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奧普森蓄電池6-GFM-17 12V17AH閥控式鉛酸蓄電池；奧普森蓄電池6-GFM-17 12V17AH閥控式鉛酸蓄電池；奧普森蓄電池6-GFM-17 12V17AH閥控式鉛酸蓄電池；奧普森蓄電池6-GFM-17 12V17AH閥控式鉛酸蓄電池

太陽能是一種清潔能源，它的應(yīng)用正在世界范圍內(nèi)快速地增長。利用太陽光發(fā)電就是一種使用太陽能的方式，目前建設(shè)一個太陽能發(fā)電系統(tǒng)的成本還是較高的，從我國現(xiàn)階段的太陽能發(fā)電成本來看，30～40%花費在太陽電池組件，因此，為了更加充分有效地利用太陽能，如何選取太陽電池方陣的方位角與傾斜角是一個十分重要的問題。

產(chǎn)品性能: 

放電
（1）電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過放電，而反復(fù)的過放電則會導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達到最好的工作效率，放電應(yīng)0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示 
（表1）放電電流和放電終止電壓

（2）放電容量

◆放電容量與放電電流的關(guān)系，圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。

◆溫度作用

電池容量亦受溫度的影響，過低溫度（低于15℃，5℉.）則會降低有效容量，過高溫度（高于122℉.50℃）則會導(dǎo)致熱失控并損害電池.

充電

（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用：浮充電壓2.25V～2.30V/單體,最大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25℃）。請參見表（2）。
（表2）充電方法與充電時間

（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,最大充電電流不得大于0.25C10.

(3)溫度補償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時，不必對充電電壓進行補償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時，建議對充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。

（3）過充電

電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。

使用壽命

以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
★重復(fù)的深放電
★重復(fù)的淺充電后的深放電
★外界溫度過高
★過充電—特別是涓涓浮充充電
★過大的充電電流
★當(dāng)充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會導(dǎo)致自放電和容量的減少。

存在問題：

1.專利專利侵權(quán)問題。一場專利“纏訟”牽動著業(yè)內(nèi)人士的敏感神經(jīng)——橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰(LiFePO4)誕生于美國得州大學(xué)，得州大學(xué)于1997年對磷酸鐵鋰的晶體結(jié)構(gòu)

與化學(xué)分子式申請了專利，后將專利授予加拿大自來水公司Hydro-Quebec(H-Q)及其下屬公司Phostech使用。2005年全球最大電動工具廠商Black &Decker(B&D)推出一款

使用磷酸鐵鋰電池的無電線電動工具，在歐美熱賣。2006年9月，得州大學(xué)及加拿大Phostech對B&D及電池制造商A123公司提起訴訟，控告其未獲授權(quán)制造與銷售侵權(quán)商

品。A123認(rèn)為自己的正極材料有不同的晶體結(jié)構(gòu)和化學(xué)分子式，不存在專利侵權(quán)問題，目前案件仍在審理，但性質(zhì)已從大學(xué)和企業(yè)的專利糾紛轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕鴮＠�訴訟。由

于通用汽車的Volt電動車將采用A123提供的磷酸鐵鋰電池，若A123被判侵權(quán)，則意味著通用也構(gòu)成侵權(quán)，因此從更大的范圍來講，判決結(jié)果將影響美國乃至全球電動車

市場的發(fā)展格局。此后，又發(fā)生了多起相關(guān)專利訴訟事件，結(jié)果無一例外的是加拿大Phostech方面獲得最終勝利。

目前，在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專利，其中一個是包敷碳技術(shù)，另一個是碳熱還原技術(shù)，前者由加拿大Phostech公司擁有獨家使用權(quán)，并且已經(jīng)在

我國申請專利，后者的專利權(quán)由美國A123公司所有，目前尚未在我國申請專利，但是美國A123公司現(xiàn)已在蘇州成立了2家公司，分別負(fù)責(zé)磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)和電池制造

，隨著A123等公司搶占市場步伐的加快，專利問題已經(jīng)很現(xiàn)實地擺在了國內(nèi)廠家面前。

事實上，專利權(quán)之爭短期內(nèi)對我國國內(nèi)銷售并無影響，但從長期來看，其將成為行業(yè)發(fā)展的巨大隱患。目前國內(nèi)大部分生產(chǎn)廠商只掌握磷酸鐵鋰技術(shù)和加工工藝，沒有

國際專利，無論得州大學(xué)與A123專利官司的哪一方獲勝，國內(nèi)磷酸鐵鋰企業(yè)今后或許都將會面對高昂的專利許可費用。2010年6月12日，中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心

受中國電池工業(yè)協(xié)會委托，已向國家專利復(fù)審委員會對Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求，現(xiàn)已受理。雖然磷酸鐵鋰專利事件還會繼續(xù)相當(dāng)長

的一段時間才能見分曉，但最重要的是，行業(yè)應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，把研發(fā)作為核心，加大投入，同時加快國內(nèi)專利申請，并將關(guān)鍵技術(shù)向國外申請專利。

2.一致性難題須破解。國產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料存在不同程度的質(zhì)量問題，其主要表現(xiàn)在質(zhì)量一致性難以保證等方面。此前，國內(nèi)部分大型鋰離子電池制造商從磷酸鐵鋰

材料平均粒徑、電極加工性、電極壓實密度、實際比容量、循環(huán)壽命、倍率放電、溫度特性、安全性等方面對國內(nèi)幾個磷酸鐵鋰材料商和Valence等國外商所提

供的材料進行了非常系統(tǒng)的試驗評價，試驗數(shù)據(jù)客觀地表明：國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)品與Valence等國外商產(chǎn)品相比仍有不少差距，且同一商提供的產(chǎn)品質(zhì)量批次一致

性差異較大、重復(fù)性很差。究其原因，首當(dāng)其沖的是技術(shù)未吃透，磷酸鐵鋰對合成工藝條件的敏感性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前產(chǎn)業(yè)化的其他正極材料，即合成的工藝條件要做到嚴(yán)

格一致才能確保批次的穩(wěn)定性。國內(nèi)企業(yè)在未吃透技術(shù)的條件下盲目生產(chǎn)，其產(chǎn)品自然存在“先天不足”現(xiàn)象;其次，科研成果轉(zhuǎn)化存在銜接問題，從科研成果向中試過

渡和從中試向批生產(chǎn)過渡過程期間，缺乏工藝技術(shù)系統(tǒng)工程設(shè)計的理念;此外，國內(nèi)的材料廠商的生產(chǎn)過程管理精細(xì)度較低，缺乏包括工序、作業(yè)、采購、檢驗等環(huán)節(jié)在

內(nèi)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和管理體系，也是造成產(chǎn)品一致性低的重要原因。中創(chuàng)陽光是一家規(guī)模較大的上市公司！

3. 投資刺激洗牌競爭。從現(xiàn)有情況來看，我國車用動力電池基本都處于研發(fā)、試驗階段，尚未實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，短期內(nèi)動力電池企業(yè)不太可能實現(xiàn)盈利，故而上游材料

企業(yè)多按需生產(chǎn)，其規(guī)模也遠(yuǎn)未達到規(guī)模化生產(chǎn)的程度。然而，行業(yè)概念的炒作已經(jīng)引燃了投資的熱情，我國車用鋰電池現(xiàn)實的有效產(chǎn)能不足成為了最佳“突破口”，

此外，在地方經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，政府大開綠燈，民間投資也似乎都是各取所需，大有“圈地”之嫌，動輒數(shù)億的投資項目遍地開花，行業(yè)已經(jīng)顯示出產(chǎn)能過剩的端倪

。有資料顯示，截至2010年，我國動力鋰電池產(chǎn)能20億Ah，主要分布在珠三角、長三角、東三省和京津唐等汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，在2015年前，動力鋰電池及其上游材料產(chǎn)

業(yè)投資仍將大步向前。預(yù)計在一系列投資刺激下，2015年我國動力鋰電池產(chǎn)能將達到39億Ah，而我國當(dāng)年EV/PHEV乘用車和電動商用車產(chǎn)量預(yù)計為12萬輛左右，需消耗鋰

電池約9億Ah，這僅占動力鋰電池產(chǎn)能的23%。多方投資的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)如其他新興產(chǎn)業(yè)一樣，在發(fā)展到一定階段之后，洗牌在所難免，唯有注重技術(shù)積累、理性投資、

精細(xì)化管理和市場運作的企業(yè)方能大浪淘沙始見金。

6FM100F-X 三瑞蓄電池6FM100F-X 12V100AH

2015年是國際氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的時間節(jié)點，奔馳、通用、豐田、現(xiàn)代等8大汽車公司屆時都將推出商用車，售價5萬美元/輛。在家用發(fā)電方面，日本2009年5月宣布1

千瓦家用燃料電池進入商業(yè)化階段，至今已銷售6000余臺。而在我國，雖然距2015年只有一個五年，但還未形成氫能利用的國家規(guī)劃，更別提市場。

實際上，在國家財政部、科技部2009年公布的新能源公共服務(wù)用車補貼標(biāo)準(zhǔn)中曾提出“燃料電池轎車補貼25萬元/輛，公共汽車補貼60萬元/輛”的政策。但至今有價無

市，無用武之地。是何原因阻礙了氫能經(jīng)濟在中國的發(fā)展?氫能到底是不是離我們很遠(yuǎn)的“未來技術(shù)”?

清華大學(xué)教授毛宗強告訴記者：氫能并不遙遠(yuǎn)，但現(xiàn)有體制是最大制約，“從歐美日等發(fā)達國家的發(fā)展現(xiàn)狀來看，它們已經(jīng)占領(lǐng)了先機，我們應(yīng)該感受到壓力”奧普森蓄電池6-GFM-17 12V17AH閥控式鉛酸蓄電池

　　奧普森蓄電池6-GFM-17 12V17AH閥控式鉛酸蓄電池
　　（一）
　　
　　1.方位角
　　
　　太陽電池方陣的方位角是方陣的垂直面與正南方向的夾角（向東偏設(shè)定為負(fù)角度，向西偏設(shè)定為正角度）。一般情況下，方陣朝向正南（即方陣垂直面與正南的夾角為0°）時，太陽電池發(fā)電量是最大的。在偏離正南（北半球）30°度時，方陣的發(fā)電量將減少約10％～15％；在偏離正南（北半球）60°時，方陣的發(fā)電量將減少約20％～30％。但是，在晴朗的夏天，太陽輻射能量的最大時刻是在中午稍后，因此方陣的方位稍微向西偏一些時，在午后時刻可獲得最大發(fā)電功率。在不同的季節(jié)，太陽電池方陣的方位稍微向東或西一些都有獲得發(fā)電量最大的時候。方陣設(shè)置場所受到許多條件的制約，例如，在地面上設(shè)置時土地的方位角、在屋頂上設(shè)置時屋頂?shù)姆轿唤牵�或者是為了躲避太陽陰影時的方位角，以及布置規(guī)劃、發(fā)電效率、設(shè)計規(guī)劃、建設(shè)目的等許多因素都有關(guān)系。如果要將方位角調(diào)整到在一天中負(fù)荷的峰值時刻與發(fā)電峰值時刻一致時，請參考下述的公式。至于并網(wǎng)發(fā)電的場合，希望綜合考慮以上各方面的情況來選定方位角。
　　
　　方位角＝（一天中負(fù)荷的峰值時刻（24小時制）－12）×15＋（經(jīng)度－116）
　　
　　2.傾斜角
　　
　　傾斜角是太陽電池方陣平面與水平地面的夾角，并希望此夾角是方陣一年中發(fā)電量為最大時的最佳傾斜角度。一年中的最佳傾斜角與當(dāng)?shù)氐牡乩砭暥扔嘘P(guān)，當(dāng)緯度較高時，相應(yīng)的傾斜角也大。但是，和方位角一樣，在設(shè)計中也要考慮到屋頂?shù)膬A斜角及積雪滑落的傾斜角（斜率大于50％-60％）等方面的限制條件。對于積雪滑落的傾斜角，即使在積雪期發(fā)電量少而年總發(fā)電量也存在增加的情況，因此，特別是在并網(wǎng)發(fā)電的系統(tǒng)中，并不一定優(yōu)先考慮積雪的滑落，此外，還要進一步考慮其它因素。對于正南（方位角為0°度），傾斜角從水平（傾斜角為0°度）開始逐漸向最佳的傾斜角過渡時，其日射量不斷增加直到最大值，然后再增加傾斜角其日射量不斷減少。特別是在傾斜角大于50°～60°以后，日射量急劇下降，直至到最后的垂直放置時，發(fā)電量下降到最小。方陣從垂直放置到10°～20°的傾斜放置都有實際的例子。對于方位角不為0°度的情況，斜面日射量的值普遍偏低，最大日射量的值是在與水平面接近的傾斜角度附近。以上所述為方位角、傾斜角與發(fā)電量之間的關(guān)系，對于具體設(shè)計某一個方陣的方位角和傾斜角還應(yīng)綜合地進一步同實際情況結(jié)合起來考慮。數(shù)據(jù)中心的大型化增加了數(shù)據(jù)中心的建設(shè)運營的復(fù)雜度與約束，傳統(tǒng)建設(shè)模式面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
　　
　　當(dāng)前數(shù)據(jù)中心面臨的挑戰(zhàn)
　　
　　1)基礎(chǔ)設(shè)施無法彈性匹配業(yè)務(wù)需求
　　
　　數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施生命周期遠(yuǎn)超出IT設(shè)備。UPS的壽命大約為10年，空調(diào)的壽命約為10-15年，而配電設(shè)施更可以達到20年以上，企業(yè)很難預(yù)測在此時間內(nèi)IT系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求與發(fā)展。當(dāng)業(yè)務(wù)增長時，基礎(chǔ)設(shè)施擴容困難，因此傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施通常采用在規(guī)劃階段采用一次性部署完成的策略，致使初期投資大、負(fù)載率低、能耗高、投資回報周期過長。而且傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心工程化的建設(shè)方式過程復(fù)雜，多個子系統(tǒng)相互耦合，涉及多個施工單位，建設(shè)周期長，無法滿足業(yè)務(wù)快速上線的需求。當(dāng)前虛擬化、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展正帶給IT系統(tǒng)革命性的變化，進一步增加了業(yè)務(wù)上線的速度要求及預(yù)測未來業(yè)務(wù)發(fā)展的難度，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心更加無法適配業(yè)務(wù)發(fā)展變化對基礎(chǔ)設(shè)施彈性的需求。
　　
　　2)高能耗大幅侵蝕利潤
　　
　　電費開支是數(shù)據(jù)中心的長期運營成本，其投入常超出基礎(chǔ)設(shè)施的投資。以部署1MWIT設(shè)備、PUE為2的數(shù)據(jù)中心為例，其年耗電可達到1752萬kWh，十年的生命周期內(nèi)耗電就達到1.75億kWh。在全球范圍內(nèi)，數(shù)據(jù)中心的年耗電量已達3000億度，約占全球總發(fā)電量的1%-2%，相當(dāng)于1億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，對環(huán)境有不可忽視的影響。當(dāng)前國外數(shù)據(jù)中心的PUE約為1.8，國內(nèi)大部分?jǐn)?shù)據(jù)中心PUE在2.2-3.0之間，非IT設(shè)備能源消耗過高，巨大的電費支出侵蝕了企業(yè)的利潤，增加了企業(yè)的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。
　　
　　3)管理粗放、運營低效，ROI低
　　
　　傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心更多關(guān)心的是供電和空調(diào)制冷可靠，只需滿足基本的日常運行需求即可。對于精細(xì)化的運營管理不關(guān)注，而以粗放、低效的運營方式為主，產(chǎn)生了大量浪費，數(shù)據(jù)中心ROI處于低水平。具體表現(xiàn)在：①缺乏完善的狀態(tài)數(shù)據(jù)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)依賴人工巡檢采集，更不用談自動報表與智能分析;②系統(tǒng)缺乏前瞻性的預(yù)防措施，必須在故障之后才發(fā)現(xiàn)問題，故障之后處理速度慢，無法快速定位消除故障;③運營效率低下，需要大量的人力、電力、空間等資源投入滿足管理與運行需求;④資產(chǎn)與資源利用率低，依靠人工優(yōu)化，缺乏識別低效環(huán)境、提升效益的工具與方法。隨著數(shù)據(jù)中心規(guī)模與復(fù)雜度的增大、能源和人力成本的上升，傳統(tǒng)上依靠大量資源消耗、人力投入的運營維護方式難以為繼，亟需改變。
　　
　　4)過度依賴系統(tǒng)冗余保障可靠性與業(yè)務(wù)連續(xù)
　　
　　傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的設(shè)計為確保物理安全和運行可靠性，僅將基礎(chǔ)設(shè)施進行多重冗余設(shè)計，缺乏從運營角度保障系統(tǒng)的可靠性。比如，缺乏環(huán)境、設(shè)備狀態(tài)與健康程度的實時監(jiān)測，當(dāng)IT配置發(fā)生變化時，不能及時確認(rèn)供電與制冷的冗余情況，系統(tǒng)的健康程度無法及時獲得。而依賴冗余保障可靠性的方式也導(dǎo)致實際負(fù)載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計容量，基礎(chǔ)設(shè)施低效運行，后端能耗等成本大大增加。
　　
　　智慧數(shù)據(jù)中心是現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心的必然選擇
　　
　　傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心僵化的建設(shè)模式、高能耗、高投入的運營模式已經(jīng)無法適應(yīng)數(shù)據(jù)中心大型化、精益化的趨勢，更難以匹配現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心貫穿于整個規(guī)劃建造過程中多層次、相互依存、分布式、網(wǎng)絡(luò)化的特征。數(shù)據(jù)中心的建設(shè)運營必須完成從僵化到柔性、從粗放到精細(xì)、從依賴人力到依賴流程與工具的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)以高彈性、高效、高可靠及高度智能化自動化為特征的智慧數(shù)據(jù)中心。智慧數(shù)據(jù)中心具備以下特征：
　　
　　1)上線速度快，易于疊加，按需在線擴展，以保護投資，確保每一分投資的效益最大化。
　　
　　2)通過使用高效的供電、制冷方式實現(xiàn)非IT設(shè)施的節(jié)能，降低PUE，結(jié)合綠色IT系統(tǒng)，確保滿足業(yè)務(wù)需求的前提下整體能耗最小;并通過自學(xué)習(xí)、自優(yōu)化能夠協(xié)同數(shù)據(jù)中心內(nèi)各個系統(tǒng)與部件實現(xiàn)最優(yōu)化狀態(tài)運行，進一步降低能耗與PUE，降低企業(yè)成本。
　　
　　3)數(shù)字化、使系統(tǒng)可視可管。數(shù)字化實現(xiàn)器件級、部件級、系統(tǒng)級的可量化可感知，讓數(shù)據(jù)中心簡單易管，所有設(shè)備信息盡在掌控。
　　
　　4)智能化實現(xiàn)系統(tǒng)自動管理和維護。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)點眾多，實行單點監(jiān)控，分散管理，導(dǎo)致經(jīng)驗無法共享，團隊無法復(fù)用，使得運維成本成倍上升。這就要求智慧數(shù)據(jù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一、智能管理，能夠提供大平臺滿足大容量監(jiān)測的需求，并提供大數(shù)據(jù)分析能力，實現(xiàn)自動管理和維護。
　　
　　5)網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)高效運營。智慧數(shù)據(jù)中心趨向于網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)一管理，實現(xiàn)分層管理集中監(jiān)控。高效運營主要體現(xiàn)在三方面，節(jié)能降耗，實現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)中心多層級、精細(xì)化能耗管理，構(gòu)建綠色數(shù)據(jù)中心;最佳資產(chǎn)管理，全網(wǎng)資產(chǎn)的全生命周期管理;容量最優(yōu)，全網(wǎng)數(shù)據(jù)中心配電、制冷、空間的精準(zhǔn)監(jiān)控，系統(tǒng)容量的三相平衡。