卡特390D挖掘機出現無力是什么原因-順豐卡特維修
發布者：fengshun88 發布時間：2016-03-07 13:31:59
卡特390D挖掘機出現無力是什么原因-順豐卡特維修
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現象:
神鋼SK200-8挖掘機在使用一段時間后,很多挖掘機師傅都遇到過挖掘機在使用的時候總出現"挖掘機低速空轉不穩定"故障,這是什么原因導致的呢?故障發生后挖掘機師傅又該怎么辦呢?順豐挖掘機維修廠為您解答這個問題:
神鋼挖掘機低速空轉不穩定故障常見八大成因:
1 挖掘機低速空轉系統故障.
2 挖掘機低速空轉轉速控制裝置故障.
3 挖掘機油門控制系統故障.
4 挖掘機燃油系統故障.
5 挖掘機燃油濾清器故障.
6 挖掘機噴油泵故障.
7 挖掘機氣門間隙故障.
8 挖掘機壓縮壓力故障.
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工作泵軸端油封失效的原因及修復方法
一臺ZL50型裝載機，由于工作泵軸端骨架油封損壞，造成了變速油面升高的故障，修理人員在更換油封后不久，故障又再次發生。拆檢工作泵時了現，骨架油封安裝沒有問題，與油封相配合的主動齒輪軸軸頸處沒有傷痕，也沒有毛刺；滾柱軸承沒有松曠，軸承與主動輪軸軸頸的配合間隙為0.06mm，也符合要求；二次字符封環內孔及與密封環相配合的軸頸表居沒有明顯損傷，用千分表測量二次密封環相配合的軸徑外徑尺寸分別為φ42.017mm，φ41.960mm，兩者間的間隙為0.057mm。很顯然，故障是由于密封環磨損引起的。為什么冗長封環磨損后就會導致油封失效呢？其原因分析如下。
該工作泵為CB-G3型齒輪泵，排量為160mL/r，額定流量為320mL/min，額定工作壓力為16MPa。由于工作壓力較高，為減少其內泄漏，提高泵的容積效率，該泵采用了二次密封技術，即在齒輪端面和側板間為第一次密封，泄漏到軸承腔的液壓油經二次密封環的密封為第二次密封。二次密封環處無法從員端泄漏的液壓油經前泵蓋上的小孔流回吸油腔。由此可見，這樣的二次密封，要求密封環內孔和與之相配合的主動軸外圓以及密封環端凸緣端面和前后泵蓋后肩處必須有較高的加工精度，才能使此處的徑向間隙和軸向間隙都很小，從而減少泄漏量，起到密封作用。但是如果長期使用的液壓油中含雜質，就會造成密封環內表面磨損，使密封環與軸的配合間隙增大。正常情況下，二者的配合間隙為0.024-0.035mm，當此配合間隙超過0.050mm時，就會使較多的高壓油從間隙處通過，從而沖毀軸端的骨架油封，造成如上所述的故障現象。
對于上述故障，如果能買到新的二次密封環，則更換密封環及軸端骨架油封后即可排除；須注意的是，密封環不能用別的金屬套來代替，因為二次密封環是由錫青銅制成的，具有很高的耐磨性能。加要精度，有較高的同軸度，一般的金屬套是無法保證的。如果買不到新件，則可采用下述方法進行修復。即車制一個縮緊套，套的內徑比二次密封環小0.050mm，將密封環壓入縮緊套內（套內表面盡可能光潔，以免擠傷密封環表面），在200oC左右的電熱爐內定形并保持3h后，環的內徑會縮小0.030mm左右，再經研磨后即可使用。采用此修復方法不僅經濟實用，而且使用效果良好。
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