聊城到都勻物流貨運專線貨運公司現有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數百部高欄標箱車服務于社會服務運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業務，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業務。
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百世快遞與其他“通達系”對手的差距也在逐步顯現。0年上半年，中通快遞ZTO.NYSE韻達股份000.SZ和圓通速遞00.SH的市占率均突破了%，穩居梯隊。而百世快遞和申通快遞00.SZ的市占率在0%左右，掉隊已久。“通過收購，百世將有更多的資金和資源全力聚焦在快運供應鏈和國際業務上，百世走在正確的路上，有望迎來新的發展期。”趙小敏對時代周報記者稱。圖片來源/視覺中國“接盤俠”僅有極兔一家進入0年下半年，業內傳聞百世快遞正尋求接盤俠。有不少業內人士猜測，有興趣和能力接手百世快遞業務的，或僅有極兔一家。極兔速遞是快遞業的“攪局者”。0年月，極兔速遞在印尼誕生，業務覆蓋中國及東南亞。極兔速遞創始人是OPPO印度尼西亞前CEO李杰。同時，OPPOvivo也是該品牌的主要客戶之一。目前，極兔在全國省市覆蓋率達00%，擁有個轉運中心。拼多多PDD.NASDAQ曾一度是極兔的客戶，依托拼多多，極兔在全國三四線城市及鄉村鋪設了規模龐大的物流網絡，優勢明顯。極兔在下沉市場網點多，而百世快遞則在一二線城市有比較深的積累，兩者存有一定互補。據媒體報道，0年，極兔的日單量曾一度逼近000萬單，而后穩定在000萬～00萬單之間。根據前述接近交易的人士推測，百世快遞和極兔合并后，兩者的日單量約在00萬單，占市場份額的%。這也意味著，合并后的極兔將一躍進入梯隊。若僅從快遞單量進行計算，極兔將成為國內第四大快遞公司。“百世快遞積累了多年的行業經驗，有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。交易雙方優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業健康良性成長。”極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示。截至美東時間0月日，百世集團報收.美元/股，跌.%，總市值僅.億美元。舉報/反饋
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讀創/深圳商報記者肖晗0月日，百世集團和JT極兔速遞以下簡稱“極兔”共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。據悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監管批準，預計將于0年季度完成。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達成戰略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”JT極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。在此期間，仍按現有規章制度和運營規則照常運營。出售國內快遞業務或是百世集團轉型的無奈之舉。受疫情影響，加之今年上半年價格戰，快遞企業的盈利狀態普遍承壓。據百世集團公布的半年報，今年上半年，其累計額達到0.億元。二季度，雖然包裹單量同比增長.%，達到億件，但每個包裹的收入同比下滑了%。其在財報中表示，快遞單價下降主要是因為市場競爭。相比之下，百世集團的國際快運和供應鏈的業務表現出良好發展勢頭。財報數據顯示，季度百世國際業務收入同比增長.%。此外，百世快運已針對家具建材酒類燈具和陶瓷等00多個專業市場運營和服務質量，推出一系列綜合物流解決方案，并利用全國聯網的信息網絡體系，實現全鏈路物流信息可視化，助力專業市場數字化升級和產業經濟帶發展。二季度，百世快運總貨量達萬噸，同比增長.%，行業領先地位進一步鞏固。而對于極兔速遞而言，收購百世快遞國內業務將有助其進一步提升自身市場占有率。資料顯示，極兔速遞自成立以來，依靠低價戰略，通過“直營+加盟”的模式，實現了業務量迅速增長，日均單量在今年月份已經穩定超過000萬，市場份額在～%左右，而百世快遞二季度末，市占率為.%。如果據此進行簡單計算，極兔收購百世快遞業務后，市場占有率有望達到%左右水平。這意味著，極兔有望成為僅次于中通韻達和圓通的中國第四大電商快遞公司，進入中國快遞業的梯隊，中國快遞市場格局再次生變。審讀孫世建舉報/反饋
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一方面，極兔在下沉市場網點多，而百世則在一二線城市有比較深的積累，兩者能力有一定的互補；另一方面，正在中東和拉美等地開拓市場的極兔，看上了百世擁有的這支成建制經驗豐富的隊伍。“極兔已經做好了準備，收購完成后，就在百世內部征召自愿出海的人。”上述人士表示。據《晚點LatePost》了解，面對競價者極兔，百世一度給出了億美元以上的報價。整個交易過程中，極兔和百世兩方無法在價格上達成一致。直到協議簽訂前，雙方才最終敲定金額。接近交易的人士稱，百世集團希望能夠多賣一些錢，以支撐自己快運和海外快遞業務的未來發展。關則是阿里。進入中國之后，因為極兔與拼多多之間的曖昧關系，阿里一直對和極兔的合作較為極為謹慎。至今極兔仍未接入阿里系任何電商平臺。但極兔一直想要接入阿里系電商平臺，近期尤其迫切是拼多多的訂單幫助極兔在中國市場站穩了腳跟，但今年二季度之后，拼多多本身的用戶量和訂單量增長也快要觸及天花板了。拼多多近期財報顯示，從去年年中到今年年中，拼多多的活躍買家數達到.億，而根據年初中國互聯網絡信息中心發布的數據，中國網民規模才.億，拼多多的滲透率已經超過%。據了解，今年年初，極兔創始人李杰曾經與阿里集團菜鳥網絡的CFO劉政面談，商議接入阿里體系的事宜。雙方相談甚歡，但阿里依然沒有答應李杰的要求。一名極兔內部人士對《晚點LatePost》表示“我們一直在跟阿里講，你做好你們的電商，我做好我們的快遞，生意上的事還是要當生意看。”已在阿里體系內的百世成為了極兔的突破口。阿里是百世的單一股東，持股比例高達%，高于創始人周韶寧的%，董事會權則達到.%，略低于周韶寧所持的權。并且，阿里也是百世最重要的訂單來源。對于這筆收購案，阿里的態度很關鍵。從0年開始，市場上就不斷有傳聞稱百世集團將會出售快遞業務。這些傳聞多數無疾而終。在今年反壟斷的大背景之下，阿里態度有所松動。今年月，報道稱，阿里正在考慮出售其在百世集團的股份。據《晚點LatePost》了解，本次交易中阿里最終并沒有出售自己在百世集團的股份。消息人士稱，在百世的斡旋下，極兔百世和阿里三方在收購前達成了協議收購完成后，阿里將會長期保持對百世快遞中國區的接口不變，而百世快遞中國區將會保持獨立品牌運營。這看上去是一個三贏的交易阿里得到了“面子”，極兔得到了“里子”，而百世則得到了下一發展階段所需的資金。快遞行業進入新一輪整合期一名快遞業內人士表示，合并之后的重點會是縮減。收購完成后，極兔將會花大力氣進行網點合并和客戶合并的工作。成立年，百世快遞“有0萬名員工參與日常業務運營”。而據極兔官網，目前其在全球“擁有近萬名服務人員”。兩家公司及其加盟商，在中國大陸境內雇傭的員工在00萬左右。極兔收購百世快遞中國區，不是中國商業并購史上金額的并購之一，但會是涉及員工人數最多的并購之一。上述業內人士預測，收購完成之后一段時間內，極兔加上百世的總單量不僅不會上升，還會經歷一段時間的下滑。
聊城到濟寧物流專線配貨公司徐勇稱，阿里現在公平對待所有快遞公司，被收購的百世快遞仍將獲得阿里電商平臺的接口支持。財報顯示，截至今年月末，阿里合計持有百世.億股A類股及B類股，合計持股比例為.0%，合計權為.%；而周韶寧則持有百世.0萬股C類股，持股比例為.%，權.%低于阿里。徐勇還表示，在目前牌照申請面臨行業管制的情況下，百世的快遞牌照也很重要。他認為，將極兔和百世的加盟商進行資源整合，把兩種品牌文化去融合，非常不可行，風險非常大。“兩個品牌就分別去運作，資源進行整合，末端進行協同，這是一個的選擇。”徐勇說，所以牌照是非常有價值的。賀林也聽到了極兔收購后雙網運營的說法。他提供的一份名為《關于極兔收購百世集團旗下快遞業務的詳細說明》的通知顯示，極兔出資億收購百世快遞業務，積極尋求更加完整的網絡完善極兔整體業務布局。該通知還稱，百世快遞目前加盟商在市場上運營經驗豐富，架構上均屬于直接簽約站點，有利于做大做強，雙網并行，突出百世原有網絡優勢勢在必行。但賀林猜測，雙網運營只是前期的方案。極兔收不了的快件，它只能用百世出的貨。所以，極兔肯定會先合并百世的分撥中心和班車干線運輸，下一步才會是網點合并。綜合此前快遞業的合并情況，賀林有些擔心。他認為，自己無法跟當地極兔加盟商融合。一方面，自己沒有錢去買下極兔的網點。另一方面，當地極兔加盟商買他的網點也沒有意義，“他還不如自己花錢再組建團隊”。只是眼下，賀林覺得這項交易對他而言還是“利大于弊”。他表示，出臺政策快遞價格后，他收到的派費比以前高多了，也有了利潤。本次收購的前兩年內應該不會有太大變化，他先把這兩年的錢掙到手。至于以后兩個品牌的網點怎樣融合，賀林稱，極兔肯定會給全國所有的百世加盟商一個合理的方案。“如果他針對全國加盟商的話，全國加盟商就會不同意，對吧。”end舉報/反饋
聊城到東莞物流專線往返方便快捷來源財通社今年國內快遞市場最突破想象邊界的整合成真。極兔將以億元收購百世集團國內快遞業務0月日，據百事集團以及JT極兔速遞方面消息，當日百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。未來，百世將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。極兔致力于在物流領域長期耕耘，走高質量發展的道路，促進行業共生共贏和諧發展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創造價值。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧在內部信中說，根據協議，集團把國內快遞業務的相關股權資產網點轉運中心人員技術系統等轉讓給極兔速遞，這是一個艱難的決定，期間，管理團隊董事會及主要股東，都有深入溝通。此前，已有傳聞稱極兔正謀求收購百世快遞國內業務，這有可能是今年國內快遞市場最突破想象邊界的整合。前不久剛收購壹米滴答據電商報，細心的人應注意到，今年月日，極兔關聯公司匯森全球已先行一步收購了壹米滴答的全部股權，而且該收購已獲得市場監管總局批準。壹米滴答旗下的優速快遞目前在全國建立了0多個分撥中心，擁有營業網點超過000家，運輸車輛0000余臺，在硬件配備上和目前的極兔相當。極兔收購壹米滴答，更多的偏重于業務結構上的宏觀布局，極兔要想有所作為，首先必須擴張其快遞業務體量。而如果日單量000多萬的極兔快遞和日單量近000萬的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近000萬了。從公開的財報上看，中通圓通韻達申通順豐這幾家主流快遞公司中，目前業務量的中通的日單量在今年月才率先突破000萬。也就是說，極兔有可能憑借這次收購一躍成為國內大快遞公司。創始人是段永平極兔無疑是00年以來快遞行業的變量。據極兔官網介紹，目前，極兔在全國投產個轉運中心，搭建套自動化智能分揀設備，全力打造高效智能的分揀體系，極大縮短快件的中轉時長。
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