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聊城到中山物流專線配貨公司前三季度，隨著疫情防控和經濟社會發展統籌推進，我國經濟保持穩步恢復，就業形勢基本穩定，居民收入繼續增加，國際收支保持平衡，經濟結構調整，質量效益穩步提升，社會大局和諧穩定。0月日，發布前三季度經濟數據顯示，前三季度國內生產總值億元，按可比價格計算，同比增長.%。在此背景下，我國物流恢復態勢持續，主要指標保持在較快增長區間。近日，中國物流與采購聯合會發布了前三季度我國社會物流運行情況，數據顯示，前三季度全國社會物流總額.萬億元，按可比價格計算，同比增長.%，增速比上年同期提高.個百分點，兩年年均增長.%。中國物流與采購聯合會相關負責人表示，前三季度全國社會物流總額超過0萬億元，結構調整穩步推進，行業運行質量效益持續提升，物流企業預期向好。“預計全年物流需求有望保持中高速增長，社會物流總額全年增長在0%左右。”物流需求增速基本平穩總體規模持續回升上述負責人表示，從累計數據來看，物流需求規模超過0萬億且年內均保持0%以上的較快增長，顯示今年以來物流需求總體保持恢復態勢，規模及增速均高于疫情前同期水平。從環比數據來看，前三季度三季度分別比上半年二季度回落.和.個百分點。上述負責人指出，綜合來看，盡管三季度受到疫情極端天氣區域限產限電等復雜因素影響，物流需求總體仍保持較快增長，展現了較強的韌性和活力。從社會物流總額結構看，我國工業物流總體保持恢復態勢，進口物流需求量進一步回落，與民生相關的網上零售電商物流需求增勢良好。從變化看，前三季度農產品物流工業物流居民物流對社會物流總額增長的貢獻率比上半年均有不同程度提高。前三季度，我國工業品物流總額同比增長.%，兩年平均增速為.%，與疫情前水平相當。從當月來看，同比增長.%，仍保持平穩增長。綜合來看，進入三季度特別是月份，工業生產受主動調控原材料價格高位上漲以及基數升高等因素疊加影響，物流需求增速明顯放緩。前三季度，我國進口物流量同比下降0.%；月當月進口物流量下降.%，自月起連續個月有所下降。受到國際大宗商品價格高位及部分領域限產等因素影響，進口物流需求量進一步放緩。物流發展總體向好物流行業景氣水平顯著回升數據顯示，前三季度，我國物流業總收入.萬億元，同比增長.%。上述負責人表示，從年內情況看，物流市場規模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示出我國物流市場恢復穩中向好，市場信心不斷提振。前三季度，中國物流業景氣指數平均為.%，總體處于較高景氣區間。上述負責人分析稱，進入三季度，受到季節性因素影響，月景氣指數有較大幅度回落，月止跌回升，景氣水平回升至高位景氣區間。成都電商商家周瑩（化名）從事生鮮水果銷售。
極兔億收購百世快遞，消息一出，瞬間炸鍋了，人說，極兔是個什么鬼。沒聽過啊，哪里跑出來的。也有人說，極兔三年內一定會超越順豐，立貼為證。更有人說，極兔是國外跑來攪局的，擴張得太快了，野心太大。究竟是怎么回事呢。我們今天來一次說個透。隨著互聯網的興起，很多實體店的經營模式都發生了改變，線上線下同時經營，借助互聯網的紅利，網絡購物已經成了我們生活的常態，大部分的網絡購物都要通過物流來實現，曾幾何時，我們的快遞行業還是處在壟斷的狀態，但是網絡商店的出現，讓快遞行業如雨后春筍般的遍地開花，最有名的要算四通一達了，其他小眾的快遞公司到處都是，快遞業的發達極大地便利了人們的生活，現在各大商超都有自己的活動日，或者隔三差五的在搞活動，用紅包或者特價等手段來吸引消費者，甚至有的商超把廣告都做到了，比如春晚的時候，我們看春晚就會得到清空購物車的機會。越是在搞活動的時候，人們的購買欲望越強，那么，快遞行業也就越忙，即使我國有很多的快遞公司，但是似乎看起來每一家快遞公司都賺的盆滿缽滿的，這說明我國的消費群體非常的龐大，我國的消費市場非常的火熱。所以說只要你敢開快遞公司，那肯定沒有賠錢這一說法，我國的快遞行業發展如日中天，紅紅火火。這不，最近各大商超都在為雙做自己的廣告呢，這也就意味著，在雙，他們將會賣出更多的東西，快遞也將迎來一個新的忙碌時段，這可是他們的好機會呀。就在前不久，百世快遞宣布要賣掉自己的一個子公司來維持整個公司的運營，其實公司的分分合合，擴大或縮小規模都是很正常的事情，而這一則消息卻引起了包括，，等這樣的電商巨頭的關注，甚至有些躁動不安，這到底是為什么呢。原來有意向購買百世子公司的購買商有一家叫做極兔快遞。而0月號，極兔公司也對外宣稱，以億的價格收購百世快遞中國業務。消息一出，迅速沖上了熱搜。其實，極兔快遞進入中國市場以后，快速地發展了自己的業務，僅用十個月的時間就燒掉了00個億，以壓倒性的優勢完勝了其他所有的快遞公司，這是之前所沒有出現過的，也是不可思議的，那么，極兔快遞到底是何許人也。他為什么有如此大的本事，能讓中國的快遞掀起軒然大波甚至虧本，用同行業的話來說，就是極兔快遞是我國快遞行業的麻煩制造者。原來極兔快遞，是從東南亞跑入中國的，在0年的八月份，極兔快遞在印尼的雅加達成立，整個東南亞市場，極兔快遞無人不知，無人不曉，極兔快遞在東南亞各個悄悄崛起，逐漸壯大起來的極兔快遞不滿足于現狀，向外擴大自己的業務是必然趨勢，而極兔快遞的創始人李杰又是一位的人物。他原是OPPO公司的一位高管，如果你只認為它是一位普通的高管，那就大錯特錯了。我們說一個人的成功，一定不是一個人在戰斗，他的師傅則是中國巴菲特的段永平，這可是一個相當厲害的人物，他還有一個有著過硬交情的兄弟，叫黃崢，也就是拼多多的創始人，李杰在東南亞的創業可以說是借鑒了他的兄弟黃崢拼多多的成功經驗，所以才能夠在幾個月的短短時間內，在東南亞市場所向披靡，所到之地片甲不留，這樣的業績簡直就是一個神話。可以說在東南亞的成功給了李杰極大的信心，決定把極兔快遞的業務做到中國。因為中國的市場巨大，蛋糕也大，就算是每一筆掙得錢少點，業務量多了，累加起來也是一個不小的收益。極兔，顧名思義就是快速奔跑的兔子，但是極兔快遞的發展遠遠超過了兔子奔跑的速度，毫不客氣地說，極兔快遞簡直可以用一匹戰狼來形容，也可以用的獵狗來形容，憑借自己巨大的實力和成功的市場經驗，馳騁在中國的大地上，僅用了三天的時間日訂單就達到了00萬之多，這是一個什么概念呢。兩千萬如此龐大的訂單，對于一個普通的人來說，簡直就是天文數字，其實對于那些快遞的大公司來說，這也是一個不小的挑戰。中通快遞用了年的時間才達到了日訂單000萬，而申通快遞則用了年的時間，韻達公司用了年的時間，才達到了000萬的日訂單，不做對比就沒有傷害，沒有對比就沒有恐懼，通過對快遞公司的對比，我們每一個人都會毛骨悚然，僅極兔快遞這一家公司就把中國的快遞行業攪得天翻地覆，沒有市場可做，沒有利潤可圖，你說極兔快遞闖入中國市場，簡直就是一匹黑馬，C位出道，極兔快遞能有如此神奇的業績，他的背后到底站著一位怎樣的巨人，公司的運營模式又是怎樣的呢。極兔快遞公司的創始人李杰，是一位有著強烈的上進心和非常勵志的青年，他的成長歷程可以說是我們每一個人值得學習的榜樣，他有著遠大的理想和巨大的野心，一路走來，他所創造的業績不負眾望，努力打拼，終于成就了今天的驚天偉業。年，李杰大學畢業之后就進入了步步高公司，這也是他職業生涯開始的地方，在這兒一呆就是十年，十年磨一劍，李杰從最普通的員工一路升到了OPPO公司的蘇皖地區總經理，他的這一蛻變實現了華麗的轉身。他的團隊能力特別強大，在他的組織和領導下，團隊的綜合評分一直保持在前三位，還有著卓越的經銷能力，銷售上的貢獻，他是穩拿的，從來沒有人超越過他，不得不說，李杰確實是一位的人才。李杰的才華和能力被公司總部看在眼里，于是，基于對李杰的信任，0年的時候總部派他到印尼去打開市場，短短的三年之內李杰披荊斬棘在印尼開拓出了OPPO的市場份額，而且占到了印尼所有手機市場的0%，這是一個不小的比例。為了表彰李杰在0年的成就，總部專門為李杰頒發了個人特別貢獻獎，也許李杰天生就是一個銷售的人才，他在印尼把OPPO手機的推銷做到了，并且從OPPO手機銷售獲得靈感，把業務推廣到了快遞行業，于是便有了0年八月份在印尼雅加達成立的極兔快遞，從印尼開始起步，憑借雄厚的實力，他的快遞業務迅速擴展到了越南，菲律賓，泰國等東南亞的，可以說，極兔快遞在東南亞的發展勢如破竹。極兔快遞在進入中國大陸之前，還是做了一些文章的，那就是收購上海龍邦速運公司，從而獲得了在國內運營的資格，李杰一路走來，成績是非常喜人的，能力是值得肯定的，走進他的圈子的人越來越多，在眾人當中，樹立起了自己的威信，具有相當強的影響力。極兔公司是一家外資的公司，如今的如火如荼，除了OPPO公司的大力支持，還有一些錦上添花的企業廠商代理商來捧場。極兔快遞越做越大，越做越強，影響力也越來越廣泛，說到這里，我們就不難想象李杰是一個怎樣的一個商業奇才啦說完了李杰本人，我們再來說一下極兔快遞公司，有統計顯示，極兔快遞在全球一共有0多家大規模的急轉中心，分揀設備就達00多組，擁有自己的車輛000余輛，有000多個網點，就像星星一樣散布在各個角落，服務人員居然達到了萬之多，他們的業務量，在印尼位居的，東南亞排在位。不難想象，他們能夠取得這樣的業績，是有一定的手段的。他把中國的快遞業撕開了一個口子，首先來說，勇氣可嘉，其次就是他所采取的手段可行有效，抓住了人們的心里，說白了，就是在價格上做手腳，對于老百姓來說，哪家的快遞費便宜就會使用哪家的快遞，極兔快遞剛進入中國市場，他急需要打一個漂亮的勝仗來鼓舞自己的士氣，于是就采取了貼錢打市場的方式，十個月的時間就燒掉了00個億，由于它的價格便宜，其他快遞公司也紛紛做了降價調整，就在中通，圓通等這些快遞公司把價格降到一塊五左右的時候，極兔快遞豁出去了，直接把價格降到了一塊以下，更可怕的是，一般的快遞寄到新疆和西藏要比寄到其他省份貴一點，而極兔快遞則宣布八毛全國包郵，想想這是一個什么樣的操作呢。這是不要命了嗎。極兔快遞靠著給商家用戶運營商做出讓利，這樣的手段來吸引了大批的電商客戶，搶占先機，把電商的快件市場重新。李杰曾經表示，要想打開中國市場，就必須做好先虧本兩年的準備，這種以燒錢的方式換取市場份額的做法，在短期內確實達到了他們想要的結果。極兔快遞他本身價格便宜并無可厚非，之所以說他把中國的快遞行業掀起了巨浪，攪得不得安寧，就是因為他把其他的快遞公司也拖下了水，他們的利潤直線下降，據順豐快遞公司的統計顯示，他們的利潤比去年下降了0%，說白了就是白干，沒有，這樣的日子真的很不好過，這是順豐快遞0年以后出現的，股價也從.0跌到了.，實在是殘酷。這也是令所有快遞行業頭疼的事情。從極兔快遞的訂單來看，有相當一部分是來自拼多多，拼多多如今在國內也是做得風生水起，他的訂單也不在少數，而極兔快遞的0%訂單居然都來自拼多多，這說明他的好兄弟黃崢還是給了他很大的幫助的，極兔快遞和拼多多的組合正好迎合了廣大消費者的需求，拼多多買東西便宜，而極兔快遞郵寄又便宜，他們兩家的里應外合，曾讓拼多多的銷量在一日之內沖上了000萬的數據，拼多多作為對極兔快遞的，把自己旗下的一些業務也送給了極兔快遞來做，比如社區的團購多多，買東西的配送業務，也由極兔快遞承攬，極兔快遞現在也開通了同城配送業務，極速快遞想要實現00萬的日訂單，看來也不是不可能實現。可以說，只要有的機會，極兔快遞都想涉足，極兔快遞可以說在中國已經展開了手腳，而且首戰告捷，看著極兔快遞的快速成長，其他快遞公司紛紛表示，如果現在再不遏制極兔快遞，那么，將來將沒有辦法扼制。市場是開放的，競爭無處不在，面對極兔快遞進入中國市場，其他的各大快遞公司也采取了相應的措施來應對，而不是坐以待斃。各快遞公司紛紛發聲，表示禁止代理和承包極兔快遞的業務，違反的加盟商將受到嚴厲的處罰，申通，圓通等都發過類似的通告，而令他們沒有想到的是，極兔快遞這次打開中國的市場，靠的不是依托原有的快遞公司，而是帶頭發起了價格戰，以特別低的價格先占領市場，等市場穩定以后再提價，而在這個過程當中，就看誰能撐得久，誰能熬得住。極兔快遞擺出了一站到底絕不罷休的樣子，就等著看哪家快遞公司先餓死，似乎有一種把你們都拖垮，唯我獨大的意思，到時候我就可以壟斷整個快遞行業。我們現在所看到的極兔快遞占領的市場，表面上看是可喜可賀的，但是這種硬拼消耗的終究有彈盡糧絕的，從長遠來看，最終受到傷害的還是老百姓，別看現在極兔快遞發展迅猛，但是伴隨的問題也不少，已經有人反映，快遞小哥不能夠得到的保障，還有的快遞沒有被精心保護，出現過私自簽收的現象，還出現了本應該送貨上門，卻沒有送貨上門的現象。如果極兔快遞不及時對這些行為進行糾正，恐怕也走不了更遠的路，因為中國人就講究一個實惠，實在。極兔快遞踏上中國的領土，已經實現了而且有了很好的開局有一點令人擔憂的就是，這種以低價來擾亂市場的做法，對于其他人來說是不公平的，就目前的形式來看，有拼多多做幫襯，極兔快遞的業務量還會與日俱增，值得極兔快遞考慮的問題還有很多，切不可沉迷于赫赫的戰功當中。國內的四通一達快遞公司憑借多年的工作經驗早已經開始更新工作模式，開拓新的領域，進一步下沉市場做對接，服務。剛剛進入中國市場的極兔快遞能否經得住考驗，頭頂上的光環能否永遠閃耀下去，就要看極兔快遞下一步的動作了。極兔快遞的低價競爭是否超過了法律所允許的范圍。他這樣的操作是否屬于不正當競爭。他的訂單質量是否讓客戶滿意。這種以殺敵000，自損00的做法而打開的市場，能否堅持得久。其實很多企業也采取過類似的措施，在進入市場之前先做讓步，因為要占領市場，前期的還是要有的，采取補貼的形式，也能從一定程度上來吸引客戶，挖掘資源，這個時候他們在乎的并不是賺不，而是能不能夠開門紅。極兔快遞進入中國也不能完全算是一件壞事兒，快遞行業暫時的失去平衡，也是為了達到一個新的平衡，達到更的平衡。在市場這個大熔爐當中，每一個對手都是競爭的對象，競爭常常可以使市場更，優勝劣汰，這樣可以反逼市場主體自我革新自我提升，否則就會被淘汰掉，退出市場的大舞臺，市場主體多，還可以有效防止壟斷的發生，一旦壟斷發生，壟斷的企業就占據了主動權，一開始時候客戶有補貼，優惠，一旦它占據了所有的市場份額，就會抬高價格，收割客戶，這對于整個社會，對于老百姓來說都是危害巨大的，我們也不希望這樣的事情發生。作為消費者來說，我們在選擇快遞公司的時候，還是要選擇那些，服務質量好，有保障的快遞公司，來保證我們物品的安全和質量。如果極兔快遞能夠在占有足夠份額的前提下，更好地運用市場規律，不斷改進自己的不足之處，用服務質量去用戶，那么他在中國的道路會越走越寬，會有更多的人去選擇和使用，那么只是時間問題了。接下來，極兔快遞將會遇到怎樣的困境，又面臨哪些機遇和挑戰，就看極兔快遞怎么選擇，怎么做了。好了，今天的內容就分享到這。您對極兔快遞強勢進入國內市場有什么看法呢。歡迎大家在評論區留言。我們下期再見。#極兔#舉報/反饋數據顯示，快遞業務量和收入完成493.9億件和4842.1億元，同比分別增長45.8%26.6%，增速均為上年同期的兩倍以上。
聊城到黃山物流專線直達0月日，搭乘東航MU航班從法國巴黎前往中國參加進博會的一票展品，正在東航物流西區貨站接受查驗。這票貨物共計件0公斤，是法國嘎啦果及蘋果汁，也是第四屆進博會的首批進境水果。這批A級嘎啦果已連續兩年參展進博會，由于產品需要保持新鮮度和口感，為其提供物流服務的東航物流也是下了一翻“苦功夫”不僅啟用進博會綠色通道，專人對接提供服務，還開辟了獨立作業環境，提供冷鏈倉儲服務，確保展品存儲期間全程安全保鮮保溫。對于東航物流來說，也已連續四年承接進博會展品運輸保障任務，運輸的展品不僅包括“會飛的汽車”“芬蘭概念車”，還有“捷克水晶”精密儀器，以及今年的首票展品“MissionH氫能源”。截至0月日，東航物流已保障第四屆進博會展品票件.公斤。而隨著第四屆進博會的臨近，國內外的航空運輸和物流企業都開始忙碌起來。在進博會上，就有一塊專門針對物流企業的服務貿易展區。基于進博會帶來的溢出效應，各國的航空物流參展企業也都在摩拳擦掌，希望抓住全球供應鏈市場尤其是線上銷售爆發式增長的新機遇。疫情下的快遞物流逆勢增長從去年開始，由于疫情在全球范圍內的暴發，全球多國紛紛采取旅行管制等措施，導致全球航空客運需求驟降，航司大幅削減運力。國際客運航班的陸續停航，也導致貨運運力的大幅下降，因為在此之前，客機腹艙運輸一直是我國航空貨運的主要運輸方式，約占航空貨運總量的0%。再加上由于全球和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價也是水漲船高，不少航線的貨運價格翻倍上漲。這時候，擁有全貨機的UPSFedexDHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿易網絡暢通方面就發揮了更大的作用。上述全球快遞物流巨頭，也是過去三屆進博會的“常客”。比如已經連續參加過三屆進博會的UPS，今年又將亮相服務貿易展區，通過布置UPS的自有飛機模型，以及多個互動屏幕場景，讓客戶更直觀地體驗UPS覆蓋全球的物流網絡和智慧物流解決方案，并通過綠色騎行FernhayeQuad模型安全駕駛等互動裝置更好地了解可持續發展的重要性。UPS亞太區總裁何嘉美告訴記者，進博會為UPS深入了解中國用戶的痛點了解他們不斷變化的需求提供了一個開放的平臺，“我們也期待在0年進博會上與本土中國企業建立更緊密的合作關系，幫助更多中國企業在日益復雜的貿易環境中取得長期成功。”目前，UPS的服務已覆蓋超過0個和地區，擁有超過0架自營飛機和包機機隊，今年，UPS還強化了中國大陸地區的服務網絡覆蓋范圍，在0個主要地區的,00多個郵編提升服務，縮短轉運時間最多天。國內航空物流企業加快布局而與國際快遞物流巨頭們相比，國內的航空貨運物流企業的差距仍較為明顯。統計數據顯示，目前，我國只有架全貨機美國有超過0架，僅占我國民航運輸機隊的.%，我國現有0家公司擁有全貨機其中國有家社會資本家，與家航空公司相比，份額也是非常小的。不過，已經有國內企業開始加快布局。疫情以來，包括南方航空000.SH東方航空00.SH在內的國內航空公司，都加快了引進全貨機的步伐。國內的民營快遞巨頭順豐速運00.SZ和圓通速遞00.SH，也都已經擁有了自己的全貨機，并在向國外布局自己的運力網絡。在過去三屆的進博會上，圓通速遞收購的先達國際，就與UPSDHL等國際快遞物流巨頭一同位于服務貿易展區。成立于年的先達國際總部位于香港。0年，圓通戰略并購先達國際，這也是中國快遞物流業“走出去”的重要案例。“進博會是全世界首個以進口為主題的展會，它為全球貿易與物流搭建了新平臺注入了新動力，”圓通速遞副總裁先達國際執行總裁李顯俊告訴記者，“此外，參展的世界00強企業帶來了的技術產品和服務，我們不僅可以借機尋找合適的技術和裝備，促進服務質量提升，還能尋找產品和服務差距，補齊創新短板，提升服務質量，增強企業核心競爭力。”跨境電商遞送的機遇而李顯俊最關注的，還是跨境電子商務這種新業態新模式的出現，給快遞物流業帶來的機會。“跨境電商是一片巨大的藍海，它的發展勢必需要跨境寄遞物流服務的跟進。”李顯俊指出，目前，“快遞向外”形成的跨境物流網絡布局和跨境電商的快速增長，共同促進了國際及港澳臺快遞業務的迅猛增長，快遞在跨境貿易中扮演的角色越發重要。而要想抓住跨境遞送的商機，離不開國際寄遞網絡的快速拓展。據記者了解，國際化也是圓通等國內快遞巨頭近兩年發展的一大側重點。“目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰激烈的國內快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。當然，看中這塊市場的不僅僅是國內的快遞巨頭。UPS方面就指出，疫情刺激了全球線上消費的需求急速增長，“新常態”在電子商務等關鍵領域為企業打開新的機遇。電商的增長趨勢對物流供應商的靈活性提出了更高要求，同時需要企業尤其是時間和人力有限的中小企業，提升效率和數字化能力。據記者了解，在本屆進博會現場，UPS為觀眾提供了寄件的現場體驗，UPS的物流還將在現場結合企業實際情況從四個維度網絡庫存運輸和碳排放量來幫助客戶分析與供應鏈，幫助企業降低庫存水平，合理控制成本。而誕生于美國硅谷的科技型貨代公司Flexport飛協博，今年則是以參展企業的身份亮相進博會的服務貿易展區，并計劃在進博會上與中國平安保險簽署合作協議，聯合打造出口貨運保險服務供應鏈解決方案。“Flexport進入中國市場五年了，我們正不斷加強對中國市場的投入，與中國平安保險的合作將進一步增強Flexport的產品組合，同時展現我們對于構建供應鏈生態系統的投入和布局，”Flexport飛協博亞洲董事總經理高學亨HenryKo告訴記者，雖然在Flexport的業務體量中，很多客戶來自歐美，但出貨方中國企業占據了約0%，“歐美市場需求量在不斷降低，中國企業作為買方，且中國品牌在國際市場越來越受歡迎，業務需求量尤其是跨境電商正在高速增長。”舉報/反饋大家看到的5G云控物流車，我們主要運用了5G技術、激光、智慧底盤，5G低時延、穩定、安全的特性，能將數據快速安全地通過服務器傳到車端。
聊城到湘潭物流公司物流專線 近年來大家熟悉的“江浙滬包郵”正悄然走向全國包郵。據了解，今年包裹預計%包郵。隨著我國基建和物流網絡的不斷完善，越來越多消費者發現“包郵區”正在悄然變大。期間入駐的萬家商家愿意主動提供包郵服務，實則是利用店鋪流量，將銷量提上去來降低單筆運費。此外，菜鳥物流方面還將在雙期間投入上億元用于補貼快遞員。從快遞平臺商家等多方面協調，讓全國包郵成為可能。 目前，我國的網購包郵率已成為全球，通過推測亞馬遜的prime會員的滲透率推測，排名的美國包郵率只在0%左右，中國遠超其他歐美。快遞已成為當下人們生活中不可或缺的一部分，那么，我國有多少家快遞企業呢。 企查查數據顯示，我國現存快遞相關企業.萬家。0年我國新增快遞相關企業.萬家，同比增長.%，是近十年新增最多的一年。00年新增.萬家，同比增長.%。0年前月，新增.萬家，同比增長.%。從城市分布來看，深圳位居榜首，擁有.萬家。廣州市撫順市分別有快遞相關企業0家家，位居前三。 我國現存快遞相關企業.萬家 企查查數據顯示，我國現存快遞相關企業.萬家。0年我國新增快遞相關企業.萬家，同比增長.%，是近十年新增最多的一年。0年新增.萬家快遞相關企業，同比減少.%。00年新增.萬家快遞相關企業，同比增長.%。 0年前月我國新增快遞企業.萬家 企查查數據顯示，0年前月，我國新增快遞相關企業.萬家，同比增長.%。最近的月，我國新增快遞相關企業0家，同比減少.%。月新增家快遞相關企業，同比減少.0%。月新增0家，同比增長.%，是前月中新增最多的月份。 快遞相關企業區域分布廣東最多，其次是河南湖南 企查查數據顯示，從區域分布來看，廣東以.萬家快遞相關企業排名，河南省湖南省分別有0家家快遞企業，排在三名。此后依次為遼寧省陜西省浙江省等。 快遞相關企業城市分布深圳最多，其次是廣州撫順 企查查數據顯示，從城市分布來看，深圳位居榜首，擁有.萬家快遞相關企業。廣州市撫順市分別有快遞相關企業0家家，位居前三。此后依次為西安市長沙市廈門市等。舉報/反饋賠付率低說明客戶所交保費中轉化為消費者價值的比例低，所以產品定價不合理。
聊城到齊齊哈爾物流價格空車配貨從百事集團以及JT極兔速遞方面獲悉，當日百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。澎湃相關閱讀億元轉讓國內快遞業務百世集團擬深耕綜合智慧供應鏈服務0月日，百世集團BEST.N宣布與JT極兔速遞“極兔”達成戰略合作意向，公司將向極兔轉讓旗下國內快遞業務。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。“此次轉讓僅限國內快遞業務，海外快遞業務不會受影響”百世集團相關負責人向記者表示。未來，百世作為“智慧供應鏈解決方案和物流服務提供商”的定位不會改變。公司將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流板塊，深耕綜合智慧供應鏈服務。三季度全國快遞單價環比上漲0月日，據統計，前三季度全國快遞業務量和收入完成.億件和0.億元，分別增長.%和.%，相比上年同期分別提高.個和.個百分點。受去年基數因素影響，行業發展呈現“前高后低逐步回歸”走勢。表示，受外部環境國內疫情汛情以及上年同期基數抬升等影響，三季度快遞業務量增速有所回落，與二季度相比，業務量增速下降.個百分點，月增速降至0%以下。季節性波動被“熨平”，受直播電商迅猛發展影響，線上消費需求分流，電商平臺節假日促銷效果有所削弱，件量月度分布更加均衡。還指出，快遞價格呈現積極變化。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升。其中，同城從月的.元上升至月的.元，異地從月的.元上升至月的.元，國際/港澳臺從月的.元上升至月的.元。從地區來看，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。“雙”電商購物節拉開序幕――快遞物流備戰消費旺季大考當前，快遞年業務量以每年遞增00億件的速度持續高速增長。據預測，0年快遞年業務量將超0億件。近日印發的《“十四五”電子商務發展規劃》預計，到0年，我國電子商務交易額達萬億元，全國網上零售額達萬億元，相關從業人數達000萬。電商物流銜接生產流通和消費，是服務新經濟的“新基建”。一方面，電商物流立足國內大市場建設，推動內需和外需協調發展，提升供需適配性，推動形成內外雙向產業鏈供應鏈相融合的物流新格局；另一方面，依托強大服務網絡，電商物流將連接全球生產者消費者，暢通國內國際雙循環發展體系，服務構建新發展格局。李政波表示，借助數字化技術賦能，電商物流將更加智慧化智能化便捷化，未來將成為數字產業的重要組成部分。“快速增長的消費市場將給電商物流提供更為廣闊的市場空間和發展潛力。”李政波坦言，但同質化競爭發展不均衡等問題依然突出，需要各方共同努力，促進快遞物流行業高質量發展。申通快遞前三季度營收.億元單票收入環比提升申通快遞今年前三季度增收不增利的重要原因，是受行業價格戰的沖擊。近年來，整個快遞行業的競爭愈發激烈，彼此間的“價格戰”更是令各家快遞公司苦不堪言。根據數據，三季度行業業務量同比增長%，較二季度的%有所放緩，平均單價為.元，同比下降.%，跌幅相比二季度的下滑.%有所收窄。為了整治行業“亂象”，今年快遞業行業監管政策加速出臺。0年月浙江省政府通過了《浙江省快遞業促進條例草案》，月末各大物流公司響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》宣布上漲派費，月末《浙江省快遞業促進條例》正式出臺。將于明年月起正式實施的《浙江省快遞業促進條例》，這是全國首部快遞業地方性法規。該條例不僅明確遏制了惡性價格戰，還變革了包郵制度，鼓勵差異化經營。在業界人士看來，該法規的推出有利于引導行業競爭重心向服務質量精細化管理能力等方面傾斜，具備較強綜合實力的頭部企業有望擴大競爭優勢。來源同花順研究中心舉報/反饋今年期間的總件量應該會處于持續增長的態勢，預計同比去年青島地區的總件量會提高30％左右，高峰時段日件量會比平日增加65％左右。
聊城到安順物流公司配貨公司又是一年“雙”購物節，近日，各電商平臺已開啟“雙”購物大戰預售模式，網友們又開始了“買買買”的網上消費狂歡。月日各大電商平臺將陸續開始發貨，快遞業務量也將迎來暴漲的高峰期。近年來，我國快遞業發展十分迅猛，年前日均快遞業務量僅為00萬件，0年日均業務量已經突破億件大關。然而，海量的快遞包裹背后卻是快遞包裝廢棄物持續增加，海量生活垃圾給環保帶來巨大壓力。拒絕“套娃式”包裝，構建綠色包裝標準體系一米多長的塑料膜里只包了一支筆，一瓶指甲油外面套了三個包裝紙盒……過度包裝和電商產品的二次包裝讓快遞變得越發“虛胖”。“五花大綁”的快遞包裹拆開后，大量紙箱塑料包裝袋和泡沫填充物便被順手丟進垃圾桶，淪為生活垃圾。數據顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的%，部分大型城市在%至0%。家住北京的何女士在向記者講述她的一次網購經歷時說“我曾經在網上買了一瓶毫升的乳液，當時收到了一個和鞋盒差不多大的快遞盒，拆開之后里面塞了四塊泡沫，乳液也用膠帶纏了好幾層氣泡膜。其實這種護膚品本身就有很精美的包裝，快遞包成這樣有些浪費了。”一件小小的商品被一層又一層的包裝物裹成了“套娃”，不僅浪費了資源，還會造成環境污染，推進快遞包裝綠色化勢在必行。00年月，國辦轉發等部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到0年，建立統一規范約束有力的快遞綠色包裝標準體系，電商快件不再二次包裝比例達到%，可循環快遞包裝應用規模達00萬個，快遞包裝標準化綠色化循環化水平明顯提升。局長馬軍勝指出，針對快遞包裝存在的主要問題，過去三年來，在推進快遞包裝綠色化方面取得了階段性成效，如推廣電商快件原箱發貨，減少過度包裝；快遞包裝的循環使用，在降低成本的同時凸顯環保效益；在快遞網點設置快遞包裝箱回收點，方便居民定點參與回收。源頭減量，算好經濟環保“兩本賬”快遞產生垃圾的源頭在于包裝，海量快遞的包裝耗材不容小覷，為快遞“瘦身”成為快遞行業的共識。小李是天貓超市的一名打包配送員，他在工作時發現，今年超市的很多商品，自己只需要直接貼上快遞面單就能原箱發貨，不需要再套一個紙箱。而且很多日化品牌的商品，都配有與商品大小相配套的無膠帶紙箱。在山東省濟寧市郵政分公司快遞物流運營中心，一名工作人員一邊手法嫻熟地為快遞箱封上膠帶，一邊向記者介紹“我們現在用‘一字’‘十字’‘井字’打包法來打包，這樣可以少用些膠帶。”該快遞物流運營中心負責人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業省下了一大筆費用。快遞包裝“瘦身”不僅是一筆“經濟賬”，更是一筆不可忽略的“環保賬”。集團副總裁零售市場營銷與商業化中心負責人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺消費者收到的每個包裹，平均都可以節約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環”上下功夫。事實上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環利用的。目前，多家快遞企業已經開始逐步推廣使用可循環快遞箱可循環包裝袋等。在百世快遞轉運中心，記者看到具有芯片識別路由追蹤功能的可循環集包袋，在網點出件分撥轉運網點派件全鏈路流轉使用。相較于傳統的一次性編織袋，這種集包袋可重復使用達到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產生。據了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環包材綠色寄件試點，鼓勵大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費使用。在天津師范大學菜鳥驛站，可以看到專門開設的綠色回收區，每天可回收約000個紙箱，0%的進站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設.萬個綠色回收箱，鼓勵消費者回收快遞包裝。“預計活動期間，能循環復用的快遞包裝物循環使用量會超過0萬件。”菜鳥“雙”活動負責人說。生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心副主任胡華龍認為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時，也要在消費者中建立起良好的環保意識，可以采取電商快遞和消費者分攤的付費方式，共同建立起快遞物流良性循環體系。中通快運業務部負責人表示，目前中通已經開始在部分省市引導網點實行快遞費與包裝費分開計費，由消費者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導消費者重視并改善包裝過度，鼓勵閑置紙箱的二次利用。本報記者董蓓來源光明網-光明日報舉報/反饋而我們能夠如此快樂享受蔬菜和魚肉的飯菜，同樣也是需要感謝每一個農民伯伯的付出。
聊城到長治物流貨運物流專線齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國際陸港物流園綜合服務中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區的如期建成運營，以及中鐵十四局打造現代化物流創造了條件。近年來，中鐵十四局堅持創新驅動和市場，傳統與新興產業統籌聯動，在裝配式建筑生態環保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開發等新興產業板塊上加大培育力度，形成傳統產業與新興產業兩者并駕齊驅，市場經營多點開花的良好局勢。其中，中鐵十四局對接市場需求，充分整合現有資源，“跨界”探索的物流產業發展開始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍圖“十三五”以來，環境治理力度不斷加大，“公轉鐵”運輸結構的逐步轉變，為集團公司開啟“三轉”加速度帶來了機遇和挑戰。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱的山東兗州，緊鄰國道和兗州火車站北站，萬余平方米的占地面積和長達米的四條鐵路專用線，以及兗州老工業基地優越的區位豐富的資源讓集團公司具有了得天獨厚的物流發展優勢。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動能轉換要求，緊跟兗州區打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應鏈服務能力降低地區物流成本服務于“中歐班列”到發需求等現實目標出發，依托現有的鐵路貨場資源建設兗州鐵路物流園區項目，制定了“三年打基礎五年成規模十年創新高”的總體目標，繪就了建設“立足濟寧輻射山東服務全國連通世界”的綜合服務型物流園區的物流藍圖，努力做好公鐵空港的無縫對接。該物流園采用邊建設邊運營的方式分期建設，總規劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專用線，建設設施完備功能齊全的公鐵海多式聯運內陸港，實現兗州內陸港報關報檢熏蒸堆場及保稅倉儲等功能，年貨運服務能力可達00萬噸，其中，園區集裝箱到發服務能力為0萬TEU/年，煤炭等大宗物資到發服務能力為00萬噸/年，將成為魯西南地區較大的以鐵路運輸為核心的多式聯運中心內陸港站煤炭交易市場。“一園九區”保障功能優勢在0年和0年，中鐵十四局按照環保要求及市場需求情況，分兩次對兗州材料廠原有鐵路專用線進行升級改造，新建.萬平方米鋼構罩棚，座高標準全封閉倉儲庫，實現了對第股專用線的全封閉式管理，購置了裝載機吊車地磅等機械設備，實現了公路運輸和鐵路貨運的無縫對接，改造后的年運營能力可達0萬噸。為進一步做大做強物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯物流規劃研究院進行可行性研究報告，通過對物流園區的交通與功能進行分析，結合用地特征，規劃形成“一園九區”的空間結構，確定了“產城融合產業聯動智慧創新開放共享”的規劃理念。園區分三期規劃建設，一期規劃建設面積.0畝，主要建設煤炭作業區集裝箱作業區海關監管區集裝箱拆拼箱區保稅倉儲區和商務中心區。二期規劃建設面積.畝，主要建設公路港作業區智慧倉儲配送區和流通加工作業區。中鐵十四局成立調研組對國內家大型物流公司及企業進行了長達一年的調研,并與中物聯運營部初步達成咨詢協議，就園區后期的市場開發人力資源組織各項業務運作流程各類規章制度的制定等進行咨詢。針對物流行業貨源較為分散的特點，集團公司在兗州區政府的協調幫助下，以座談會的方式與當地家外貿企業統一進行了對接，為園區后期招商奠定了基礎。為避免與周邊物流園區的同質化，調研組根據區位交通產業狀況等來判斷市場需求，了解兗州周邊各類物流園區情況，并對有物流需求尤其是大型物流需求的企業進行重點攻關重點突破，并尋求合作。00年月，中鐵十四局兗州國際陸港物流有限公司在濟寧市兗州區注冊成立，明確了通過整合政府物流企業物流技術資源以及國內國際物流需求，提供公鐵聯運國際陸港智慧公路港電商物流大宗商品供應鏈服務物流云服務物流總部基地國際進口商品城等服務功能，著力構建“兩核四區聯動”的總體空間布局，“兩核”即鐵路口岸航空口岸，“四區”即國際公鐵物流區國際航空物流區臨港經濟區電商快遞物流區。智慧服務提升運營質量為提升運營品質，物流園努力打造物流改革開放高地，建起了“智慧型物流中心”，通過做優運輸通道做好物流平臺做大網絡載體，實現了智慧車貨匹配智慧訂單跟蹤智慧匹配路線智慧核算成本等智慧服務，提升了供應鏈水平和客戶高端信息化體驗，實現了智能化管理監控和服務，開啟了智慧物流新篇章。今年上半年，物流園自主創新研發的中國鐵建系統內首個網絡貨運平臺——“兗州陸港”網絡貨運平臺正式上線。該平臺以手機客戶端為主要載體，通過“互聯網+物流”全流程線上交易模式，為大型貨物運輸提供公開公正透明的運輸業務集合交易平臺。“兗州陸港”網絡貨運平臺可縮短簡化交易鏈條，清除中間環節，實現用戶與物流公司的直接交易，并優先推送服務口碑良好的物流公司。經平臺成交的訂單運費一般可節省%-%，司機返程或順路時接單，可節省0%。自年初平臺試運營以來，已有00余家專業物流商入駐平臺，認證通過的社會司機萬余人，完成運輸營業額000萬余元。該平臺為系統內各公司內部運輸業務的規范化管理提供了載體，打破了時間及地域“束縛”，為傳統公路物流運輸帶來智能化高效率的發展，規避了以往的“小散亂差”等管理難題，實現貨主有車選司機有貨運，手機變成貨物運輸管理工作站，實現貨源與運力高效率低成本的系統化管理。用戶寄貨變簡單，車主運送更快捷，車貨匹配比以前更高效。該平臺還積極與各大品牌的加油站汽車配件等廠商進行合作，凡參與運輸的司機，都可以用低于市場的價格購買油卡輪胎卡車配件等剛需消耗品。以服務換服務，“兗州陸港”網絡貨運平臺不僅提升了平臺價值，還開創了新的物流行業賽道。八大產業鏈融合發展00年月日上午，搭載個整柜貨物的“齊魯號”歐亞班列，由芬蘭東南部重要鐵路樞紐城市科沃拉始發，在海關部門的監管下，經過天的長途跋涉，途徑俄羅斯蒙古，經滿洲里口岸入境，到達素有“九省通衢”之稱的山東兗州，在兗州國際陸港物流園卸載后，經過分鐘的公路運輸便可直達廠區。這是“齊魯號”歐亞班列開行以來由芬蘭滿載進口貨物整列回國，也是兗州國際陸港物流園迎來的首趟歐亞班列。經過不懈的努力，兗州國際陸港物流園目前已具備多式聯運場站公路港電商快遞物流保稅倉儲冷鏈與基礎產業商貿物流區域分撥配送等項目和設施，實現了公鐵海貨物運輸的無縫對接，滿足了歐亞班列的到發需求，助力當地物流服務結構降低物流成本擴大對外貿易。“以前原料通過海運要一個半月才能到達港口，還要通過公路運輸拉回生產車間。”兗州國際陸港物流園客戶姚經理說“隨著回程班列的開通，僅用三周便可讓原料直運至家門口，不僅降低了物流成本，也更方便企業生產計劃。”據五公司副總經理崔維華主持經理層工作介紹，目前兗州國際陸港物流園已與0多家實力雄厚的大型企業建立了合作關系，逐步形成了智慧園區產業鏈智慧物流供應鏈煤炭供應鏈，建材供應鏈廣告傳媒產業鏈的五大支柱產業供應鏈，并大力拓展智慧房車供應鏈冷鏈供應鏈供應鏈三大產業供應鏈，加大力度“穩鏈”“固鏈”“壯鏈”。其中智慧園區產業鏈包正在開展的業務有裝卸運輸業務倉儲租賃增值服務等；智慧物流供應鏈利用網絡貨運平臺，整合內部資源拓展外部資源；煤炭供應鏈是通過開展煤炭貿易物流貿易構建煤炭運銷一體平臺，形成內外互補上下聯動的大物流格局；建材供應鏈正在開展水泥沙石料鋼材粉煤灰礦粉等業務，充分發揮規模采購優勢，降低建材采購成本，大力開展建材貿易；廣告傳媒產業鏈主要服務于鐵建內部各項目部的建家建線以及廣告圖文業務，提高企業形象，促進標準化宣傳。面對當前的市場機遇，中鐵十四局兗州國際陸港物流園將把握“新基建”的風口，推動園區產業供應鏈的提升和融合發展。計劃在0年0月園區建成后，進一步開發海關報關業務集裝箱裝卸集裝箱拆拼加油站經營倉庫租賃等園區內經營業務，積極打造山東省“”綜合試驗區區域性國際物流配載中心及以國際供應鏈產業園區，助力當地成為連接周邊地區與“”沿線對外貿易的重要樞紐。舉報/反饋2020年，物流業總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。
聊城到渾江物流直達方便快捷N海都全媒體記者湯先增今年雙，高校師生收快遞有了新姿勢。當收到快遞信息，高校師生在菜鳥App上一鍵下單，預約送貨到樓時間，極有可能在宿舍樓下靜靜等他們是一輛萌萌噠的無人車。自今年雙起，在全國00所高校校園里，這樣的收快遞場景會成為常態。其中，福建就有所高校將使用菜鳥無人車送貨上門。記者了解到，0月日，菜鳥聯合達摩院宣布，菜鳥無人車小蠻驢已總計完成0輛投放，覆蓋全國0多個城市超過00多所高校，雙期間將全員上崗，為高校師生送快遞到樓。作為今年菜鳥送貨上門的關鍵動作之一，0輛無人車進校園是全國快遞末端規模的無人車配送集群。菜鳥無人車已然變成大學校園生活中科幻又有趣的部分。據菜鳥驛站校園負責人向果介紹，一臺無人車平均每天工作小時，最多能送00個快遞。根據預約的快遞訂單數量和路況，無人車會自動計算出路線。作為一輛“禮貌的小車”，無人車遇上阻礙物，會主動避讓；轉彎之前，自動打轉向燈，穿梭于人流和車流之間。“大規模投放無人車為高校師生提供了更便捷的取快遞方式，在雙訂單高峰期也能有效緩解站點壓力。”達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛此前透露，截止今年月底，菜鳥無人車小蠻驢發布一周年，已累計為0萬用戶配送了00萬個訂單。雙無人配送車隊規模目前擴大至0輛，到0年月，則要擴展至000輛。王剛表示，小蠻驢具備了L級自動駕駛能力，在智能安全可量產三方面具備行業領先的競爭力。經過多年的研發，菜鳥無人車小蠻驢已經具備了產品化和標準化的能力，能夠大規模鋪開。編輯阿荷來源海峽都市報聲明轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正刪除，謝謝。郵箱地址newmedia@xxcb.cn舉報/反饋
這里必須要提到亞馬遜和阿里采用的海外倉模式（FBA），與專線物流類似，區別是末端入倉為主，能給消費者時效更穩定的物流服務體驗。
聊城到齊齊哈爾物流價格空車配貨日前，的報告顯示，中國的二手手機存量累計超過0億部，僅00年產生的廢舊手機就超過億部。不過，這些手機中僅有%經過渠道回收處理，其余絕大多數處于閑置或隨意丟棄的狀態。實際上，廢舊手機不僅具有較高的經濟價值，的處理還有利于“碳中和”的環境保護。有平臺數據顯示，％二手手機回收價格在000元以上，iPhone華為等一些型號的手機保值率超過0%。，對此，表示，推動數以億計閑置手機回收需用規范化流程打消消費者擔憂。不少用戶擔心泄露舊手機中的隱私，建議，選擇渠道和可靠服務提供商進行回收；同時需要強化監督管理，通過行業準入管理以及業務全流程監管等方式建設社會外部監管生態。我國二手手機存量累計超過0億部“家里的舊手機堆成山了，懶得處理”，在北京市從事互聯網行業的柴女士表示，由于重度依賴手機，因此更換手機的頻率很高，并且同時使用部手機及部平板電腦，自己近年來攢下了許多“家當”。“我現在專門有一個柜子用來存放這些舊的電子產品還有一些充電線之類的，不敢賣出，怕有一些資料沒有備份好，或者外泄。”柴女士表示，其中最古老的包括0多年前的三星平板手機和夏普翻蓋手機了，但由于既不值錢又沒有合適的回收渠道，因此一直保存至今。隨著手機更新換代的速度加快，被淘汰的舊手機也越來越多。據數據顯示，我國三家基礎電信企業的移動電話用戶總數達億戶。00年中國總共產生約.億臺廢舊手機；而從0年至今，中國的二手手機存量累計超過0億部。在換機原因方面，性能落后成為促使大家換機的最主要因素，半數以上調查對象會因為像素過低內存不足等性能原因而考慮更換手機。據預測，0年中國市場手機銷量將超過.億部，目前，國內G發展勢頭正猛，G手機也引發了一輪消費者的換機潮。而“追求喜歡的機型款式”“手機樣式過時”“手機外觀磨損”等非剛性因素占比也均超0%。記者在采訪中發現，一部分用戶會將自己的舊手機等電子產品給父母親孩子或是低線城市的家人等繼續使用；還有的表示，會通過閑魚轉轉愛回收等平臺轉賣；也有的表示，不知道如何處理，至今仍留著0多年前的舊手機。與舊手機數量瘋漲形成對比的是，二手手機的回收率占比依然很低，僅有%左右。在處理方式上，“存放，不處理”是目前最常見的處理舊機的方式。調查顯示，超過0%的人因為擔心隱私泄露而不專門處置廢舊手機，還有的不了解處理廢舊手機的渠道，或是認為回收商的報價過低，不值得進行處理。舊手機仍有經濟及環保價值實際上，舊手機并不是廢物，從經濟價值的角度以及環境保護的角度來看，舊手機均有它的價值。日前一份《手機使用與回收公眾調查報告》顯示，我國移動用戶人均擁有過的手機數量為.部，手機使用不足一年進行更換的人群占比約0%。從目前公眾更換手機的情況來看，仍有大量舊機存在循環利用價值，其中超過四成用戶在上一次更換手機時，舊機處于“幾乎全新”或“非全新但不影響使用”的狀態。從經濟價值上來看，如果按照國際上0%-0%的回收率來計算，喚醒“沉睡”家中的舊機，中國手機回收市場的規模就高達數千億。比如在拍拍平臺上賣出的二手手機，％價格在000元以上，這說明不少舊手機仍有其較高的市場價值。從環保價值上來看，如果能夠通過閑置資源交易平臺流轉到有需要的人手中，則可以循環使用，有利于低碳減排。機構數據顯示平均每一單二手手機的交易，能實現的碳減排量就高達公斤。據轉轉集團戰略發展總監陳曉晨介紹，這些海量的舊手機如果簡單廢棄，會對環境造成損害，比如一塊廢舊手機電池能污染萬升水，其污染強度是普通干電池的00倍；它還含有鉛砷鎘銅鋅等重金屬，一旦被任意丟棄到外界會帶來污染。手機廠商及二手平臺均推出官方回收服務實際上，各大手機廠商早已推出了官方的以舊換新和回收服務。比如蘋果公司推出的官方“以舊換新”服務，可以將蘋果手機電腦手表等設備進行折抵用來購買新的商品，智能手機折抵估價00元；如果不符合評估要求，蘋果公司也會免費進行負責任的回收處理，讓地球從中受益。“你可能已經不再需要你的設備，但它仍然有發揮余熱的可能。如果設備狀況良好，我們會幫它尋找一位新主人。如果設備狀況不佳，我們會將它交給我們的回收合作伙伴。這樣就可以節省更多寶貴的材料，減少對地球資源的開采。”華為推出了“華為環保回收服務”，華為表示，消費者手中的電子廢棄物在華為看來仍然是寶貝。華為將進行回收報廢拆解并提取資源，讓電子廢棄物得以化的循環再利用。比如電子廢棄物經環保處理后分離出銅鈷鹽/鐵鋁銅砂樹脂粉塑料等原材料，并投入再利用，賦予它們新生命。不僅是華為品牌的產品，其回收范圍包括任意品牌的廢舊手機平板電腦筆記本電腦無線路由器智能手表/手環數據卡機頂盒主機固定電話等電子設備及配件等。在用戶備份并刪除手機平板電腦等終端設備的個人數據，移除SIM卡及處置SD卡后，可將電子廢棄物送至離用戶最近的華為環保回收網點，也可以將電子廢棄物送至政府建立的公共回收平臺。OPPO官網及官方商城也都接入了二手機回收業務，消費者可在線提交手機詳情，并將舊手機寄給OPPO，官方收到手機起小時內完成檢測，檢測結果一致將在小時內發放回收款項。OPPO方面表示，已在工商部門備案，擁有合法回收二手手機資質的公司。消費者的手機從收到拆包到質檢全程均有視頻監控，不會更換您機器的任何零部件。以及檢測過程中將對手機做數據清理工作，不會泄露您任何信息。此外，目前國內已有不少專門做二手手機回收處理的平臺，比如愛回收轉轉等，還有一些二手閑置物品交易平臺上，如閑魚等，也活躍著不少個人的二手手機交易。轉轉集團表示，回收上來的舊手機有幾個流向首先經過質檢，品質符合上架銷售標準的，會在轉轉集團旗下轉轉和找靚機平臺的嚴選靚機賣場銷售，會有驗機報告，同時提供天無理由退貨和年質保服務；其次品相不符合toC銷售的，會通過BB平臺采貨俠流轉或環保處理。愛回收方面表示，將對回收來的手機進行質檢定級和深度隱私清除。之后，針對不同品相的機型進行二次銷售。品相相對較好的，放在集團旗下二手平臺拍拍進行銷售，品相相對一般，但功能正常的放在拍機堂供全球商家競拍，品相較差的，交給具有相關資質的工廠進行環保拆解處理。那么二手手機可以賣多錢呢。據介紹，不同機型的保值率各不相同，從0年一季度的數據來看，iPhone華為等品牌保值率相對較高。比如iPhoneproG保值率為.%iPhoneG保值率為.%，iPhoneG保值率為0.0%，華為P0G的保值率為.%，華為Mate0ProG的保值率為0.%。比如在蘋果的官網上，一臺G狀況良好的iPhone可折抵00元，不過需要保證“可以開機且功能正常所有按鈕均可正常使用攝像頭可以正常使用機身沒有凹陷和劃痕觸摸屏和背面玻璃面板無損壞”等較為嚴格的條件。在華為官網的華為GB+GB容量無維修情況機身細微劃痕無磕碰屏幕無劃痕的全網通國行Mate0Pro的估價為000元。有分析認為，隨著二手消費進一步滲透到居民生活，二手C市場成為00年競爭最激烈的垂直二手電商賽道之一。今年月，愛回收集團被傳出的消息，愛回收轉轉等平臺的融資額也分別超過0億元。隱私保護問題最受用戶關注“其實我也不是不知道怎么處理舊手機，但是手機上實在太多個人數據了”，在采訪中，不少用戶表達了對每天形影不離的舊手機數據安全的擔憂，包括照片通訊錄等社交App手機等類App均有可能泄露自己的個人隱私。對此，各家廠商也在回收事項中重點提及。比如華為方面表示，會對電子廢棄物中的存儲介質進行完全消磁數據清除物理破壞處理，保障您的個人數據不泄露。不過，華為也提示用戶在將電子廢棄物投入環保回收箱前，請自行備份與刪除個人數據，華為及環保回收合作方均不對任何文件或數據的丟失負責。OPPO方面提示用戶，請您先備份好數據，將手機內數據刪除并恢復出廠設置后再進行郵寄，OPPO檢測確認之后，會對用戶的手機進行專業的數據刪除服務，清理過程全程錄像監控，以保證用戶隱私數據的安全，確保隱私不外泄。愛回收此前曾透露，回收來的手機，在現場做完恢復出廠設置之后，還會寄送到我們后端運營中心，進行深度隱私數據清除。對此還自主研發了深度隱私清除軟件“愛清除”。該軟件的原理是，會先刪除所有的應用程序和數據文件，然后多次以覆蓋算法覆蓋設備的存儲，會進行恢復出廠設置再次還原。轉轉也表示，為用戶免費提供隱私數據清除服務，刪除相關數據文件后，再根據《國際ACI數據銷毀標準》搭建隱私清除算法，針對手機的硬盤存儲空間進行多次擦出和填充，從最原始的存儲單元上替換原有信息，完成底層信息強力清除，達到用戶原有信息無法被恢復的效果。推動數以億計閑置手機回收需用規范化流程打消消費者擔憂對于如何推動數以億計的閑置手機回收，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長教授盤和林認為，制約消費者將手機送至回收的原因有兩點其一是回收價格，其二是信息安全。為此，他建議，發展標準化規范化的手機回收產業，通過競爭結合相關制度監管建立合適的行業標準，包括對于個人信息的標準化抹除產品的回收合理價格界限等等，用規范化的回收流程打消消費者的擔憂。其二，發展手機回收產業不應單打獨斗，可以依托現有的手機廠商開展合作，形成完整的手機回收鏈條，內化交易成本，充分應用現有產品殘值，將差價一部分還歸消費者，這樣也能夠增強消費者將手機送至回收的動機。北京師范大學互聯網發展研究院院長助理網絡法治國際中心執行主任博導中國互聯網協會研究中心副主任吳沈括認為，推動閑置手機的回收，從域外的鼓勵做法來看，主要包括給予消費券鼓勵和社會服務兌換券鼓勵等多種方式。他認為，閑置手機一種是成色好可以二次流通的，還有一種是報廢的，從建設環保循環經濟的角度來說，需要給有環保資質的企業報廢處理。從綠色消費和環保的角度來說，閑置手機中，成色較好的手機如果能通過回收渠道進行二次流通，這是有利于延長手機的使用生命周期的，有利于從消費端降低碳排放，有利于社會環境可持續發展；已報廢的手機，也建議通過渠道處置報廢，避免隨意丟棄，造成環境污染。這個和歐美發達推行的綠色經濟共享經濟的思路是一致的。關于消費者所擔心的隱私保護問題，吳沈括建議，在技術層面由消費者自行進行數據擦除處理后，在確保降低和減少數據泄露風險的情況下，選擇渠道和可靠服務提供商完成回收過程；同時強化監督管理，通過行業準入管理以及業務全流程監管等方式建設社會外部監管生態。文/北京青年報記者溫婧編輯/田野[北京頭條客戶端]舉報/反饋
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聊城到新疆物流專線直達◎暝瞑非常受矚目的藝術大展——“成為安迪·沃霍爾”將會持續至0月。國內關于安迪·沃霍爾的展覽已有多次，此次展覽由UCCA尤倫斯當代藝術中心與匹茲堡安迪·沃霍爾美術館聯合推出，為觀眾呈現了沃霍爾在匹茲堡的成長歲月，身為商業插畫師功成名就的十年時光，作為多產的攝影師實驗電影制片人和拼貼大師的藝術成果……再現了他的藝術人生。“如果你想了解一個真正的安迪·沃霍爾，只需看看我的繪畫電影和我的外表，沒有什么東西隱藏其后。”安迪·沃霍爾的作品或元素其實很常見，以隨處可見的商業圖像為材料，出現在服裝抱枕杯墊年歷等消費品上，和他有關的書籍畫冊在書店里暢銷，以商業幽魂的姿態滲透至日常生活中。此次策展精心別致，幾個章節通過不同的具有沃霍爾作品特點的色塊襯托，按照作品類別和時間線索一一呈現，充滿了視覺沖擊力，觀賞性也極強。沃霍爾年生于美國賓夕法尼亞州匹茲堡的一個藍領工人家庭，他的父母是捷克到美國的移民。他是家里最小的孩子，小時候曾患上一種叫“風濕性舞蹈癥”的神經系統疾病，癥狀是面部和四肢會僵硬且不受控制地抽動。疾病對他的性格也產生了影響，在期間，他生性逐漸變得孤僻抑郁，在長期臥床的日子里，靠著畫畫聽收音機和收集明星海報度日。他的母親茱莉亞·沃霍拉一直鼓勵他畫畫，在他成年以后，還繼續和他長期生活在一起。當沃霍爾的父母意識到兒子的藝術天賦以后，攢錢送他進大學去學設計。沃霍爾后來上了卡耐基學院的設計專業，并在二十幾歲的時候就成了的商業插畫師，他為制鞋公司畫的廣告為唱片公司設計的封套使他在設計界嶄露頭角。他畫了很多鞋子的鋼筆畫插圖，由于看待事物的角度不同，他每個鞋子畫得都很獨特，他將這些插圖放在一個畫廊出售，有不少人來買，每個居然能賣到美元，這對于一個剛0歲出頭，小有名氣的設計師來講已經非常好了。但他沒有止步，他決定進軍時尚行業，經過一段非常曲折的人生過程，他得以為《時尚芭莎》雜志做平面設計和繪制插圖，并且很快在紐約流行藝術波普藝術界有了名氣。沃霍爾在給雜志畫插圖的同時還采用絲網印刷的方法復印那些藝術設計，他給他的工作室命名為“Factory”，意指像工廠一樣批量化地生產他的藝術。“我的畫面就是它的全部含義，沒有另一種含義在表面之下。”而真正把他送入波普藝術殿堂的，是年，沃霍爾以幅《金寶罐頭湯》系列畫作舉辦了自己的首個波普藝術展，至今這個罐頭仍在世界現當代美術史上占據一席之地。畫面很簡單，就是將個不同的金寶罐頭橫豎整齊地，甚至顯得機械地排列在一起，碩大的logo宣告著它的商品身份。他還將可口可樂罐頭甚至美元明星等商業對象置于畫布中央，在當時是藝術領域巨大的創意，且完全打破了高雅與通俗的界線。也許是因為他長期混跡在商業圈里，與很多高冷脫離世俗的藝術家不同，沃霍爾對大眾傳媒和消費文化有著很深刻的認識。在那個年代，他意識到人們對于美的概念其實是跟著商業和消費的潮流不斷變化的，與傳統和現代無關——今天報紙上宣傳了一個電影，大家就紛紛走進影院去欣賞；明天電視上為一種食物做了廣告，人們就認準牌子去超市購買。人們再也不是跟著象征權威的學院派或者主流藝術團體去定義流行和美了，而是在媒體信息的狂轟濫炸下，被動的接受被動的灌輸。沃霍爾就在這個時代里，帶著對商業的，緊隨流行趨勢，附著在藝術的表層，做商業和藝術的黏合劑。“如果你想成為一個名人，你只需要看上去像個名人就可以了。”沃霍爾對名氣比對才華更有興趣，在他那些艷麗的絲網印刷圖中，主角往往是像瑪麗蓮·夢露伊麗莎白·泰勒和貓王這樣的演員和流行歌手。此次展覽中的很多攝影作品，也都拍攝自那個年代的名人，他們是流行文化的承載者。在紐約，沃霍爾時常混跡于眾星云集的名利場中。名氣越大，他所持的觀念也就越容易被看見被接受。“在未來，每個人都會出名十五分鐘。”沃霍爾那句宣告一直流傳至今，在某種意義上，這當然只是存心引發爭議，但在另一種意義上，這句話可以說成了現實。當今的互聯網讓所有人都能朝世界吆喝出自己的聲音。無論是“自我復制”，還是“成名論”，跳出來看，在那個時代中沃霍爾又總像是個夸夸其談者，而今卻對大眾傳媒營銷方式都有著深刻的啟發。而他的觀念和藝術遺產，也已貫穿在我們所處的時代。一些獨具眼光的評論家曾對沃霍爾的作品另有高論“沃霍爾的作品使我們再次感受到，那些在日常生活中司空見慣而被我們視而不見的物體的存在。我們得以從全新的角度觀察我們習以為常的事物……把它們從日常的環境中剝離出來，并賦予現實存在的意義。”“總有，所有的百貨商店都會變為博物館，所有的博物館都會變成百貨商店。”安迪·沃霍爾過世0多年了，但他的作品依然在流行，很多人甚至在模仿這種風格創作新的作品。且當代藝術和日常生活的界線確實也越來越模糊，那些看起來不怎么像藝術品的藝術，也在不斷地創造著的高價，且這場變化如此深刻而持續。而年輕一代對于藝術品的認識對待藝術的態度也在發生著變遷。與老一代的買家更重視自己的“藏家”身份，有清晰的導向不同。新一代年輕人刷著互聯網看著動漫追隨著各類影音和運動明星，成長在現實與虛擬兩個維度中，對于“經典”他們沒那么重視，覺得自己的“喜歡”更重要。那些創造他們喜歡的藝術品的藝術家，往往和他們同處一代。無論買家還是藝術家，他們參與藝術的方式也在變得豐富起來——藝術盲盒聯名款的潮牌潮玩漫畫手稿或版畫……當代藝術作品的含義，再也難以過去的方式進行解讀。對有些人來說，當代藝術顯得很膚淺。安迪·沃霍爾會同意你“是膚淺，但很美，不是嗎。”站在UCCA尤倫斯當代藝術中心開闊的展廳中，看著這些既像藝術作品，又像流行文化商品的展品，思考著當今新藝術的生態——豐富包容流行更強的參與度……說不準沃霍爾的這個預言已經在慢慢實現了。舉報/反饋高收益促使種植者加大預冷庫等保鮮設施投入，高度成熟的冷鏈物流更好地反哺產業，精細化種植可持續提升海南火龍果品質。
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