聊城到四川物流配貨站快速現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米(高欄或標箱)(16米17米大板車)大小數(shù)百部高欄標箱車服務(wù)于社會服務(wù)運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業(yè)務(wù),歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
「本文來源半島晨報」百世快遞被收購百世快遞將要被出售的傳言終于坐實。昨天0月日下午,百世集團宣布將其國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售給極兔速遞,出價億元人民幣億美元,包括國內(nèi)快遞相關(guān)公司的股權(quán)資產(chǎn)網(wǎng)點轉(zhuǎn)運中心人員技術(shù)系統(tǒng)等。此次出售不包括百世的供應(yīng)鏈貨運國際等其他業(yè)務(wù)。據(jù)悉,本次交易受制于某些交割條件和適用的監(jiān)管批準,預(yù)計將于0年季度完成。目前,雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進中。另據(jù)消息人士稱,收購?fù)瓿珊螅⒗飳㈤L期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變。百世集團創(chuàng)始人董事長兼執(zhí)行官周韶寧表示,“鑒于帶來的持續(xù)挑戰(zhàn)和不斷變化的行業(yè)動態(tài),此次交易使我們能夠更好地利用我們的優(yōu)勢,通過專注于基于供應(yīng)鏈的物流解決方案,并向客戶提供集成的供應(yīng)鏈貨運和全球物流服務(wù)。同時,它將改善我們的資產(chǎn)負債表,并提供更好的盈利途徑!睂⒕劢箛H快運和供應(yīng)鏈加大數(shù)字化和智能化投入百世集團長期處于狀態(tài)。根據(jù)百世財報,今年季度集團營業(yè)收入為億元,同比下降%。受益于成本控制策略,凈環(huán)比縮小至.億元,但同比相當于上年00萬的倍。作為集團的四大業(yè)務(wù)之一,百世快遞業(yè)務(wù)為集團貢獻過半營收。然而截至二季度,百世快遞以0億的包裹量持有.%的市場份額,連同估值,均在七大快遞公司中排名墊底。但另一方面,百世的國際業(yè)務(wù)成為集團重要的增長點,二季度東南亞包裹數(shù)同比增長0.%。百世集團0月日盤前股價去年月,百世宣布對業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略調(diào)整和組織變革集中資源投入到包括快遞快運和供應(yīng)鏈在內(nèi)的主營業(yè)務(wù),提升運營效率和組織靈活性,加強主業(yè)的核心競爭力,以快速應(yīng)對市場變化和提升盈利能力。旗下百世店加“Store+”業(yè)務(wù)逐步關(guān)閉,以消除與該早期業(yè)務(wù)相關(guān)的大量現(xiàn)金流需求。此后同年月,百世快遞的凈利潤重新轉(zhuǎn)盈,數(shù)據(jù)顯示,當月快遞單票重量環(huán)比減少%單票成本環(huán)比降低.%。不過,受“價格戰(zhàn)”的影響,自去年底至今年,百世韻達等加盟制快遞公司多次被曝出基層網(wǎng)點生存困難以致倒閉人員跑路快件無法配送等問題。在0年的網(wǎng)絡(luò)工作會議上,百世宣布為加盟商提供約億元的周期返利作為扶持資金,提供約0億元支持,減少“以罰代管”,多渠道為加盟商賦能。今年月,市場就有傳言,百世集團考慮出售快遞子公司,估值或至多達0億美元。彼時有知情人士稱,百世正尋求通過一系列方案以籌集資金,削減債務(wù)。但百世集團方面回應(yīng)南都記者稱“不予置評”。極兔速遞將要收購百世的消息也在日前傳出,有末端快遞從業(yè)者提及,“從極兔速遞誕生以來,搶的最多的就是百世的單量”。“這是一個艱難的決定,期間,管理團隊董事會以及主要股東,都有深入地溝通!薄斑@次的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓只涉及國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù),對于國際快運和供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)沒有任何影響。未來,我們將聚焦于這些業(yè)務(wù),加大數(shù)字化和智能化的投入!敝苌貙幵趦(nèi)部信中稱,同時,也會對業(yè)務(wù)和組織進行調(diào)整和梳理,進一步提高組織效率和專業(yè)能力,以便適應(yīng)更長遠的市場競爭。JampT極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示,“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗,擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補,可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局,推進網(wǎng)絡(luò)精細化運營,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),促進行業(yè)的健康良性成長。
聊城到延吉物流專線往返空車配貨郵車行進在通往四川省漢源縣永利鄉(xiāng)古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠縣鶴子鎮(zhèn)陽佳村,智慧物流運輸快線機器人在空中穿梭!爸沁\快線”包括基站低空索道智能穿梭機機器人云端調(diào)控系統(tǒng)等,讓農(nóng)村配送更便捷。史家民攝人民視覺一輛載有網(wǎng)購貨物的快遞車行駛在新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村,快遞員為村民配送智能電視機。羅小祥攝人民視覺中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心,小件自動化分揀設(shè)備正高速運轉(zhuǎn)。楊清悅攝人民視覺中國郵政全貨機郵航機隊停泊在郵航自主機坪。朱正義攝人民視覺“十四五”規(guī)劃綱要提出,加強郵政設(shè)施建設(shè),實施快遞“進村進廠出海”工程。今年前三季度,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成.億件,同比增長.%;業(yè)務(wù)收入累計完成0.億元,同比增長.%。快遞是產(chǎn)銷兩端的連接者,快遞業(yè)務(wù)量的快速增長,展現(xiàn)了消費市場的蓬勃活力。隨著我國消費市場網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)延伸,快遞助力工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進城,發(fā)揮著重要橋梁作用。今年—月,我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過0億件,較去年同期增長了0%以上。持續(xù)提升快遞能力,一方面要加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系,完善物流設(shè)施條件;另一方面要打通快遞進村“一公里”,加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系,暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)的“”,更好釋放快遞業(yè)挖掘國內(nèi)市場潛力促進鄉(xiāng)村振興推動構(gòu)建新發(fā)展格局的澎湃動力。本報記者李心萍臧春蕾來源人民日報舉報/反饋
聊城到共和物流空車配貨直達專線來源財華網(wǎng)快遞江湖“價格戰(zhàn)”近年來,隨著我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,以及各大頭部企業(yè)快遞全國性網(wǎng)絡(luò)滲透率和數(shù)字化管理能力的持續(xù)提升,快遞成本逐漸下降,為快遞服務(wù)降價提供了空間。與此同時,00年起,極兔眾郵豐網(wǎng)等新玩家逆勢入局,并不斷通過降低價格的方式來搶占市場,對原有GR市場競爭格局帶來不小挑戰(zhàn)!皭阂鈨r格戰(zhàn)”就此拉開,快遞價格一降再降,二三線品牌持續(xù)出清,頭部快遞企業(yè)咬牙堅持。注快遞行業(yè)CR企業(yè)包括順豐申通圓通韻達中通百世郵政。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,0年上半年,快遞整體平均單價為.元,同比下降.%。而過去十年時間里,快遞行業(yè)打價格戰(zhàn)時有出現(xiàn),但并未跌破0元均價大關(guān)。此外,快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)GR,市場集中度持續(xù)連續(xù)下滑態(tài)勢,從0年峰值.下滑至今的0.%,行業(yè)競爭激烈程度,可想而知。價格猶如“七傷拳”,傷人又傷己,兩敗俱傷。惡意的價格戰(zhàn)背后,頭部企業(yè)“死傷無數(shù)”,扛把子順豐0年一季度罕見的業(yè)績“爆雷”,就足以窺見一斑。0月日,百世熬不住了。被視作此番價格戰(zhàn)“始作俑者”的極兔斥資億元收購百世旗下中國快遞業(yè)務(wù)。快遞江湖的價格戰(zhàn)也燒到了二級市場。0年初至今,圓通中通韻達及百世四家企業(yè)股價累計漲幅雖實現(xiàn)正增長,但股價仍處于歷史較低的位置;而順豐及申通股價則繼續(xù)下行,年內(nèi)至今股價累計跌幅均超0%。在此背景之下,價格戰(zhàn)何時緩和何時出現(xiàn)拐點,時刻牽動著散戶者的心。隨著各大快遞企業(yè)陸續(xù)曬出0年前三季度“”,上述者關(guān)系的問題,亦有了解局的思路及“”。管中窺豹快遞行業(yè)前三季度利潤表現(xiàn)依舊不理想截至目前,“四通一達”加一個順豐,已經(jīng)披露0年前三季度的企業(yè)分別有順豐圓通申通,而韻達預(yù)計0月0日披露中通預(yù)計月日披露及百世則未披露0年前三季度財報。其中,韻達雖未披露0年前三季度財報,但已發(fā)布月的運營數(shù)據(jù)。雖說韻達及中通等快遞公司披露業(yè)績時間較其他快遞公司要晚,但從順豐圓通申通幾家龍頭企業(yè)已經(jīng)披露0年前三季度業(yè)績表現(xiàn),亦可預(yù)測前三季度快遞行業(yè)的可能出現(xiàn)的情況。據(jù)順豐財報顯示,0年前三季度順豐實現(xiàn)營收,.億元,同比增長%,實現(xiàn)歸母凈利潤.億元,同比下滑.%,扣非后歸母凈利潤.億元,同比下滑.%。其中,第三季度實現(xiàn)營收.億元,同比增長.%,扣非歸母凈利潤.億元,同比下滑.%,環(huán)比增長.%。
聊城到鎮(zhèn)江物流配貨站快速說到快遞想必大家都不陌生,隨著電商購物的火爆發(fā)展,快遞行業(yè)也突飛猛進,已經(jīng)與人們的日常生活息息相關(guān)。眾所周知普通商品的快遞單價并不高,快遞公司獲取利潤主要就是以數(shù)量取勝,一些偏遠地區(qū)快遞費用卻十分昂貴,甚至大部分快遞公司在人跡罕至的地方干脆不設(shè)點。然而有這樣一家公司,號稱只要是在“中華人民共和國領(lǐng)土范圍內(nèi)都能送到”這家公司就是中國郵政。在人們的印象中,中國郵政一直都比不上三通一達,更別說是順豐了。甚至中國郵政曾長期處于狀態(tài),那么為何郵政寧愿每年虧算還要做物流呢。最初郵政的確是賠本賺吆喝,不過現(xiàn)在郵政旗下作用百萬員工,上萬個營業(yè)網(wǎng)點。一年的營收超過000多億,想不到印象中的郵政早已改頭換面,從最初每年上百億到如今全球錢的快遞公司,中國郵政究竟經(jīng)歷了什么。在通訊落后的年代,人們想要與異地的親朋好友聯(lián)絡(luò)只能通過寫信電報等方式,而發(fā)電報郵寄信件的地方得名“郵電局”,在那個年代郵電局作為橋梁承擔起了親友間往來的重要樞紐,并且效仿國外的相關(guān)行業(yè)開啟了特快業(yè)務(wù),也就是EMS。說干就干迅速在全國各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上鋪設(shè)網(wǎng)點,只是當時的受限于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善,既沒有高速公路也沒有專門的物流運貨通道,一封信可能要在旅途中漂泊數(shù)月才能抵達目的地。成本高效率低使得郵政業(yè)務(wù)在很長的一段時間里持續(xù),好在隨著電話的普及,電信業(yè)務(wù)部門開始向民眾推廣安裝電話,通過安裝電話收取通話費用每年都有不菲的收入,靠著電信業(yè)務(wù)的營收來支持郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展。后來隨著互聯(lián)網(wǎng)和即時通訊的普及,人們郵寄信件的頻率越來越低,業(yè)務(wù)減少使得郵局的持續(xù)增加,數(shù)據(jù)顯示年,郵政業(yè)務(wù)一年億,要知道那還是上世紀末期,當時的億可不是小數(shù)目,放眼全國的國企中,郵政位居首位。
聊城到常熟物流運費物流貨運公司極兔收購百世快遞中國區(qū),不是中國商業(yè)并購史上金額的并購之一,但會是涉及員工人數(shù)最多的并購之一。上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,收購?fù)瓿芍笠欢螘r間內(nèi),極兔加上百世的總單量不僅不會上升,還會經(jīng)歷一段時間的下滑。00年之后,國內(nèi)快遞行業(yè)又一次爆發(fā)了價格戰(zhàn),核心區(qū)域義烏的快遞價格曾經(jīng)低至“.元全國包郵”的水平。價格戰(zhàn)甚至牽連到了素來以經(jīng)營狀況良好而著稱的順豐今年一季度,順豐后出現(xiàn),達到了億元,公司創(chuàng)始人王衛(wèi)在股東大會上為此道歉。盡管快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)打了快二十年,但所有業(yè)內(nèi)人士都認為這一輪跟此前的都不一樣!斑^去怎么打,通達系還是通達系,但是這一輪一定是要打到有人退出為止的。”另一名快遞行業(yè)人士認為。導(dǎo)致競爭如此激烈的原因有很多,核心卻只有一個0年,來自阿里系電商平臺的快遞訂單近十年內(nèi)跌破0%。過去,阿里一直試圖整合整個快遞行業(yè),為此它專門成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。阿里也入股了通達系所有成員。以往每次價格戰(zhàn)打到接近失控的程度,阿里都會積極介入。阿里對于快遞行業(yè)的話語權(quán)相對下降,再加上極兔這樣非通達系企業(yè)的加入,阿里不再具有調(diào)停價格戰(zhàn)的能力。“這樣發(fā)展下去,行業(yè)里的弱勢公司,要么自然死亡,要么被收購合并。結(jié)果是一樣的,就是頭部玩家會更少!币幻爝f行業(yè)研究者認為。外部力量也在推動快遞行業(yè)的整合。激烈的價格戰(zhàn)已經(jīng)嚴重影響了所有快遞從業(yè)者的收入,特別是層的00多萬名快遞員。00年初,中國郵政快遞報社發(fā)布的報告稱,.0%的快遞員月收入在000元以下。多數(shù)快遞員則反映說,去年以來,雖然派件量大幅增加,但因為他們單票派費從元降到了.元,收入不升反降。為保障快遞員的合法權(quán)益,月,七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。
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