滄州大口徑無縫鋼管廠
發(fā)布者：youcheng2 發(fā)布時間：2015-12-17 11:31:39
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浦項制鐵等三家韓企擬助山東鋼企減少大氣污染
北京剛剛看到久違的藍天，南下的霧霾就在上海的朋友圈刷屏了。
防污治霾，沒有地域限制。據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國環(huán)境部和韓國環(huán)境產(chǎn)業(yè)技術(shù)院發(fā)布消息稱，浦項制鐵-愛希諦（POSCOICT）、凱希環(huán)保（KCCottrell）、J-ETECH等三家企業(yè)將于15日在山東濟南分別同濰坊特鋼集團、泰山鋼鐵、閩源鋼鐵簽訂減排微塵合作項目協(xié)議，項目總額達150億韓元（約合人民幣8282萬元）。
這是中韓兩國政府為減排微塵、改善空氣質(zhì)量開展合作的首個案例。
根據(jù)2014年7月韓中元首會談達成協(xié)議，為實現(xiàn)2015年雙邊貿(mào)易額3000億美元的目標，雙方要在新能源、電子通信、智能制造、環(huán)境、高新技術(shù)、綠色低碳等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培育新的合作增長點，擴大金融、投資、地方合作。此后，中韓兩國政府一直在推進將韓國防治空氣污染技術(shù)應(yīng)用于中國鋼鐵行業(yè)。
報道稱，凱希環(huán)保（KCCottrell）將與濰坊特鋼集團簽署關(guān)于減排燒結(jié)機灰塵的合同，合同金額達137億韓元。浦項制鐵-愛希諦和J-ETECH則分別與泰山鋼鐵、閩源鋼鐵簽署關(guān)于檢驗的小型設(shè)備的合同，合同金額達13億韓元。
鋼鐵生產(chǎn)在其熱加工過程中消耗大量的燃料和礦石，同時排放大量的空氣污染物鋼，包括二氧化硫（SO2）等。
近年來，隨著韓國民眾對空氣質(zhì)量越來越關(guān)注，韓國大氣研究部門和媒體經(jīng)常將責(zé)任推向中國。雖然并沒有確切數(shù)據(jù)，韓國媒體在報道霧霾污染時，最常用的形容詞是“來自中國的”。甚至連美國加州也聲稱受到中國污染“威脅”——一份三國科學(xué)家于去年聯(lián)手發(fā)布的研究報告稱，大量來自中國的污染物飄過大平洋上空來到美國，造成美國西部的空氣質(zhì)量遠不如東部。
在剛剛過去的周末，巴黎氣候協(xié)定在歷經(jīng)艱難的談判后終于達成。中國將繼續(xù)兌現(xiàn)2020年前應(yīng)對氣候變化行動目標，并努力爭取盡早達到峰值。
中國治污減排需要投入大量資金，韓國也看到了其中的商機。韓聯(lián)社報道稱，在此次合作的基礎(chǔ)上，韓國環(huán)境部計劃明年將業(yè)務(wù)地區(qū)擴大到陜西和山西，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸到煤炭火力發(fā)電、焚燒發(fā)電等。
無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。
力學(xué)性能
鋼材力學(xué)性能是保證鋼材最終使用性能（機械性能）的重要指標，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能（抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率）以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。
①抗拉強度（σb）
試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的最大力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應(yīng)力（σ），稱為抗拉強度（σb），單位為N/mm2（MPa）。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的最大能力。
②屈服點（σs）
具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長時的應(yīng)力，稱屈服點。若力發(fā)生下降時，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點。屈服點的單位為N/mm2（MPa）。
上屈服點（σsu）：試樣發(fā)生屈服而力首次下降前的最大應(yīng)力； 下屈服點（σsl）：當不計初始瞬時效應(yīng)時，屈服階段中的最小應(yīng)力。
屈服點的計算公式為：
式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。
③斷后伸長率（σ）
在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：σ=（Lh-Lo）/L0*100%
式中：Lh--試樣拉斷后的標距長度，mm； L0--試樣原始標距長度，mm。
④斷面收縮率（ψ）
在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的最大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計算公式如下：
式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的最少橫截面積，mm2。
⑤硬度指標
金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為硬度。根據(jù)試驗方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。
A、布氏硬度（HB）
用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗力（F）壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時間后卸除試驗力，測量試樣表面的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS（鋼球）表示，單位為N/mm2(MPa)。
其計算公式為：
式中：F--壓入金屬試樣表面的試驗力，N； D--試驗用鋼球直徑，mm； d--壓痕平均直徑，mm。
測定布氏硬度較準確可靠，但一般HBS只適用于450N/mm2（MPa）以下的金屬材料，對于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標準中，布氏硬度用途最廣，往往以壓痕直徑d來表示該材料的硬度，既直觀，又方便。
舉例：120HBS10/1000/30：表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf（9.807KN）試驗力作用下，保持30s（秒）測得的布氏硬度值為120N/ mm2（MPa）。
用途
1.建筑類的有：地下管道輸送較多、蓋樓時抽取地下水、鍋爐熱水輸送用等。
2.機械加工、軸承套、加工機械配件等。
3.電氣類的：燃氣輸送、水發(fā)電流體管道。
4.風(fēng)力發(fā)電廠防靜電管等。
交貨狀態(tài)
是指交貨產(chǎn)品的最終塑性變形或最終熱處理的狀態(tài)。一般不經(jīng)過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態(tài)或制造狀態(tài)；經(jīng)過熱處理交貨的稱熱處理狀態(tài)，或根據(jù)熱處理的類別稱正火（常化）、調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)。訂貨時，交貨狀態(tài)需在合同中注明。重量交貨狀態(tài)：
實際重量－－交貨時，其產(chǎn)品重量是按稱重（過磅）重量交貨；
理論重量－－交貨時，其產(chǎn)品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。
生產(chǎn)工藝
①熱軋無縫鋼管主要生產(chǎn)工序（△主要檢驗工序）：
管坯準備及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗△(無損、理化、臺檢) →入庫
②冷軋（拔）無縫鋼管主要生產(chǎn)工序：
坯料準備→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗
一般的無縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說明鋼管的質(zhì)量達不到相應(yīng)的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。
熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，最后貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，最終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
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