
(3)后靠背
后靠背是靠主頂千斤頂尾部的厚鐵板或鋼結構件稱之為鋼后靠,其厚度在300mm左右。
鋼后靠的作用是盡量把主頂千斤頂的反力分散開來,防止將混凝土后座壓。
(4)洞口止水圈
洞口止水圈是安裝在頂進井的出洞洞口和接收井的進洞洞口,
具有制止地下水和泥砂流到工作坑和接收坑的功能。
(5)頂進導軌
頂進導軌由兩根平行的軌道所組成,其作用是使管節在工作井內有一個較穩定的導向,
引導管節按設計的軸線頂入土中,同時使頂鐵能在導軌面上滑動。
在鋼管頂進過程中,導軌也是鋼管焊接的基準裝置。
(6)主頂裝置
主頂裝置由主頂油缸、主頂油泵和操縱臺及油管等四部分構成。
主頂千斤頂沿管道中心按左右對稱布置。
主頂進裝置除了主頂千斤頂以外,還有千斤頂架,以支承主頂千斤頂;供給主頂千斤頂以壓力油的是主頂油泵;控制主頂千斤頂伸縮的是換向閥。
油泵、換向閥和千斤頂之間均用高壓軟管連接。
主頂油缸的壓力油由主頂油泵通過高壓油管供給。
常用的壓力在32~42MPa之間,高的可達50MPa。
在管徑比較大的情況下,主頂油缸的合力中心應比管節中心低5%的管內徑左右。
(7)頂鐵
若采用的主頂千斤頂的行程長短不能一次將管節頂到位時,必須在千斤頂縮回后在中間加墊塊或幾塊頂鐵。
頂鐵有環形頂鐵和弧形或馬蹄形頂鐵之分。
環形頂鐵的內外徑與混凝土管的內外徑相同,主要作用是把主頂油缸的推力較均勻地分布在所頂管子的端面上;
弧形和馬蹄形頂鐵的作用有兩個,一是用于調節油缸行程與管節長度的不一致,二是把主頂油缸各點的推力比較均勻地傳遞到環形頂鐵上去。
弧形頂鐵用于手掘式、土壓平衡式等許多方式的頂管中,它的開口是向上的,便于管道內出土。
馬蹄形頂鐵適用于于泥水平衡式頂管和土壓式中采用土砂泵出土的頂管施工,它的開口方向與弧形頂鐵相反,是倒扣在基坑導軌上的。只
有這樣,在主頂油缸回縮以后加頂鐵時不需要拆除輸土管道。
