河北滄州環氧內外涂塑復合鋼管生產廠家
發布者：youcheng2 發布時間：2015-12-17 11:06:32
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創新驅動發展是鋼鐵行業走出困境的根本出路，也是“十三五”規劃的核心內容
我國各個產能過剩的行業包括鋼鐵行業在內，其產能過剩只是一個表面現象，其背后隱藏的實質是產能同質化嚴重，化解方式的最佳途徑是加快培養接續產業也就是新的產業，這就是創新發展。美國當年鋼鐵產能過剩的時候，與之同步發展的有機械和汽車制造業，所以，將鋼鐵產能過剩的員工大部分轉移到新的產業—機械和汽車制造業中去了。新的產業從哪里來？是從加快發展具有自主知識產權的新技術和附加值較高，具有市場競爭力的新產品，包括實物產品和軟件產品中發展而來。
攻克同質化是產品開發的突破口。以鋼鐵結構用鋼為例，2015年7月31日在常州召開的“高強度建筑用鋼及鋼結構應用發展論壇”上，有專家指出，高強度是指屈服強度≥Q406MPa，然而我國建筑鋼結構產業現狀是：Q235占31%，Q345占60%，Q390占4%，Q420占3%，Q460占2%，簡而言之，＜406MPa的的低強度鋼占95%，可見我國鋼結構用鋼在低檔次產品上同質化多么嚴重。我國目前開發抗拉強度為690MPa，780MPa級建筑用鋼，而日本已經在使用1000MPa級建筑用鋼。減量化，輕量化用鋼是發展的方向，在這方面，我國鋼鐵行業差距越大，也意味著轉型升級的潛力和空間越大。低檔產品同質化嚴重，發展到某些高檔產品同質化也同樣嚴重，例如高鋼級管線鋼，汽車冷軋板等產能在我國各大型鋼企都在生產，我國高鋼級管線鋼的產能達到1000多萬噸，致使管線鋼價格跌至與普通鋼價格相差不大；冷軋汽車板產能1600多萬噸，目前冷軋板價格指數下降至57.14點，價格大幅下降了1147元/噸，造成這一高檔產品盈利水平大幅下降，部分企業還虧損。在冷軋汽車板同質化競爭中，寶鋼異軍突起，開發出QP1180GA超高鋼級新品種全球首發，標志著寶鋼汽車板再一次站在世界先進汽車高鋼級新高地。目前，寶鋼是世界上唯一能夠同時批量生產第一代、第二代和第三代先進高鋼級冷軋汽車板的鋼鐵企業，這是一個產品差異化、個性化的示范例證。不僅如此，從2000年開始，寶鋼對汽車用鋼輕量化先進成型技術是成套研究，如激光拼焊、液壓成型、熱沖壓成型、輥壓成型等系列用戶實用技術的產業化應用推廣，帶動了整個汽車零件加工產業鏈的發展。
涂塑管：是消防煤礦電力專用的管道，消防用能保持長久的不生銹，卡槽連接方便，不用焊接，煤礦瓦斯輸出，尾礦輸出用涂塑鋼管，高分子耐磨管道，法蘭連接，提高輸出能力，耐磨抗壓。電力管道，沒有內焊筋不損傷電纜，直接承插連接，內外涂塑高耐腐蝕，施工工期大大縮短。
內涂塑外鍍鋅鋼管 內涂塑鋼管 外鍍鋅內涂塑復合管由于是通過粒度極小(80目)的粉末涂料，經加熱旋轉，依據毛細管原理熔融的塑料粉沫滲透中鋼管微孔中，使襯層與鋼管內表混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內應力，襯層和鋼管全面結合，因此結合力好；涂（滾）塑復合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據腐蝕介質條件，選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂（滾）塑復合鋼管內襯一般在0.5—1mm之間，管內表面光滑，不但磨擦系數小，而且磨耗系數也小，管內流體損失小，輸送流量大，達到高效節能。 總之，涂塑鋼復管在管道使用壽命適用范圍以及剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能各方面大大優于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道
環氧樹脂復合鋼管[1] ，普遍應用在消防給水上面。在建筑消防系統這一塊，環氧樹脂鋼管占據著重要的作用，逐步取代了鍍鋅鋼管，下面我們來介紹內外涂環氧樹脂鋼管的生產工藝，其粉末（環氧樹脂）的性能，以及內外涂環氧樹脂鋼管的產品性能
噴涂的時候環氧樹脂粉末還沒有完全的熔結于基材內外壁，經過30分鐘的預熱固化，使環氧樹脂內的固化劑完全固化，使得內外壁的涂層附著力更強，熱固性粉末特性充分顯現。
1、內外涂環氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。
2、對鋼管進行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執行BG/T8923達到Sa2 1/2級，保證粗糙度提高附著力。
3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進行預熱，當溫度達到200°~250°（一般預熱一個半小時左右））。
4、對預熱好的管材進行涂裝----涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時保持15分鐘）成品。
5、噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化。
環氧樹脂復合鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內表面熔融涂敷上一層塑料層、在其外表面熔融涂敷上一層塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產品。涂塑鋼管根據內涂層材料的不同分為聚乙烯涂層鋼管和環氧樹脂涂層鋼管。產品標記由涂塑復合鋼管代號、內涂層材料代號和公稱尺寸組成。給水襯塑復合鋼管是在鋼管內壁，按輸送介質的要求內襯塑乙 烯（PE）、耐熱聚乙 烯（PE-RT）、交聯聚乙 烯（PE-X）、聚丙 烯（PP-R）、硬聚氯乙 烯（PVC-U）、氯化聚氯乙 烯（PVC-C）等熱塑性塑料管制成。由于工藝的改進，有些產品增加了外覆塑層。產品按輸送水的溫度分為冷水用襯塑鋼管和熱水用襯塑鋼管。產品標記由襯塑鋼管代號、襯塑材料代號、公稱通徑組成。消費者在選購此類產品時，應該按實際需要盡量到大型商場大商店選擇信譽良好的產品。
內外涂塑鋼管，內外涂塑鋼管是在鋼管內壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設計壽命可達50 年。主要缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業時，切割面應使用生產廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷，對損傷部位進行修補。
1.適應埋地和潮濕環境，并可以耐高溫和極低的溫度。
2.抗干擾能力強，如果涂塑鋼管作為電纜套管，可以有效屏蔽外界的信號干擾。
3.承受壓力強度好，最大壓強可達6Mpa。
4.絕緣性能好，作為電線的保護管永遠不會發生漏電現象。
5.無毛刺、管壁光滑，適合施工的時候穿電線或電纜。
電纜涂塑鋼管的規格、種類、連接方式都實現了多樣化，其中規格最小可生產到15mm，最大這沒有任何限制。其種類有外鍍鋅內涂塑、內外涂塑等，并且它屬于多用型，可以被用在其它任何領域。連接方式采用焊接、溝槽、法蘭及扣絲連接，其中焊接可以采用雙金屬或無損傷焊接方式。
內環氧外聚乙烯防腐鋼管分為：內熔結環氧粉末外單層聚乙烯防腐鋼管、內液體環氧粉末內單層聚乙烯防腐鋼管、內熔結環氧粉末外三層結構聚乙烯（3PE）防腐鋼管，內液體環氧（IPN8710）外三層結構聚乙烯防腐鋼管
內環氧外單層聚乙烯結構組成
1.鋼管基材：無縫鋼管、電焊鋼管（直焊縫、螺旋焊縫）
2.內防腐涂層：衛生級熔結環氧粉末涂料，重防腐熔結環氧樹脂粉末。
3.外防腐涂層：熱熔單層聚乙烯粉末涂層
內環氧外單層PE與內環氧外3PE比較
聚乙烯和環氧具有優良的耐腐性，但是各有千秋，聚乙烯屬于熱塑性物質，柔性好，耐磕碰，由于是非極性分子與鋼管附著力的持久性差；環氧樹脂屬于極性分子，有羥基基團在一定溫度下，易與鋼管發生反應，附著力極強，但是由于是熱固性物質，不耐磕碰。因此兩種材料的組合屬于目前防腐行業最佳搭配。
涂塑鋼管行業由最早的內外聚乙烯，由于附著力問題，發展到內外環氧，但是外環氧層不耐磕碰，后來發展到第三代內環氧外聚乙烯，但是單層聚乙烯直接與鋼管結合還是存在附著力問題，最后升級到現在的第四代防腐內環氧外三層結構聚乙烯。
涂塑鋼管具有優良的耐腐蝕性和比較小的摩擦阻力。環氧樹脂涂塑鋼管適用于給排水、海水、溫水、油、氣體等介質的輸送，聚氯乙烯涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質的輸送。
技術參數
通用顏色：黑色，灰色，藍色，紅色，白色，綠色
涂層厚度：PE(改性聚乙烯)涂層厚度為400um—1000um
EP(環氧樹脂)噴涂厚度為100um-400um
涂覆方式：PE(聚乙烯)為熱浸塑EP；(環氧樹脂)為內外噴涂
產品規格：DN15—DN500
環境溫度：-30℃ 至120℃
連接方式：絲扣（DN15-DN100），溝槽（DN65-DN400），法蘭（適用任意口徑），焊接式，雙金屬連接，承插、管節、密封連接等
產品特性
涂塑鋼管是采用PE(改性聚乙烯)進行熱浸塑或EP(環氧樹脂)進行內外涂覆的產品，具有優良的耐腐蝕性能。同時涂層本身還具有良好的電氣絕緣性，不會產生電蝕。吸水率低，機械強度高，摩擦系數小，能夠達到長期使用的目的。還能有效的防止植物根系及土壤環境應力的破壞等。連接便捷、維修簡便。
工程標準
GB/T28897-2012給水涂塑復合鋼管
應用領域
1.各種形式的循環水系統（民用循環水、工業循環水），性能優良，防腐年限可達50年。
2.消防供水系統。
3.各建筑的給排水輸送（特別適用于賓館、酒店、高檔住宅區的冷、熱水系統）。
4.各種化工流體輸送（耐酸、堿、鹽的腐蝕）。
5.電線電纜的地埋管、過路管。
6.礦山、礦井的通風管、供、排水管。
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