聊城到瓦房店物流貨運直達方便快捷現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標箱車服務(wù)于社會服務(wù)運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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聊城到欽州物流運輸公司物流貨運公司0月日，百世集團BEST.N宣布與JT極兔速遞“極兔”達成戰(zhàn)略合作意向，公司將向極兔轉(zhuǎn)讓旗下國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進中。“此次轉(zhuǎn)讓僅限國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，海外快遞業(yè)務(wù)不會受影響”百世集團相關(guān)負責人向記者表示。未來，百世作為“智慧供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商”的定位不會改變。公司將進一步聚焦快運供應(yīng)鏈國際核心物流板塊，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。向極兔轉(zhuǎn)讓旗下國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)00年以來，隨著的全球蔓延，國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢發(fā)生了深刻變化。同時，隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇，以及對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支持和企業(yè)出海的號召，都為百世集團進一步聚焦核心業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機遇和條件。基于此，在新發(fā)展格局下，百世集團適時轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。公告顯示，百世集團旗下國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)將以億元人民幣，合約億美元的價格，出售予極兔。百世集團創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達成戰(zhàn)略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術(shù)和的運營能力，打造綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，為數(shù)字經(jīng)濟賦能。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應(yīng)鏈快運國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。”起家于印尼0年成立的極兔，于去年月疫情期間進軍國內(nèi)快遞市場，僅用0個月時間，極兔便完成了日單000萬件，成為國內(nèi)快遞行業(yè)新星。“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進網(wǎng)絡(luò)精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進行業(yè)的健康良性成長。”極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示。就出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，快遞加盟商和員工的安排問題，百世集團表示，自公告發(fā)布之日起需經(jīng)過一段時間的過渡期，在此期間，仍按照現(xiàn)有規(guī)章制度和運營規(guī)則照常進行。2億元。
由于目前快遞行業(yè)競爭激烈，單票的收入價格在下降，快遞競爭格局呈基本現(xiàn)“四通一達”的格局。中通的市占率，為.%，而圓通僅位居第三.%，還需提升。順豐定位高端，高端市場市占率很高，0.%并且，在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)之后，行業(yè)平均價格水平已經(jīng)處于較低層面，各快遞公司已經(jīng)不能再單單依靠降價的方式，吸引客戶。因此，這也就意味著，這種競爭格局，很難有價格上升的空間，因此，利潤率的抬升，最重要的是——控制成本。從成本的構(gòu)成上看，成本占比的是運輸成本不考慮派送費支出的話，其次是操作成本中轉(zhuǎn)費成本。挨個來看運輸成本方面——主要是航空陸路的運輸成本。圓通的自有機隊數(shù)量達架，自有運輸車輛為輛。同時，圓通母公司還通過與嘉興政府戰(zhàn)略合作，將億元在嘉興機場，建設(shè)全球航空物流樞紐，成為通達系中一家擁有全球航空物流樞紐的公司，未來投建以后，可以進一步降低它的運輸成本。而由于機隊數(shù)量自有運輸車輛的增加，目前，運輸成本方面有所降低但是，其運輸設(shè)備與同行相比，規(guī)模差距仍較為明顯。其運輸成本雖逐年下降，但同行的運輸成本更低。因此，運輸成本方面，圓通的提升空間還很大這里要注意，申通的運輸設(shè)備沒有韻達多，但其運輸成本卻低于韻達，這是因為申通的干線運輸及路由統(tǒng)籌方面，建立了一套標準體系路線規(guī)劃調(diào)整，其中，干線運輸全部采用集約化模式，即提高單位邊際效率，購置廂式運輸車和牽引車轉(zhuǎn)運時效性+裝載率化降低運輸成本。同時，韻達申通進行了大規(guī)模運輸設(shè)備投建，也是受電商業(yè)務(wù)量的快速增長的影響。天貓“”“”等，成為人們翹首以盼的重大購物節(jié)日。全國.億人口有.億人在網(wǎng)購，占全國人口數(shù)的.%，占網(wǎng)民規(guī)模的.%。電商網(wǎng)購的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量猛增也催生物流需求的增加。全年快遞業(yè)務(wù)量達0億件，網(wǎng)上人均購物在.件/年。操作成本方面——這是指各轉(zhuǎn)運中心人員分揀操作物料耗用及轉(zhuǎn)運中心資產(chǎn)折舊攤銷及場地租金的成本。圓通分別安裝擺臂臺地磅臺計泡儀臺伸縮機臺，轉(zhuǎn)運中心城配中心共完成自動化分揀設(shè)備套。其單票中心操作成本0.元，同比降低.%。而再看同行情況，中通的操作成本，而圓通則處于較高地位。第三網(wǎng)點中轉(zhuǎn)費成本方面——網(wǎng)點中轉(zhuǎn)費支出，主要包含支付給各地加盟商網(wǎng)點的各項中轉(zhuǎn)費用和補貼成本。其中，中轉(zhuǎn)費用是指快遞通過樞紐轉(zhuǎn)運中心進行轉(zhuǎn)運的服務(wù)。因此，想要提升凈利率，圓通在成本端上，可以對運輸成本及操作成本進行，比如加購自有運輸車輛自動化設(shè)備等。因此，圓通還有較大的提升空間。那么這個賽道的未來又將如何變化呢。不構(gòu)成任何建議，有風險，入市需謹慎舉報/反饋中國物流股份有限公司則擁有10余個海關(guān)監(jiān)管庫和堆場，建有3座內(nèi)河碼頭，配備起重裝卸設(shè)備500余臺，鐵路專用線31條，全長21927米。
聊城到黃山物流專線直達0月日，百世集團BEST.US發(fā)布公告稱，公司和極兔速遞共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向，百世集團同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣的價格轉(zhuǎn)讓給極兔，并稱公司未來將進一步聚焦快運供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。分析人士認為，而根據(jù)百世集團已公布的半年報數(shù)據(jù)來看，快遞業(yè)務(wù)貢獻公司大部分營收，占總營收比例為.%，貨運服務(wù)供應(yīng)鏈管理服務(wù)全球服務(wù)營收占比分別為.%，.%，.%，而此前受疫情影響，加之今年上半年價格戰(zhàn)，快遞企業(yè)的盈利狀態(tài)普遍承壓，百世尤為嚴重，并已連續(xù)多年持續(xù)，此舉或為被破轉(zhuǎn)型的無奈之舉。截止0月日，百世集團BEST.US美股收盤價.美元，下跌.%。舉報/反饋”站在未來十年來看，中國企業(yè)在供應(yīng)鏈外包領(lǐng)域里，它的速度和力度將會呈現(xiàn)出來。
聊城到常州物流運費往返專線齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國際陸港物流園綜合服務(wù)中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區(qū)的如期建成運營，以及中鐵十四局打造現(xiàn)代化物流創(chuàng)造了條件。近年來，中鐵十四局堅持創(chuàng)新驅(qū)動和市場，傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌聯(lián)動，在裝配式建筑生態(tài)環(huán)保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)板塊上加大培育力度，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)兩者并駕齊驅(qū)，市場經(jīng)營多點開花的良好局勢。其中，中鐵十四局對接市場需求，充分整合現(xiàn)有資源，“跨界”探索的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍圖“十三五”以來，環(huán)境治理力度不斷加大，“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)的逐步轉(zhuǎn)變，為集團公司開啟“三轉(zhuǎn)”加速度帶來了機遇和挑戰(zhàn)。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱的山東兗州，緊鄰國道和兗州火車站北站，萬余平方米的占地面積和長達米的四條鐵路專用線，以及兗州老工業(yè)基地優(yōu)越的區(qū)位豐富的資源讓集團公司具有了得天獨厚的物流發(fā)展優(yōu)勢。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動能轉(zhuǎn)換要求，緊跟兗州區(qū)打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力降低地區(qū)物流成本服務(wù)于“中歐班列”到發(fā)需求等現(xiàn)實目標出發(fā)，依托現(xiàn)有的鐵路貨場資源建設(shè)兗州鐵路物流園區(qū)項目，制定了“三年打基礎(chǔ)五年成規(guī)模十年創(chuàng)新高”的總體目標，繪就了建設(shè)“立足濟寧輻射山東服務(wù)全國連通世界”的綜合服務(wù)型物流園區(qū)的物流藍圖，努力做好公鐵空港的無縫對接。該物流園采用邊建設(shè)邊運營的方式分期建設(shè)，總規(guī)劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專用線，建設(shè)設(shè)施完備功能齊全的公鐵海多式聯(lián)運內(nèi)陸港，實現(xiàn)兗州內(nèi)陸港報關(guān)報檢熏蒸堆場及保稅倉儲等功能，年貨運服務(wù)能力可達00萬噸，其中，園區(qū)集裝箱到發(fā)服務(wù)能力為0萬TEU/年，煤炭等大宗物資到發(fā)服務(wù)能力為00萬噸/年，將成為魯西南地區(qū)較大的以鐵路運輸為核心的多式聯(lián)運中心內(nèi)陸港站煤炭交易市場。“一園九區(qū)”保障功能優(yōu)勢在0年和0年，中鐵十四局按照環(huán)保要求及市場需求情況，分兩次對兗州材料廠原有鐵路專用線進行升級改造，新建.萬平方米鋼構(gòu)罩棚，座高標準全封閉倉儲庫，實現(xiàn)了對第股專用線的全封閉式管理，購置了裝載機吊車地磅等機械設(shè)備，實現(xiàn)了公路運輸和鐵路貨運的無縫對接，改造后的年運營能力可達0萬噸。為進一步做大做強物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院進行可行性研究報告，通過對物流園區(qū)的交通與功能進行分析，結(jié)合用地特征，規(guī)劃形成“一園九區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，確定了“產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)動智慧創(chuàng)新開放共享”的規(guī)劃理念。園區(qū)分三期規(guī)劃建設(shè)，一期規(guī)劃建設(shè)面積.0畝，主要建設(shè)煤炭作業(yè)區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)海關(guān)監(jiān)管區(qū)集裝箱拆拼箱區(qū)保稅倉儲區(qū)和商務(wù)中心區(qū)。二期規(guī)劃建設(shè)面積.畝，主要建設(shè)公路港作業(yè)區(qū)智慧倉儲配送區(qū)和流通加工作業(yè)區(qū)。中鐵十四局成立調(diào)研組對國內(nèi)家大型物流公司及企業(yè)進行了長達一年的調(diào)研,并與中物聯(lián)運營部初步達成咨詢協(xié)議，就園區(qū)后期的市場開發(fā)人力資源組織各項業(yè)務(wù)運作流程各類規(guī)章制度的制定等進行咨詢。針對物流行業(yè)貨源較為分散的特點，集團公司在兗州區(qū)政府的協(xié)調(diào)幫助下，以座談會的方式與當?shù)丶彝赓Q(mào)企業(yè)統(tǒng)一進行了對接，為園區(qū)后期招商奠定了基礎(chǔ)。為避免與周邊物流園區(qū)的同質(zhì)化，調(diào)研組根據(jù)區(qū)位交通產(chǎn)業(yè)狀況等來判斷市場需求，了解兗州周邊各類物流園區(qū)情況，并對有物流需求尤其是大型物流需求的企業(yè)進行重點攻關(guān)重點突破，并尋求合作。00年月，中鐵十四局兗州國際陸港物流有限公司在濟寧市兗州區(qū)注冊成立，明確了通過整合政府物流企業(yè)物流技術(shù)資源以及國內(nèi)國際物流需求，提供公鐵聯(lián)運國際陸港智慧公路港電商物流大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)物流云服務(wù)物流總部基地國際進口商品城等服務(wù)功能，著力構(gòu)建“兩核四區(qū)聯(lián)動”的總體空間布局，“兩核”即鐵路口岸航空口岸，“四區(qū)”即國際公鐵物流區(qū)國際航空物流區(qū)臨港經(jīng)濟區(qū)電商快遞物流區(qū)。智慧服務(wù)提升運營質(zhì)量為提升運營品質(zhì)，物流園努力打造物流改革開放高地，建起了“智慧型物流中心”，通過做優(yōu)運輸通道做好物流平臺做大網(wǎng)絡(luò)載體，實現(xiàn)了智慧車貨匹配智慧訂單跟蹤智慧匹配路線智慧核算成本等智慧服務(wù)，提升了供應(yīng)鏈水平和客戶高端信息化體驗，實現(xiàn)了智能化管理監(jiān)控和服務(wù)，開啟了智慧物流新篇章。今年上半年，物流園自主創(chuàng)新研發(fā)的中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)首個網(wǎng)絡(luò)貨運平臺——“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺正式上線。該平臺以手機客戶端為主要載體，通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”全流程線上交易模式，為大型貨物運輸提供公開公正透明的運輸業(yè)務(wù)集合交易平臺。“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可縮短簡化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)用戶與物流公司的直接交易，并優(yōu)先推送服務(wù)口碑良好的物流公司。經(jīng)平臺成交的訂單運費一般可節(jié)省%-%，司機返程或順路時接單，可節(jié)省0%。自年初平臺試運營以來，已有00余家專業(yè)物流商入駐平臺，認證通過的社會司機萬余人，完成運輸營業(yè)額000萬余元。該平臺為系統(tǒng)內(nèi)各公司內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理提供了載體，打破了時間及地域“束縛”，為傳統(tǒng)公路物流運輸帶來智能化高效率的發(fā)展，規(guī)避了以往的“小散亂差”等管理難題，實現(xiàn)貨主有車選司機有貨運，手機變成貨物運輸管理工作站，實現(xiàn)貨源與運力高效率低成本的系統(tǒng)化管理。用戶寄貨變簡單，車主運送更快捷，車貨匹配比以前更高效。該平臺還積極與各大品牌的加油站汽車配件等廠商進行合作，凡參與運輸?shù)乃緳C，都可以用低于市場的價格購買油卡輪胎卡車配件等剛需消耗品。以服務(wù)換服務(wù)，“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅提升了平臺價值，還開創(chuàng)了新的物流行業(yè)賽道。八大產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展00年月日上午，搭載個整柜貨物的“齊魯號”歐亞班列，由芬蘭東南部重要鐵路樞紐城市科沃拉始發(fā)，在海關(guān)部門的監(jiān)管下，經(jīng)過天的長途跋涉，途徑俄羅斯蒙古，經(jīng)滿洲里口岸入境，到達素有“九省通衢”之稱的山東兗州，在兗州國際陸港物流園卸載后，經(jīng)過分鐘的公路運輸便可直達廠區(qū)。這是“齊魯號”歐亞班列開行以來由芬蘭滿載進口貨物整列回國，也是兗州國際陸港物流園迎來的首趟歐亞班列。經(jīng)過不懈的努力，兗州國際陸港物流園目前已具備多式聯(lián)運場站公路港電商快遞物流保稅倉儲冷鏈與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)商貿(mào)物流區(qū)域分撥配送等項目和設(shè)施，實現(xiàn)了公鐵海貨物運輸?shù)臒o縫對接，滿足了歐亞班列的到發(fā)需求，助力當?shù)匚锪鞣⻊?wù)結(jié)構(gòu)降低物流成本擴大對外貿(mào)易。“以前原料通過海運要一個半月才能到達港口，還要通過公路運輸拉回生產(chǎn)車間。”兗州國際陸港物流園客戶姚經(jīng)理說“隨著回程班列的開通，僅用三周便可讓原料直運至家門口，不僅降低了物流成本，也更方便企業(yè)生產(chǎn)計劃。”據(jù)五公司副總經(jīng)理崔維華主持經(jīng)理層工作介紹，目前兗州國際陸港物流園已與0多家實力雄厚的大型企業(yè)建立了合作關(guān)系，逐步形成了智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈智慧物流供應(yīng)鏈煤炭供應(yīng)鏈，建材供應(yīng)鏈廣告?zhèn)髅疆a(chǎn)業(yè)鏈的五大支柱產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，并大力拓展智慧房車供應(yīng)鏈冷鏈供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈三大產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，加大力度“穩(wěn)鏈”“固鏈”“壯鏈”。其中智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈包正在開展的業(yè)務(wù)有裝卸運輸業(yè)務(wù)倉儲租賃增值服務(wù)等；智慧物流供應(yīng)鏈利用網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，整合內(nèi)部資源拓展外部資源；煤炭供應(yīng)鏈是通過開展煤炭貿(mào)易物流貿(mào)易構(gòu)建煤炭運銷一體平臺，形成內(nèi)外互補上下聯(lián)動的大物流格局；建材供應(yīng)鏈正在開展水泥沙石料鋼材粉煤灰礦粉等業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮規(guī)模采購優(yōu)勢，降低建材采購成本，大力開展建材貿(mào)易；廣告?zhèn)髅疆a(chǎn)業(yè)鏈主要服務(wù)于鐵建內(nèi)部各項目部的建家建線以及廣告圖文業(yè)務(wù)，提高企業(yè)形象，促進標準化宣傳。面對當前的市場機遇，中鐵十四局兗州國際陸港物流園將把握“新基建”的風口，推動園區(qū)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的提升和融合發(fā)展。計劃在0年0月園區(qū)建成后，進一步開發(fā)海關(guān)報關(guān)業(yè)務(wù)集裝箱裝卸集裝箱拆拼加油站經(jīng)營倉庫租賃等園區(qū)內(nèi)經(jīng)營業(yè)務(wù)，積極打造山東省“”綜合試驗區(qū)區(qū)域性國際物流配載中心及以國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)，助力當?shù)爻蔀檫B接周邊地區(qū)與“”沿線對外貿(mào)易的重要樞紐。舉報/反饋自從兩年前搬進這個新家，陳星星就感覺沒怎么消停過——廚房、衛(wèi)生間大面積漏水，墻面開裂、掉皮，嚴重影響生活質(zhì)量。
聊城到伊春物流貨運直達直達極兔收購百世快遞成真，0月日，百世集團BEST.N公布，同意將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售給JT極兔速遞，作價億元約億美元。此次出售不包括百世集團的供應(yīng)鏈管理貨運Ucargo百世優(yōu)貨和Global國際業(yè)務(wù)。交易預(yù)計將于0年季度完成。從事快遞行業(yè)0年的吳林化名認為，百世快遞有單量，但是一直沒盈利，要是能吸取極兔的管理模式，再把質(zhì)量提升上去，雙方融合之后能把市場“殺”上去。“收購了百世快遞后，極兔的快遞單量應(yīng)該排在，僅次于中通。極兔收購百世一個主要目的是為了打開天貓通道。”吳林表示，很多客戶也愿意走極兔，只是天貓沒有開放通道。此前就有快遞公司被問過是否將收購百世快遞，作為一家在國內(nèi)深耕多年的快遞企業(yè)，百世快遞占有一席之地，此前其市場份額一直保持在0%左右。任哪家快遞品牌收購百世快遞，市場份額都要重新排名。最終這個收購方是極兔速遞，去年入局中國市場后就攪動整個快遞市場的角色。百世快遞不掙錢身為百世快遞加盟商的吳林認為，收購對百世集團而言是好事，百世的物流服務(wù)有些被快遞拖累了，快運供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)都是比較健康的業(yè)務(wù)。而吳林表示，百世的貨運服務(wù)百世快運在全國可以排到前面。在吳林看來，快遞只為百世集團貢獻了營業(yè)額，卻影響了百世的口碑。百世入局快遞相對中通圓通韻達要晚，其他都盈利了，一直沒盈利的百世快遞也需要改變。00年百世網(wǎng)絡(luò)正式收購匯通快運，以百世匯通的品牌進入快遞行業(yè)，當時市場上的快遞品牌中通圓通韻達，耕耘將近0年。不同于其他快遞公司，百世快遞選擇豐富業(yè)務(wù)線，包括0年就開始入局貨運，做百世快運，當然也是通過收購的方式。時至今日，對于百世快遞而言，已經(jīng)成常態(tài)。百世集團0年二季度財報顯示，營收為.億元，同比下降%，凈.億元，去年同期為盈利0萬元。此前一季度百世集團凈也達到了.億元。0年月0日，百世集團在紐交所，前就處于狀態(tài)，0年.億元，后有所收窄，0年至0年百世集團分別.億元0.億元億。不過到00年百事集團一下拉大至0億元。在二季度財報中，百世集團也提到營收下滑主要是源于價格戰(zhàn)。百世也參與了“義烏價格戰(zhàn)”，0年月日，百世快遞極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。00年百世快遞快遞單票毛利已經(jīng)變?yōu)樨摰?.0元，一邊是一邊是價格戰(zhàn)，快遞無錢可掙。截至0年二季度，百世集團總負債規(guī)模達到億元，資產(chǎn)負債率達到.%。百世集團此前還開過便利店百世加，入局過，旗下百世提供車輛融資服務(wù)。同時也做起了國際業(yè)務(wù)。00年月百世集團再進行戰(zhàn)略調(diào)整，聚焦快遞快運供應(yīng)鏈國際業(yè)務(wù)四大核心主業(yè)。快遞服務(wù)是其最主要的收入來源，根據(jù)二季度財報快遞服務(wù)收入為.億元，占總營收比重的%。這塊業(yè)務(wù)出售之后，百世集團也將改頭換面，從二季度數(shù)據(jù)來看，其國際業(yè)務(wù)增長較為顯著，增幅達.%。百世集團創(chuàng)始人兼董事長周韶寧表示，百世集團將專注基于供應(yīng)鏈的物流解決方案，提供綜合供應(yīng)鏈貨運和全球物流服務(wù)。這將增強資產(chǎn)負債表，并提供更好的盈利途徑。收購者極兔極兔快遞于0年月成立于印尼，其創(chuàng)始人李杰是此前OPPO印尼公司創(chuàng)始人。其官網(wǎng)顯示，市場先后覆蓋印尼越南馬來西亞菲律賓泰國，在東南亞市場占據(jù)領(lǐng)先地位。00年月極兔速遞進入中國，與拼多多的合作讓極兔速遞迅速占領(lǐng)市場。不到兩年時間，市場已經(jīng)追上了國內(nèi)幾大快遞品牌。據(jù)極兔披露信息，其在全國省市覆蓋率達到00%，在全國投產(chǎn)個轉(zhuǎn)運中心。根據(jù)海通證券月份報告，極兔的市場份額達到%，僅次于中通韻達和圓通，成為中國第四大電商快遞公司。根據(jù)晚點報道，今年月極兔還完成了一輪億美元的融資。吳林此前去參觀過極兔的分揀中心，“卸貨都是一個個卸的”，“我們了解到，有幾家快遞公司，貨到中轉(zhuǎn)場后，卸貨都是扔的”。“也不排除極兔單少的原因，要是收購百世快遞之后還能保持這種初心，極兔早晚可以拼到前面。”不過吳林認為，走不了天貓通道，極兔還是做不了平價快遞市場，可能還是無法超中通。各家公司二季度公布的數(shù)據(jù)顯示，中通快遞二季度完成快遞包裹量為.億件，同比增長.%，日均業(yè)務(wù)量接近00萬票，市場份額達%。另外，韻達市場份額為.%，圓通市場份額為%。百世快遞在國內(nèi)快遞市場占有一席之地，0年-00年百世快遞市場份額保持在0%左右。0年二季度市場份額有所下滑為.%。極兔和百世快遞合并之后，快遞市場份額將進一步擴增。此前也一直是百世集團大股東，百世集團前持股.%之后有增持，根據(jù)百世集團披露的00年年報，持有百世集團%的股份，擁有.%權(quán)。快遞未來“看質(zhì)量”吳林從事快遞行業(yè)超過0年，從百世快遞加盟商開始做起，現(xiàn)在也是中通快遞韻達快遞加盟商。“需要整合，只做一家也不行，各有各的優(yōu)勢。現(xiàn)在很多人也做各種快遞，不這樣做不下去。”吳林說，百世快遞總部，加盟商網(wǎng)點還能掙錢，只是掙得少，虧的話是做不了。目前單量最多的還是中通，價格也比別家高一點。“中通能比別人上一個臺階，有一點好是會給加盟商分些利潤，但是對加盟商的要求也會更高。”“現(xiàn)在哪家要做好，看質(zhì)量。”吳林多次強調(diào)這句話。在吳林看來，質(zhì)量好了，哪怕貴一點，但是服務(wù)好體驗好，貴幾毛錢別人也都無所謂。現(xiàn)在吳林也在做轉(zhuǎn)型，做大件物流。“大件物流比較穩(wěn)定，快遞也做但是利潤太低了，現(xiàn)在有兩家只出貨不派件了。”“派送費低，普遍在毛到一塊，給到快遞柜毛，拿到手就毛，未來就看誰家能把自己的快遞員待遇漲上去。”吳林說到。現(xiàn)在吳林的訂單還是來自天貓多一些，拼多多也做過，“但是拼多多的持續(xù)性不夠好，很多店鋪的壽命很短。”因此吳林認為，極兔要繼續(xù)做大還是要走通天貓。吳林表示，很多客戶還是愿意走極兔，開通天貓之后，在平價快遞市場極兔有可能超過中通，也就是在整個快遞市場極兔有可能沖到次于順豐的第三把交椅。“如果兩家公司磨合不了，那別人又跑遠了。”經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者周應(yīng)梅編輯/樊宏偉舉報/反饋來自各地的5000余件包裹被快遞工作人員從車上卸下，放在傳送履帶上，經(jīng)過分揀，它們將會被分配到日喀則各地。
聊城到武威物流公司空車配貨極兔與百世達成了一場雙贏，而就在半年之前，包括這兩家在內(nèi)的快遞企業(yè)還殺得刺刀見紅。從陸續(xù)發(fā)布的三季報可以看出，幾大快遞公司盈利水平普遍大幅下滑。其中申通同比降幅，達到了%；圓通降%；韻達降%；兩大直營快遞順豐和德邦分別下降%%。陷入史上最慘烈的價格戰(zhàn)，人力運營管理資本性開支加大產(chǎn)能利用率低，是這些企業(yè)普遍增收不增利的主要因素。在價格觸底反彈之際，隨著極兔收購百世，轉(zhuǎn)讓完成后，兩者都將開啟一個不一樣的故事。而對快遞行業(yè)而言，市場格局再次變動，行業(yè)會以此為契機走向高質(zhì)量發(fā)展之路嗎。極兔與百世集團的億元交易為純現(xiàn)金交易，百世集團將會在近期收到一筆億元合億美元的現(xiàn)金，整個交易預(yù)計將于0年季度完成。實際上，對于百世集團而言，這筆交易還是比較劃算的。截至0月0日收盤，百世集團市值為.億美元，快遞業(yè)務(wù)占營收接近六成。今年季度，百世集團營收為.億元，同比下降%，.億元，而上年同期則為0.萬元，至今公司依舊沒有止住的跡象。董事長周韶寧忍痛割愛，稱這是一個艱難的決定。未來，百世將集中精力和資源，進一步推動供應(yīng)鏈快運國際業(yè)務(wù)的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。實際上，雖然快遞業(yè)務(wù)表現(xiàn)頹靡，但百世集團其他三大業(yè)務(wù)表現(xiàn)卻有所增長。百世快運貨量穩(wěn)居行業(yè)前三位，百世云倉與供應(yīng)鏈二季度毛利率提高至%。另外，百世國際在東南亞二季度快遞包裹總量同比增長0.%，包裹總量達0萬單。極兔以高于集團市值的價格接盤百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，二級市場顯然無法接受這一價格，也成為集團股價先漲后跌的緣由。出售核心業(yè)務(wù)后，百世集團當前的市值還能撐多久，也不好說。但無論如何，生存下來最重要，對于百世而言，回籠這一筆可觀的現(xiàn)金流之后，可從快運供應(yīng)鏈國際物流以及店加等業(yè)務(wù)方向輕裝上陣。下半年競爭趨緩之后，極兔意識到通過價格戰(zhàn)很難再擴大市場份額，兼并重組走向資本市場，才是提升競爭力的關(guān)鍵所在。億元買到一張迅速進入梯隊的門牌，對于極兔而言，能夠與通達系同臺競技，是一筆值得嘗試的生意。極兔在這個時間節(jié)點出手，也值得關(guān)注。當下，內(nèi)卷化的行業(yè)正在發(fā)生改變，數(shù)據(jù)顯示，三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升，浙江廣東河北福建河南均出現(xiàn)上漲，其中浙江快遞價格連續(xù)三個月上漲。百世的離場不是個，也不會是一個，盡管有一些傷感，但資本的競爭就是如此殘酷，下一個被整合的會是誰呢。舉報/反饋，選擇貨運行業(yè)相對有提升空間的零擔產(chǎn)品細分賽道。
聊城到開封物流貨運專線方便快捷本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)快看；猖獗。曝光快遞面單被批量售賣亂象快遞面單批量售賣母嬰類最搶手“快遞面單”，是快遞公司在送貨時用來記錄發(fā)件人收件人以及貨物種類價格等相關(guān)信息的單據(jù)，需要貼在快遞包裹上，一張快遞面單，包含了收件人的姓名電話家庭住址等隱私信息。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前這些快遞面單在網(wǎng)上被明碼標價批量售賣，情況十分猖獗。記者通過一款即時通訊軟件聯(lián)系了多位買家，其中一個叫“橘子”的人給記者報價，實時面單超過000張每張價格.元，精品面單每張元；而歷史面單只收車載童裝童鞋化妝品類的，每張.元。記者又聯(lián)系了一個賣家，這個叫“悟空”的人聲稱，自己手里有幾十萬歷史快遞面單，貨源是一家物流“云倉”；當記者表示要驗貨時，對方發(fā)來了多張面單圖片，上面有消費者詳細的個人信息。為了證明自己的實力，他還給記者發(fā)了一份文檔，里面按照化妝品母嬰服裝等進行分門別類，其中包括上百位消費者的姓名所購商品家庭住址和等隱私信息，甚至還有商品的價格。據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全萬仁國介紹，消費者下單購買商品的當天，快遞信息可能就已經(jīng)被賣掉了。網(wǎng)絡(luò)安全萬仁國介紹，針對快遞面單的話，它能夠泄露的環(huán)節(jié)就很多，比如說從攬件的時候到中轉(zhuǎn)倉，到派送的時候，這些環(huán)節(jié)里邊都有可能出現(xiàn)泄露；文本信息的話也會有多個環(huán)節(jié)，從我們下單對吧，店鋪端會有我們的信息/他去發(fā)貨的時候，他要把信息傳送給物流，物流端也有可能發(fā)生泄漏，就這幾個地方都有可能存在這種泄漏情況。舉報/反饋該年4月，劉強東發(fā)布了一封6000多字的長信回應(yīng)。
聊城到淮北物流運輸公司直達「本文來源新民晚報」網(wǎng)友供圖新民晚報訊記者陳浩0月0日凌晨時0分，G0上海繞城高速重固收費站外的廣場上，一輛廂式貨車起火，所幸消防隊員及時到場撲救，未造員傷亡。據(jù)目擊市民介紹，當時一輛廂式貨車停在廣場上，車輛后輪處有明火，貨車的箱體內(nèi)也冒出煙霧。貨車駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后，立即停車，撥打報警電話。多輛消防車趕到現(xiàn)場，隊員立即出水帶進行滅火。為配合現(xiàn)場施救，民警到場后，對后方車輛臨時管控。因處置及時，明火很快被撲滅。記者了解到，起火車輛內(nèi)裝載的是快遞物品。明火被撲滅后，牽引車將事故車輛暫時牽引至不影響車輛通行的區(qū)域，隨后，叉車將箱體內(nèi)的物品轉(zhuǎn)移至車外，消防隊員繼續(xù)開展降溫工作，防止復(fù)燃。經(jīng)過現(xiàn)場處置，昨天凌晨時許，事故處理工作全部結(jié)束，未造員傷亡。目前，起火原因正在進一步調(diào)查中。舉報/反饋
僅2020年上半年，海關(guān)跨境電商監(jiān)管平臺進出口增長26.2%，其中出口增長28.7%，進口增長24.4%，跨境電商增速遠高于過去五年的平均增長速度以及外貿(mào)整體增長水平，成為出口增長新的動力。
聊城到菏澤物流貨運貨運公司「本文來源經(jīng)濟日報」北京將大力支持創(chuàng)新型中小企業(yè)，特別是“專精特新”隱形企業(yè)融資，這將促進創(chuàng)新資本形成，構(gòu)建“投早投小投創(chuàng)新”的市場生態(tài)。對于者而言，中小企業(yè)股價波動更大，對水平要求更高，北交所更需要專業(yè)“選股”，這將相當考驗水平。北京個人者準入資金門檻定為0萬元，和科創(chuàng)板相當，相比目前精選層大幅“降門檻”，引來更多“活水”。資本市場掘金北交所的熱情被再次點燃。新設(shè)北交所是我國資本市場的重大改革舉措。一段時期以來，中小企業(yè)融資難融資貴問題突出，但“非標+”卻玩得飛起，負債率不斷飆升。這種畸形局面亟須改變。前幾年，資管新規(guī)的推出拉開了變革序幕，一系列新政策調(diào)控，規(guī)范相關(guān)行業(yè)，努力促進和實體經(jīng)濟和房體系內(nèi)部的良性循環(huán)。與此同時，資本市場狠抓“建制度不干預(yù)零容忍”，力推A股高水準擴容，大力擴大直接融資，培育出更多的中國企業(yè)，有力支撐我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。其中，在上交所主要承接大型企業(yè)深交所服務(wù)中小企業(yè)的架構(gòu)外，迫切需要一個交易所為“更早更小更新”的創(chuàng)新型中小企業(yè)提供股權(quán)融資平臺，這就是北交所的定位所在。因此，北京將大力支持創(chuàng)新型中小企業(yè)，特別是“專精特新”隱形企業(yè)融資，這將促進創(chuàng)新資本形成，構(gòu)建“投早投小投創(chuàng)新”的市場生態(tài)。制度設(shè)計是總體平移精選層轉(zhuǎn)板退市等基礎(chǔ)制度，主要制度安排與滬深交易所差異明顯，堅持公司從符合條件的創(chuàng)新層企業(yè)中產(chǎn)生，同時堅持向滬深交易所的轉(zhuǎn)板機制。這意味著，在新三板中，基礎(chǔ)層和創(chuàng)新層是“培育器”是“苗圃”，然后選拔“鯊魚苗”在北交所壯大，提供更加高效的公開市場融資交易服務(wù)，對創(chuàng)新層基礎(chǔ)層形成示范和“反哺”功能，同時與滬深交易所錯位發(fā)展相互融通。為此，北京的者結(jié)構(gòu)和風險偏好，要與創(chuàng)新型中小企業(yè)的風險特征相匹配。門檻太高不行，曲高和寡；門檻太低也不行，小者風險承受能力有限，0萬元的門檻合適。一方面，北交所公司中的好公司成長潛力更大，盈利空間更高；另一方面，高往往意味著風險大。因此，掘金北交所雖然“香”，但是理性不可忘。北交所，更要立足長期價值，更加關(guān)注企業(yè)成長帶來的中長期收益，同時也不宜簡單對表滬深市場的融資和交易水平等。事實上，新設(shè)北京的消息宣布后，新三板精選層迎來一波急漲行情，資金蜂擁而至。消息宣布的首周，只精選層平均漲幅.0%，然而，分化也很快開始。而在新三板的創(chuàng)新層和基礎(chǔ)層，先是跟著熱鬧喧囂了幾天，但大部分又回歸到缺“活水”狀態(tài)。這再次提醒廣大者，北交所是真“香”，門檻一降，人氣更旺，但切忌盲目。目前精選層有只，新三板創(chuàng)新層有0家，基礎(chǔ)層家。而公布的半年報顯示，有家已經(jīng)提交了精選層的申報材料。從企業(yè)基本面看，精選層公司業(yè)績具有較強支撐。精選層公司上半年實現(xiàn)凈利潤合計.億元，同比增長.%，家公司增速超過0%，表現(xiàn)出較強的成長性。正因如此，者積極正面情緒持續(xù)主導。但對于者而言，中小企業(yè)股價波動更大，對水平要求更高，北交所更需要專業(yè)“選股”，這將相當考驗水平。隨著注冊制的推行，A股日益呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化的特點。如今，北交所加入“戰(zhàn)隊”，結(jié)構(gòu)化特點更強。一方面，者的渠道越來越多，產(chǎn)品越來越多，這是重大長期利好；另一方面，這對者的挑戰(zhàn)更大，需要的專業(yè)化本領(lǐng)也越來越高。對此，者必須要有充分而清醒的認識。舉報/反饋冷鏈物流行業(yè)的潛在市場引得資本相繼下場。
聊城到渾江物流直達方便快捷錢江晚報·小時新聞記者黃偉芬/文章叔巖/攝在清涼峰自然保護區(qū)里，野生動植物資源豐富。章叔巖是大家熟悉的鹿爸爸，他和同事們作為森林巡護員日復(fù)一日堅守，守護美好。尤其是章叔巖，用攝影這種方式，記錄下他對大自然和野生動物的熱愛和敬畏，將那個靜謐的世界展示在更多人面前。今天月日，小時新聞記者要和大家分享的是章叔巖影像篇章之——留住蛛光。蜘蛛對大家來說都不陌生，但是你近距離觀察過它們嗎。你知道不同的蜘蛛織的網(wǎng)有什么區(qū)別嗎。在章叔巖的眼里，蜘蛛是天生的“演奏家”，千奇百怪構(gòu)造奇特的網(wǎng)是一件件的藝術(shù)品。“在陽光下，蛛網(wǎng)色彩斑斕。當微風吹來，蛛網(wǎng)搖曳的時候，仿佛是江南絲竹奏出的樂章，讓人迷醉。”跟著章叔巖的鏡頭，我們能近距離觀察蜘蛛，發(fā)現(xiàn)它們別樣的精彩。本文為錢江晚報原創(chuàng)作品，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載復(fù)制摘編改寫及進行網(wǎng)絡(luò)傳播等一切作品版權(quán)使用行為，否則本報將循司法途徑追究侵權(quán)人的法律責任。舉報/反饋記者 康景林 攝火龍果：搞定預(yù)冷庫才敢大規(guī)模種植進入9月，三亞天涯區(qū)梅村400畝火龍果進入半休眠狀態(tài)，果農(nóng)們剪枝疏果，圖的是入冬后豐產(chǎn)，搭上反季節(jié)種植的車。
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