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西部總體保持快速增長。城市間快遞業務分化明顯。頭部城市快遞業務量增速整體放緩，前三季度，快遞業務量前0城市合計完成億件，同比增長0.%。其中，廣州揭陽和泉州增速高于全國平均水平。省會城市占比繼續下降，-月，省會城市快遞業務量占比為.%，比去年同期低.個百分點。增長較快的省會城市主要集中在中西部省份，-月，中部武漢太原南昌和鄭州，快遞業務量同比分別增長.%.%0.%和.%，西部西寧銀川烏魯木齊重慶昆明增速均超過0%。行業競爭格局加速演變。市場集中度指數保持穩定。隨著電商市場規范化程度提升，電商競爭格局發生變化，對快遞與包裹市場產生影響。-月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR為0.，與上半年持平，較上年同期下降.。企業業績持續承壓，企業中短期融資需求強烈，融資步伐加快，并購事件增多。快遞企業意愿強烈，產業園區是主要方向，通過園區實現功能集成產業集聚，快遞經濟雛形顯現。快遞板塊市值快速回升，電商快遞企業股價明顯上升。快遞價格呈現積極變化。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升。其中，同城從月的.元上升至月的.元，異地從月的.元上升至月的.元，國際/港澳臺從月的.元上升至月的.元。從地區來看，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。全行業重點工程加速推進。“快遞進村”深入推進。隨著“快遞進村”工程推進，城鄉雙向流通渠道更為順暢。農產品上行步伐加快，農村快遞規模不斷上升，有效帶動農產品進城和工業品下鄉，助力鄉村振興。各地深入貫徹落實中央一號文件重要精神及縣鄉村三級寄遞物流體系建設的相關政策，部分地區出臺了相應補貼政策，對“快遞進村”提速起到重要推動作用。快遞員群體合法權益保障工作穩步推進。今年以來，為貫徹落實關心關愛快遞小哥的重要指示批示精神，等七部門聯合出臺《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，提出形成合理收益分配機制提升社會保險水平生產作業環境等政策舉措。主要品牌企業響應政府號召，通過調整末端派費考核事項等措施，持續推動權益保障落實。來源中國日報網舉報/反饋
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前三季度，我國工業品物流總額同比增長.%，兩年平均增速為.%，與疫情前水平相當。從當月來看，同比增長.%，仍保持平穩增長。綜合來看，進入三季度特別是月份，工業生產受主動調控原材料價格高位上漲以及基數升高等因素疊加影響，物流需求增速明顯放緩。前三季度，我國進口物流量同比下降0.%；月當月進口物流量下降.%，自月起連續個月有所下降。受到國際大宗商品價格高位及部分領域限產等因素影響，進口物流需求量進一步放緩。物流發展總體向好物流行業景氣水平顯著回升數據顯示，前三季度，我國物流業總收入.萬億元，同比增長.%。上述負責人表示，從年內情況看，物流市場規模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示出我國物流市場恢復穩中向好，市場信心不斷提振。前三季度，中國物流業景氣指數平均為.%，總體處于較高景氣區間。上述負責人分析稱，進入三季度，受到季節性因素影響，月景氣指數有較大幅度回落，月止跌回升，景氣水平回升至高位景氣區間。行業運行體現以下幾個方面特點一是供需兩端同步恢復。月份，業務量和新訂單指數為.0%和.%，比上月回升.和.個百分點，顯示出物流供需同步恢復，物流市場訂單增加，業務需求旺盛。二是新動能作用突出。電商物流快遞物流指數均有不同程度回升。
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”該快遞物流運營中心負責人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業省下了一大筆費用。快遞包裝“瘦身”不僅是一筆“經濟賬”，更是一筆不可忽略的“環保賬”。集團副總裁零售市場營銷與商業化中心負責人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺消費者收到的每個包裹，平均都可以節約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環”上下功夫。事實上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環利用的。目前，多家快遞企業已經開始逐步推廣使用可循環快遞箱可循環包裝袋等。在百世快遞轉運中心，記者看到具有芯片識別路由追蹤功能的可循環集包袋，在網點出件分撥轉運網點派件全鏈路流轉使用。相較于傳統的一次性編織袋，這種集包袋可重復使用達到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產生。據了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環包材綠色寄件試點，鼓勵大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費使用。在天津師范大學菜鳥驛站，可以看到專門開設的綠色回收區，每天可回收約000個紙箱，0%的進站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設.萬個綠色回收箱，鼓勵消費者回收快遞包裝。“預計活動期間，能循環復用的快遞包裝物循環使用量會超過0萬件。”菜鳥“雙”活動負責人說。生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心副主任胡華龍認為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時，也要在消費者中建立起良好的環保意識，可以采取電商快遞和消費者分攤的付費方式，共同建立起快遞物流良性循環體系。中通快運業務部負責人表示，目前中通已經開始在部分省市引導網點實行快遞費與包裝費分開計費，由消費者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導消費者重視并改善包裝過度，鼓勵閑置紙箱的二次利用。本報記者董蓓來源光明網-光明日報舉報/反饋
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月日，福建三明兄弟智慧物流產業園正式建成投產。該產業園坐落于三明市三元區大坂現代物流園內，占地畝，總約億元，總建筑面積達.萬平方米。項目建設公路港快遞分撥中心倉儲配送中心電子商務中心及商業貿易酒店等公共服務中心。該產業園以三明為中心，覆蓋華東華南地區，輻射全國大中城市的省級現代物流配送示范園區。目前，福建兄弟物流有限公司在大坂現代物流園已完成畝的公路港標準廠房建設，可供現有公路港企業全部入駐。除了公路港，明海鑫再起實業榕輝物資等多家企業將入駐。項目建成后，將入駐倉儲物流配送等企業00家，年貨運周轉量達每公里000萬噸。三明大坂物流園位于三元經濟開發區正在建設的新園區之一，園區建成后，可以吸引并集聚三明市區物流企業入駐，解決三明市區周邊長期以來物流運輸業分散無序的經營狀態，推動三明地區物流產業的發展和物流體系完善，進而推動區域經濟發展。來源福建省商務廳聲明轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正刪除，謝謝。郵箱地址newmedia@xxcb.cn舉報/反饋
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生態系統創新要點互聯網+高效物流是產業互聯網的重要領域，通過互聯網與物流產業的深化融合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造商貿等的互動融合，最終目標是建立創新驅動的智慧物流生態體系。物流公共信息平臺只有適應這一趨勢，把握智慧物流發展機遇，在互聯網環境下，對物流公共信息平臺的市場用戶產品企業及整個生態體系重新審視思考，要參照互聯網去中心化自組織個性化的運作方式，重構物流公共信息平臺的商業模式組織方式企業與客戶的關系，推動管理方式運作模式。傳統物流公共信息平臺往往采用由內而外的發展，信息內部化和孤島問題凸顯。而云計算大數據物聯網智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業直接接入互聯網，促進了信息的廣泛流動，實現了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。因此，要推進各個物流公共信息平臺的互聯互通與聯合聯盟，充分釋放信息和數據共享的潛能，為智慧物流奠定大數據條件。智慧物流的生態體系建立在萬物互聯的基礎之上，要借助互聯網基礎設施，實現物流的在線化，促進整個生態體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業與客戶間形成新的商業關系。目前已經開展無車承運人試點后，如何通過普遍連接建立無車承運人與個體司機間的信任關系，也是信息平臺應該考慮的問題。物流公共信息平臺加強與制造業的信息融合也是物流公共信息平臺的創新方向。借互聯網構建智能物流生態體系，加強信息平臺的信息交互與交易，通過信息網絡技術，使過去分散分裂的資源聯動聯合連接起來，并實現共利共贏共享，物流公共信息平臺企業將通過集聚更多的資源來構建物流新生態體系，構建強大的物流系統。把互聯網云計算大數據等現代信息技術和工具充分應用到物流公共信息平臺之中，促進互聯互通，建設統一的業務信息系統管理信息系統和支付/系統，把所有平臺信息互聯互通，實現公路物流智能化。為什么現在的物流公共信息平臺找不到一個清晰的商業模式。就是因為沒有一個核心支持的智慧系統，全國各主要物流樞紐城市連點成網，為貨主企業和平臺上的物流企業鋪設統一的業務信息系統，平臺運營管理鋪設完善的管理信息系統和支付/信息系統，實現物流智能化，同時，根據貨主企業物流企業和卡車司機的需求，開發一系列互聯網產品和服務產品，形成物流產業生態圈。這種互聯網+信息平臺+生態圈+物流的商業模式有很好的發展空間。共享物流資源創新要點現代物流核心是系統，是現實世界的物理網絡，在這個復雜的系統中，物流資源具有網絡化標準化信息化體征，為協調共享打下了基礎。傳統物流由于信息不對稱，系統不協同，物流體系不能互聯互通，帶來嚴重的資源浪費，推進共享物流可以帶來很多顛覆性創新，大幅度降低物流成本，實現節能減排，創造綠色物流新模式。
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