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極兔億收購百世快遞，消息一出，瞬間炸鍋了，人說，極兔是個什么鬼。沒聽過啊，哪里跑出來的。也有人說，極兔三年內一定會超越順豐，立貼為證。更有人說，極兔是國外跑來攪局的，擴張得太快了，野心太大。究竟是怎么回事呢。我們今天來一次說個透。隨著互聯網的興起，很多實體店的經營模式都發生了改變，線上線下同時經營，借助互聯網的紅利，網絡購物已經成了我們生活的常態，大部分的網絡購物都要通過物流來實現，曾幾何時，我們的快遞行業還是處在壟斷的狀態，但是網絡商店的出現，讓快遞行業如雨后春筍般的遍地開花，最有名的要算四通一達了，其他小眾的快遞公司到處都是，快遞業的發達極大地便利了人們的生活，現在各大商超都有自己的活動日，或者隔三差五的在搞活動，用紅包或者特價等手段來吸引消費者，甚至有的商超把廣告都做到了，比如春晚的時候，我們看春晚就會得到清空購物車的機會。越是在搞活動的時候，人們的購買欲望越強，那么，快遞行業也就越忙，即使我國有很多的快遞公司，但是似乎看起來每一家快遞公司都賺的盆滿缽滿的，這說明我國的消費群體非常的龐大，我國的消費市場非常的火熱。所以說只要你敢開快遞公司，那肯定沒有賠錢這一說法，我國的快遞行業發展如日中天，紅紅火火。這不，最近各大商超都在為雙做自己的廣告呢，這也就意味著，在雙，他們將會賣出更多的東西，快遞也將迎來一個新的忙碌時段，這可是他們的好機會呀。就在前不久，百世快遞宣布要賣掉自己的一個子公司來維持整個公司的運營，其實公司的分分合合，擴大或縮小規模都是很正常的事情，而這一則消息卻引起了包括，，等這樣的電商巨頭的關注，甚至有些躁動不安，這到底是為什么呢。原來有意向購買百世子公司的購買商有一家叫做極兔快遞。而0月號，極兔公司也對外宣稱，以億的價格收購百世快遞中國業務。消息一出，迅速沖上了熱搜。其實，極兔快遞進入中國市場以后，快速地發展了自己的業務，僅用十個月的時間就燒掉了00個億，以壓倒性的優勢完勝了其他所有的快遞公司，這是之前所沒有出現過的，也是不可思議的，那么，極兔快遞到底是何許人也。
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00年全年投產鐵路營業里程公里，新改擴建高速公路.萬公里。首批個骨干冷鏈物流基地建設名單發布，得到政策支持。物流樞紐建設持續推進，智慧物流園區智慧港口數字倉庫智能終端等一批新基建投入，正在構建多層次全覆蓋的“通道+樞紐+網絡+末端”的物流基礎設施網絡體系。五是緊跟擴大開放步伐，打通國際物流大通道。在第三屆進博會上提出了高質量共建“”等四項舉措，更有效率地實現內外市場聯通要素資源共享，實現更高水平的對外開放。國際航運航空貨運打通國際大通道，中歐班列陸海新通道等加快建設，航空貨運樞紐中歐班列集結中心海外倉獲得政策支持，進入快速發展期，并逐步與國內物流網絡實現有效銜接和雙向互動。六是供應鏈創新與應用步入重要歷史發展機遇期。隨著我國經濟發展步入新常態，供應鏈管理走向一體化全程化。企業依托現代信息技術手段，改造傳統供應鏈，實現供應鏈的可視化網絡化和數字化，可以提升實體零售連鎖經營物流配送電子商務等流通業態的發展水平。自0年，商務部中物聯等八部門啟動全國“供應鏈創新與應用試點”以來，共有個城市，家企業，被評為試點城市和試點企業。今年從家試點企業中選擇了近00家企業作為試點。從明年開始，我們將繼續貫徹落實國辦號文件關于培育00家供應鏈全球領先的企業的精神，再吸收一批企業和一些重要的城市進入供應鏈示范創建系列中。七是物流數字化轉型加快。
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從極兔快遞的訂單來看，有相當一部分是來自拼多多，拼多多如今在國內也是做得風生水起，他的訂單也不在少數，而極兔快遞的0%訂單居然都來自拼多多，這說明他的好兄弟黃崢還是給了他很大的幫助的，極兔快遞和拼多多的組合正好迎合了廣大消費者的需求，拼多多買東西便宜，而極兔快遞郵寄又便宜，他們兩家的里應外合，曾讓拼多多的銷量在一日之內沖上了000萬的數據，拼多多作為對極兔快遞的，把自己旗下的一些業務也送給了極兔快遞來做，比如社區的團購多多，買東西的配送業務，也由極兔快遞承攬，極兔快遞現在也開通了同城配送業務，極速快遞想要實現00萬的日訂單，看來也不是不可能實現。可以說，只要有的機會，極兔快遞都想涉足，極兔快遞可以說在中國已經展開了手腳，而且首戰告捷，看著極兔快遞的快速成長，其他快遞公司紛紛表示，如果現在再不遏制極兔快遞，那么，將來將沒有辦法扼制。市場是開放的，競爭無處不在，面對極兔快遞進入中國市場，其他的各大快遞公司也采取了相應的措施來應對，而不是坐以待斃。各快遞公司紛紛發聲，表示禁止代理和承包極兔快遞的業務，違反的加盟商將受到嚴厲的處罰，申通，圓通等都發過類似的通告，而令他們沒有想到的是，極兔快遞這次打開中國的市場，靠的不是依托原有的快遞公司，而是帶頭發起了價格戰，以特別低的價格先占領市場，等市場穩定以后再提價，而在這個過程當中，就看誰能撐得久，誰能熬得住。極兔快遞擺出了一站到底絕不罷休的樣子，就等著看哪家快遞公司先餓死，似乎有一種把你們都拖垮，唯我獨大的意思，到時候我就可以壟斷整個快遞行業。我們現在所看到的極兔快遞占領的市場，表面上看是可喜可賀的，但是這種硬拼消耗的終究有彈盡糧絕的，從長遠來看，最終受到傷害的還是老百姓，別看現在極兔快遞發展迅猛，但是伴隨的問題也不少，已經有人反映，快遞小哥不能夠得到的保障，還有的快遞沒有被精心保護，出現過私自簽收的現象，還出現了本應該送貨上門，卻沒有送貨上門的現象。如果極兔快遞不及時對這些行為進行糾正，恐怕也走不了更遠的路，因為中國人就講究一個實惠，實在。極兔快遞踏上中國的領土，已經實現了而且有了很好的開局有一點令人擔憂的就是，這種以低價來擾亂市場的做法，對于其他人來說是不公平的，就目前的形式來看，有拼多多做幫襯，極兔快遞的業務量還會與日俱增，值得極兔快遞考慮的問題還有很多，切不可沉迷于赫赫的戰功當中。國內的四通一達快遞公司憑借多年的工作經驗早已經開始更新工作模式，開拓新的領域，進一步下沉市場做對接，服務。剛剛進入中國市場的極兔快遞能否經得住考驗，頭頂上的光環能否永遠閃耀下去，就要看極兔快遞下一步的動作了。極兔快遞的低價競爭是否超過了法律所允許的范圍。他這樣的操作是否屬于不正當競爭。
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海南將布局海口物流樞紐集群洋浦物流樞紐集群三亞物流樞紐集群東方物流樞紐集群等四大物流樞紐集群，以及新海陸島物流園區澄邁金馬物流中心三亞綜合物流園瓊海綜合物流園儋州綜合物流園海南灣嶺農產品加工物流園萬寧烏場港冷鏈物流園等七個物流園區。浙江計劃在全省各地市打造一批重點快遞基礎設施項目。在杭州，建設國際快遞云倉跨境供應鏈項目；在溫州，建設韻達浙南溫州快遞電商總部基地項目；在嘉興，建設總億元的圓通嘉興全球性航空物流樞紐項目；在紹興，建設圓通速遞浙東總部；在金華，分兩期建設總億元的順豐浙中供應鏈基地項目；在臺州，建設規劃面積0畝的韻達快遞關聯產業園項目；在義烏，建設韻達小鎮韻達浙江總部項目。因地制宜定位受訪表示，各地在發展現代物流業時應因地制宜定位。王曉平認為，各地應借鑒物流發達地區的經驗，以更高起點發展物流業，并與當地的地理位置經濟狀況人文特點相結合。例如，東部沿海地區可以充分利用沿海優勢，建設發展與“外循環”相關的物流能力，形成“向海”發展的國際物流中心；西部地區可以充分挖掘“”的潛力，發展與之相對應的物流實力，在增強“內循環”能力的同時，適度提升在“外循環”中的能力，有序推進物流基礎設施建設；中部地區則應更好地挖掘在“內循環”中的潛力，實現現代物流業的轉型升級，連接東部和西部，發揮好橋梁和紐帶作用，從而在未來向“外循環”要效益。楊達卿認為，物流產業集群建設應貼近需求，圍繞需求構建物流樞紐集群等。對于建設大規模物流樞紐集群和物流園區，王曉平建議，一是要充分論證，突出規劃設計的前瞻性，結合實際需求搞建設；二是在充分發揮存量作用的基礎上發展增量，充分發揮原有物流基礎設施的作用，結合新的需求打造高水平的物流基礎設施網絡；三是要注重質量而非數量，力爭讓每一個物流樞紐物流園區充分發揮作用；四是要與當地其他產業協同發展，在做好物流規劃的同時，做好當業布局的規劃設計；五是要提升物流樞紐和物流園區的應急能力，滿足應急物流的需要。來源經濟參考報舉報/反饋