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NTN軸承后橋驅動車輪運動的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物,能承受彎曲和扭矩,同時吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應加熱后硬化,硬化層深度為4-6mm的,硬度5?55HRC。NTN軸承的生產發現,經常出現NTN軸承燒壞的現象,嚴重影響了生產的NTN軸承及零件感應淬火質量。試驗表明,NTN軸承燒壞地區位于線圈225。在工地附近,擴展雙方的故障特征的規律性。車橋傳感器加熱,除了加熱工件,在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產生的熱量。耐磨性能好,摩擦系數小,使用壽命長。有適量的彈塑性,能將應力分布在較寬的接觸面上,提高軸承的承載能力。靜動摩擦系數相近,能消除低速下的爬行,從而保證機械的工作精度。能使機械減少振動、降低噪音、防止污染,改善勞動條件。在運轉過程中能形成轉移膜,起到保護對磨軸的作用,無咬軸現象。對于磨軸的硬度要求低,未經調理的軸都可使用,從而降低了相關零件的加工難度。薄壁結構、質量輕,可減小機械體積。
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