一、參數(shù)激勵一一非線性系統(tǒng)理論的研究
齒輪系統(tǒng)是一種參數(shù)激勵和非線性并存的彈性結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，應(yīng)從力學(xué)理論上深入研究多個參數(shù)激勵源和多處非線性并存的力學(xué)振動系統(tǒng)，包括振動機(jī)理、求解方法、力學(xué)性質(zhì)等，尤其應(yīng)注意研究這類系統(tǒng)的頻譜特性、模態(tài)分析方法等.
二、齒輪系統(tǒng)動態(tài)性能的研究
通過建立齒輪系統(tǒng)的分析模型，同時較為全面地考慮齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、幾何參數(shù)、制造參數(shù)，并在用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精化和修正理論分析模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)全面研究齒輪系統(tǒng)在各種工況、各種系統(tǒng)、各種參數(shù)、各種加工方法下的動力學(xué)性能，從而指導(dǎo)齒輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì).
二、載荷識別的研究
研究齒輪系統(tǒng)動力學(xué)反問題，通過對動態(tài)激勵材L理及其傳遞過程的研究，由系統(tǒng)在工作狀態(tài)的動態(tài)響應(yīng)反過來識別輪齒嚙合的動態(tài)激助，
四、故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控理論與方法的研究
故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控屬于反問題的范疇，目前對齒輪系統(tǒng)振動、噪聲的診斷和監(jiān)控仍很不成熟，應(yīng)進(jìn)一步開展.
五、動態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法的研究
把齒輪系統(tǒng)作為一種復(fù)雜的彈性結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，根據(jù)動態(tài)設(shè)計(jì)的思路，研究其動態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論與方法是今后研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)，只有這樣，才能真正設(shè)計(jì)出高性能的齒輪系統(tǒng)，
齒輪傳動系統(tǒng)作為一種彈性的機(jī)械系統(tǒng)，在動態(tài)激勵作用下產(chǎn)生動態(tài)響應(yīng)，動態(tài)激勵是系統(tǒng)的輸入。因此，研究齒輪嚙合過程動態(tài)激勵的基本原理，確定動態(tài)激勵的類型和性質(zhì)，是齒輪系統(tǒng)動力學(xué)的首要問題.