邵陽縣大宇挖掘機維修-挖掘機發動機轉速下降維修-順豐專業
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邵陽縣大宇挖掘機維修公司--分享----挖掘機發動機轉速下降
挖掘機發動機轉速下降：
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現場判斷要從最簡單的方法入手，首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴重磨損，空氣濾芯進氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器是否損壞，發動機是否快速高溫，機油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內嚴重串氣，發動機氣門封閉不嚴等，這些都是嚴重影響發動機功率的因素。 如果排除了發動機本身輸出動力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發動機的輸出功率的匹配問題了。
液壓挖掘機在施工作業中，根據作業的負載要求，速度與負載（流量與壓力）是成反比的，就是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常數，泵的輸出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系統出現了故障，就不能很好地實現發動機—泵—閥—負荷在不同工況區域優化匹配狀態，從而使挖掘機不能正常作業，所以我們必須掌握各種廠家生產的挖機控制系統。如大宇的EPOS系統，加藤的APC系統，小松CLSS系統等；在處理故障時，同樣是有簡到繁逐一分析確認。結合現代挖機是機—電—液一體化產品，技術含量高，所以在處理故障時，一般先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最后檢查機械傳動系統。檢查液壓系統時，從輔助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步檢查。
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由于新軸承擠壓力的增加，提高了連桿螺栓的扭矩技術規范。為避免發生混淆，也提高了使用舊軸承的連桿上的螺栓扭矩。
可以測量連桿螺栓來確定緊固螺栓時取得的伸長量。可以使用維修工具測量伸長量。康明斯發動機組裝步驟中涉及進行此測量的步驟。
注: 推薦使用螺栓伸長量測量法，而不是扭矩測量法。
連桿襯套在裝入連桿后再進行加工。不提供加工后的替換襯套。除非能夠加工襯套到精確的公差，否則不要拆卸襯套。
K38 和 K50 康明斯發動機上的所有曲軸都有螺栓固定式配重。務必確保標出配重在曲軸上的位置。配重都是不可互換的。配重安裝在錯誤的位置會導致失衡狀態，從而可能導致曲軸發生故障。如果必須更換任何曲軸上的配重，必須重新調整曲軸的平衡。
現有曲軸和配重都有一個開口環定位銷，用以確定曲軸上配重的位置。以前的曲軸和配重在兩個零件間形成干涉配合。舊件與現有零件不可互換。參考本步驟中的曲軸零件號改進表。
修改后的 K50 康明斯發動機切削螺紋式曲軸的曲軸前端有一個直徑減小的螺栓孔分布圓，于 1989 年 9 月推出，首臺康明斯發動機序列號為 33116494。
這種曲軸類型的推出后，當更換曲軸時，還必須更換使用這些螺栓孔連接到曲軸上的所有零件。
K2000E、K1800E、K1500E 和 K38M2 康明斯發動機曲軸的前端有一個直徑為 77.47 mm [3.050 in] 的螺栓孔分布圓。前端螺紋滾壓而成，不同于早期 K50 康明斯發動機曲軸上的切削加工。
K50 康明斯發動機滾壓螺紋式曲軸有一個直徑減小的螺栓孔分布圓，適用于高馬力康明斯發動機，于 1991 年 11 月推出，首臺康明斯發動機序列號為 33120859。
修改后的曲軸推出后用在所有 K38 康明斯發動機的生產上。該曲軸于 1997 年 1 月推出，首臺康明斯發動機序列號為 33136496（康明斯發動機序列號為 33136521、33136528 和 33136558 的康明斯發動機除外）。該曲軸的曲軸前端有一個直徑減小的螺栓孔分布圓，用以提高耐用性。這些曲軸其中一部分的螺紋采用滾壓成形。
以前的曲軸目前仍保有，僅限維修用途。
注: 推薦對發生曲軸前端故障的康明斯發動機應用只要是需要更換曲軸就更新為直徑減小的螺栓孔分布圓 (RBC) 式曲軸。
有些老式 KT38 和 KTA 38 康明斯發動機制造后曲軸有經過噴丸強化的內圓角。（參考曲軸零件號改進表） 噴丸強化式曲軸通過連桿和主軸頸內圓角中粗糙的灰色表面即可識別出來。軸頸表面平滑，有著明亮的光澤。內圓角外觀灰暗，無磨床線跡象。如果使用磨床將帶有經過噴丸強化的內圓角的軸頸加工成減小尺寸，必須再次進行曲軸噴丸強化處理，否則只能將其安裝在 KT38 康明斯發動機上。
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