BYWZ5-710/320 隔爆型電力液壓制動器 恒陽重工 結構用途
對于防爆制動器操作機構，旋轉機構和皮帶輸送機，為了避免較大的沖擊，不宜過快地進行，甚至需要延遲一些。 同時，摩擦性能也是反映制動技術水平的重要方面，包括摩擦系數，磨損率，耐熱性和熱穩定性。 摩擦系數不是盡可能寬，而是盡可能穩定。
防爆制動器的摩擦系數一般為0.3-0.4，傳動效率直接影響制動器的靈敏度。 傳輸效率越低，當其低于0.7時，可能會發生干擾。 制動器的傳動效率通常要求高于0.85，而我們的制動器的傳動效率約為0.9。
汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車采用了混合的形式，前輪-盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就采用前輪-盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪-盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
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