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百世快遞在國內快遞市場占有一席之地，0年-00年百世快遞市場份額保持在0%左右。0年二季度市場份額有所下滑為.%。極兔和百世快遞合并之后，快遞市場份額將進一步擴增。此前也一直是百世集團大股東，百世集團前持股.%之后有增持，根據百世集團披露的00年年報，持有百世集團%的股份，擁有.%權。快遞未來“看質量”吳林從事快遞行業超過0年，從百世快遞加盟商開始做起，現在也是中通快遞韻達快遞加盟商。“需要整合，只做一家也不行，各有各的優勢。現在很多人也做各種快遞，不這樣做不下去。”吳林說，百世快遞總部，加盟商網點還能掙錢，只是掙得少，虧的話是做不了。目前單量最多的還是中通，價格也比別家高一點。“中通能比別人上一個臺階，有一點好是會給加盟商分些利潤，但是對加盟商的要求也會更高。”“現在哪家要做好，看質量。”吳林多次強調這句話。在吳林看來，質量好了，哪怕貴一點，但是服務好體驗好，貴幾毛錢別人也都無所謂。現在吳林也在做轉型，做大件物流。“大件物流比較穩定，快遞也做但是利潤太低了，現在有兩家只出貨不派件了。”“派送費低，普遍在毛到一塊，給到快遞柜毛，拿到手就毛，未來就看誰家能把自己的快遞員待遇漲上去。”吳林說到。現在吳林的訂單還是來自天貓多一些，拼多多也做過，“但是拼多多的持續性不夠好，很多店鋪的壽命很短。”因此吳林認為，極兔要繼續做大還是要走通天貓。吳林表示，很多客戶還是愿意走極兔，開通天貓之后，在平價快遞市場極兔有可能超過中通，也就是在整個快遞市場極兔有可能沖到次于順豐的第三把交椅。“如果兩家公司磨合不了，那別人又跑遠了。”經濟觀察網記者周應梅編輯/樊宏偉舉報/反饋
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阿里的淘系電商是百世的訂單來源，而且持股百世高達%，權則達到.%，略高于創始人周韶寧。這筆收購案阿里之所以能夠放行，應該跟目前反壟斷的大背景有關。因此，極兔并購百世的戰略撬動意義很大。但是對”通達系“成員來說，一只實力不斷增強的兔子，只會給他們帶來更多的困擾和沖擊。0下一個離場的快遞巨頭是誰。市場都在猜測百世離場之后，誰會是下一個。“通達系”和順豐在惡性價格戰中都失血嚴重。從利潤數據上來看，四通一達中成立最早的老大哥申通快遞前身盛彤目前相對艱難，00年勉強微利，0年季度.億元。老玩家們面對生猛的后浪，往往無奈。比如在達到“日均訂單達到000萬”的閾值，申通整整花了年，而極兔快遞只用了0個月。這也是很多人覺得“快遞行業沒有護城河”的重要依據。目前相對從容的是中通和韻達，兩者的市場份額位列和。合并百世后，極兔的市場份額接近目前排名第三的圓通。而從單票盈利能力上來看，中通韻達圓通都能實現盈利。阿里系對“四通一達”均有，但比較尷尬的是，持股比例的百世和申通阿里甚至向申通空降了高管目前經營最困難；而持股比例的中通和韻達，反而逐漸勝出。由此可見，在撒胡椒面式的方式下，“爸爸”的持股比例并沒有那么重要，反而是跟經銷商的綁定更重要。各家快遞公司的IPO前[]，中通的高管員工和加盟商的持股達到.%，圓通和韻達只有.%和.%，申通為0。順豐一季度的巨虧將快遞業的內卷“昭告天下”，百世的離場則拉開了終局的序幕，但很明顯，退出比賽的不會只有一家。0尾聲終局已經拉開序幕極少有人意識到這樣一個問題網購時，盡管快遞費是從自己身上出的，但消費者沒有選擇快遞公司的權力。發哪家快遞，選擇權在賣家和平臺手里，掏錢的人卻沒有決定權。而對賣家來說，他們選快遞的出發點是物流成本的最小化，但對于實際出錢的消費者來說，體驗跟性價比同樣重要。因此，有關部門在0年初曾經做過一個摸底調研，研究是否要讓平臺開放消費者選擇快遞公司的權力。一旦這個口子放開，品牌的重要性將極大提升，集中度也會進一步提高。因此，玩家出清的途徑還有很多。而且很具諷刺意義的是快遞行業是為數不多的被主動叫停惡性競爭的行業。數千萬物流和快遞小哥們的福祉，是政策制定者首要考慮因素，而非資本。因此，消費者本身的習慣行業本身的規律監管機構的意志，都會同時推動行業出清和集中度提升，形成共振。百世的離場，只是終局階段的開始和預演。本文編選自公眾號“遠川研究所”，作者于前，智通財經編輯楚蕓瑋。舉報/反饋
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集團副總裁物流執行官傅兵介紹，物流不僅為行業內的重要客戶提供定制化解決方案，還希望通過數字化能力將每一個業務和能力進行解耦模塊化，沉淀為標準化行業服務的套餐，為更多客戶提供融合數字世界與物理世界的一體化供應鏈物流解決方案。目前，通過能力經驗積累與解耦，物流持續拓展更多的行業解決方案，擴大服務廣度和深度，為快消C家電家居服飾汽車生鮮等行業提供從重點客戶的定制化供應鏈解決方案到其他客戶的標準化行業解決方案。服務企業客戶數量超過0萬家。會上，物流發布數智智慧物聯與智能設備三大領域的四大技術產品京慧.0物控三代天狼以及第五代智能快遞車。得益于多年來的技術投入與創新驅動，特別是在操作自動化運營數字化和決策智能化領域的持續技術探索，物流將為傳統產業的數字化升級增添全新發展動能。投入0億元建設綠色低碳一體化供應鏈在幫助企業降本增效供應鏈網絡的同時，物流始終發揮新型實體企業價值，通過一體化供應鏈物流服務，將長期積累的資源和能力持續向行業和社會開放，化助力鄉村振興綠色減排。今年月，物流首個產地智能供應鏈中心落地陜西武功縣，該產地智能供應鏈中心內集果品采購冷藏加工分選包裝物流配送于一體，配備國際先進的分選設備，實現全流程自動化，日產能達到00噸，日處理訂單超萬單。目前，物流已為全國000多個農特產地和產業帶開展對應的供應鏈配套服務。為進一步推動全行業轉型升級，物流在峰會上發布“青流計劃”新五年的綠色低碳目標繼續投入0億元用于綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來年，實現自身碳效率提升%。物流發起倡議，攜手供應鏈上下游合作伙伴共同采取三大舉措，合力推進全環節循環包裝使用全國重點城市清潔能源汽車上路全鏈條生產運營管理數字化。物流將減碳目標融入企業發展與轉型的戰略規劃，確保至00年實現碳排放總量比0年減少0%。此外，物流還將開放物流材料實驗室，作為高校可再生材料創新項目孵化器，推動行業環保材料的使用和技術革新。作為國內首家承諾加入科學碳目標倡議SBTi的物流企業，物流早在0年就聯動供應鏈上下游合作伙伴品牌商等發起“青流計劃”，推動供應鏈端到端的綠色化環保化。目前，青流箱等循環包裝已累計使用超億次；通過聯動品牌商紙箱循環利用，節省約00億個快遞紙箱；超過0萬商家億萬消費者參與其中。未來，物流在發展中將始終積極承擔社會責任與義務，發揮新型實體企業價值，促進實體經濟高質量發展。無論是基礎設施的建設還是智能技術的應用，物流將一直致力于持續為客戶行業和社會創造價值。數據來源物流集團《人民日報》0年0月日0版舉報/反饋
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獵云網北京0月日報道今日，百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。未來，百世將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。極兔則致力于在物流領域長期耕耘，走高質量發展的道路，促進行業共生共贏和諧發展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創造價值。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達成戰略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”JT極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”舉報/反饋
聊城到阿克蘇物流貨運配貨公司
0月日，百世集團BEST.US發布公告稱，公司和極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣的價格轉讓給極兔，并稱公司未來將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。分析人士認為，而根據百世集團已公布的半年報數據來看，快遞業務貢獻公司大部分營收，占總營收比例為.%，貨運服務供應鏈管理服務全球服務營收占比分別為.%，.%，.%，而此前受疫情影響，加之今年上半年價格戰，快遞企業的盈利狀態普遍承壓，百世尤為嚴重，并已連續多年持續，此舉或為被破轉型的無奈之舉。截止0月日，百世集團BEST.US美股收盤價.美元，下跌.%。舉報/反饋
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