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奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池；奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池

智能微模塊是智慧數據中心的最佳載體
　　
　　智慧數據中心提倡數字化、智能化、網絡化的方式使數據中心實現高彈性、高效、高可靠的目標。這個趨勢和方向已經得到了業界的廣泛認可，圍繞“智慧”兩個字，國內外眾多涉及數據中心基礎設施領域的知名廠商都在悄然進行技術布局。如何結合物聯網技術，以新型的氣流組織管理理念，使復雜的大型數據中心變成如家用電器一樣易管理易維護的產品化設備，一時間成了熱門的話題，甚囂塵上。

產品性能: 

放電
（1）電池不宜放電至低于預定的終止電壓，否則將導致過放電，而反復的過放電則會導致容量難以恢復，為達到最好的工作效率，放電應0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示 
（表1）放電電流和放電終止電壓

（2）放電容量

◆放電容量與放電電流的關系，圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。

◆溫度作用

電池容量亦受溫度的影響，過低溫度（低于15℃，5℉.）則會降低有效容量，過高溫度（高于122℉.50℃）則會導致熱失控并損害電池.

充電

（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用：浮充電壓2.25V～2.30V/單體,最大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調到小于2mA /AH.（25℃）。請參見表（2）。
（表2）充電方法與充電時間

（2）循環使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,最大充電電流不得大于0.25C10.

(3)溫度補償電池在5～35℃范圍內工作時，不必對充電電壓進行補償，當溫度低于5℃或者高于35℃時，建議對充電電壓作適當的調整，調整標準為浮充時干3mv/℃/單體，循環使用時干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準）。

（3）過充電

電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續的過充電將會縮短電池的壽命。

使用壽命

以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
★重復的深放電
★重復的淺充電后的深放電
★外界溫度過高
★過充電—特別是涓涓浮充充電
★過大的充電電流
★當充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環境下，將會導致自放電和容量的減少。

存在問題：

1.專利專利侵權問題。一場專利“纏訟”牽動著業內人士的敏感神經——橄欖石結構磷酸鐵鋰(LiFePO4)誕生于美國得州大學，得州大學于1997年對磷酸鐵鋰的晶體結構

與化學分子式申請了專利，后將專利授予加拿大自來水公司Hydro-Quebec(H-Q)及其下屬公司Phostech使用。2005年全球最大電動工具廠商Black &Decker(B&D)推出一款

使用磷酸鐵鋰電池的無電線電動工具，在歐美熱賣。2006年9月，得州大學及加拿大Phostech對B&D及電池制造商A123公司提起訴訟，控告其未獲授權制造與銷售侵權商

品。A123認為自己的正極材料有不同的晶體結構和化學分子式，不存在專利侵權問題，目前案件仍在審理，但性質已從大學和企業的專利糾紛轉變為跨國專利訴訟。由

于通用汽車的Volt電動車將采用A123提供的磷酸鐵鋰電池，若A123被判侵權，則意味著通用也構成侵權，因此從更大的范圍來講，判決結果將影響美國乃至全球電動車

市場的發展格局。此后，又發生了多起相關專利訴訟事件，結果無一例外的是加拿大Phostech方面獲得最終勝利。

目前，在磷酸鐵鋰電池和材料領域，有兩大核心技術專利，其中一個是包敷碳技術，另一個是碳熱還原技術，前者由加拿大Phostech公司擁有獨家使用權，并且已經在

我國申請專利，后者的專利權由美國A123公司所有，目前尚未在我國申請專利，但是美國A123公司現已在蘇州成立了2家公司，分別負責磷酸鐵鋰材料的生產和電池制造

，隨著A123等公司搶占市場步伐的加快，專利問題已經很現實地擺在了國內廠家面前。

事實上，專利權之爭短期內對我國國內銷售并無影響，但從長期來看，其將成為行業發展的巨大隱患。目前國內大部分生產廠商只掌握磷酸鐵鋰技術和加工工藝，沒有

國際專利，無論得州大學與A123專利官司的哪一方獲勝，國內磷酸鐵鋰企業今后或許都將會面對高昂的專利許可費用。2010年6月12日，中國政法大學知識產權研究中心

受中國電池工業協會委托，已向國家專利復審委員會對Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求，現已受理。雖然磷酸鐵鋰專利事件還會繼續相當長

的一段時間才能見分曉，但最重要的是，行業應從中吸取教訓，把研發作為核心，加大投入，同時加快國內專利申請，并將關鍵技術向國外申請專利。

2.一致性難題須破解。國產磷酸鐵鋰正極材料存在不同程度的質量問題，其主要表現在質量一致性難以保證等方面。此前，國內部分大型鋰離子電池制造商從磷酸鐵鋰

材料平均粒徑、電極加工性、電極壓實密度、實際比容量、循環壽命、倍率放電、溫度特性、安全性等方面對國內幾個磷酸鐵鋰材料商和Valence等國外商所提

供的材料進行了非常系統的試驗評價，試驗數據客觀地表明：國內磷酸鐵鋰產品與Valence等國外商產品相比仍有不少差距，且同一商提供的產品質量批次一致

性差異較大、重復性很差。究其原因，首當其沖的是技術未吃透，磷酸鐵鋰對合成工藝條件的敏感性遠遠大于目前產業化的其他正極材料，即合成的工藝條件要做到嚴

格一致才能確保批次的穩定性。國內企業在未吃透技術的條件下盲目生產，其產品自然存在“先天不足”現象;其次，科研成果轉化存在銜接問題，從科研成果向中試過

渡和從中試向批生產過渡過程期間，缺乏工藝技術系統工程設計的理念;此外，國內的材料廠商的生產過程管理精細度較低，缺乏包括工序、作業、采購、檢驗等環節在

內的規范化、標準化技術和管理體系，也是造成產品一致性低的重要原因。中創陽光是一家規模較大的上市公司！

3. 投資刺激洗牌競爭。從現有情況來看，我國車用動力電池基本都處于研發、試驗階段，尚未實現大批量生產，短期內動力電池企業不太可能實現盈利，故而上游材料

企業多按需生產，其規模也遠未達到規模化生產的程度。然而，行業概念的炒作已經引燃了投資的熱情，我國車用鋰電池現實的有效產能不足成為了最佳“突破口”，

此外，在地方經濟利益的驅使下，政府大開綠燈，民間投資也似乎都是各取所需，大有“圈地”之嫌，動輒數億的投資項目遍地開花，行業已經顯示出產能過剩的端倪

。有資料顯示，截至2010年，我國動力鋰電池產能20億Ah，主要分布在珠三角、長三角、東三省和京津唐等汽車產業聚集區，在2015年前，動力鋰電池及其上游材料產

業投資仍將大步向前。預計在一系列投資刺激下，2015年我國動力鋰電池產能將達到39億Ah，而我國當年EV/PHEV乘用車和電動商用車產量預計為12萬輛左右，需消耗鋰

電池約9億Ah，這僅占動力鋰電池產能的23%。多方投資的磷酸鐵鋰產業如其他新興產業一樣，在發展到一定階段之后，洗牌在所難免，唯有注重技術積累、理性投資、

精細化管理和市場運作的企業方能大浪淘沙始見金。

6FM100F-X 三瑞蓄電池6FM100F-X 12V100AH

2015年是國際氫燃料電池車產業化的時間節奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池點，奔馳、通用、豐田、現代等8大汽車公司屆時都將推出商用車，售價5萬美元/輛。在家用發電方面，日本2009年5月宣布1

千瓦家用燃料電池進入商業化階段，至今已銷售6000余臺。而在我國，雖然距2015年只有一個五年，但還未形成氫能利用的國家規劃，更別提市場。

實際上，在國家財政部、科技部2009年公布的新能源公共服務用車補貼標準中曾提出“燃料電池轎車補貼25萬元/輛，公共汽車補貼60萬元/輛”的政策。但至今有價無

市，無用武之地。是何原因阻礙了氫能經濟在中國的發展?氫能到底是不是離我們很遠的“未來技術”?

清華大學教授毛宗強告訴記者：奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池氫能并不遙遠，但現有體制是最大制約，“從歐美日等發達國家的發展現狀來看，它們已經占領了先機，奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池我們應該感受到壓力”

　　
　　與此同時，模塊化的發展這幾年下來也愈演愈烈。早期模塊化以Google、Facebook近年來建設的眾多大型數據中心為例，采用集裝箱框架的模塊化單元，應用標準化的冷、熱通道隔離技術，來快速建設高效、低PUE的模塊化數據中心。在土地資源緊缺的國內，尤其是東部，直接照搬他們的經驗顯然未必合適。室內模塊化因更適合多層建筑而逐漸成為國內數據中心發展的主要方向，微模塊類產品在移動、電信、騰訊、世紀互聯等電信互聯網巨頭已經廣泛應用，因其靈活性和可預測性也深得大中型企業青睞。
　　
　　而一些走在行業前列的廠商，已經開始更進一步，在智慧數據中心的大構想下，結合模塊化理念，推出智能微模塊產品。據知情人士透露，住建部和工信部將會針對數據中心行業起草數據中心節能、檢測、運維等標準草案，同時也在考慮把微模塊，尤其是智能微模塊相關標準納入其中，以提升我國的數據中心能源利用和管理效率。
　　
　　那么智能微模塊，究竟有什么優勢，筆者認為，主要還在于以下幾點：
　　
　　1)設計簡單，部署快速，可實現時間與空間兩個維度按需增長
　　
　　智能微模塊沿襲和繼承了模塊化數據中心的優勢，將復雜的數據中心系統分解為多個可獨立支撐業務的標準功能單元，并根據業務需要配置不同數量的模塊，實現按需投資。不過難能可貴的是，智能微模塊在傳統模塊化數據中心的基礎上，進一步將傳感器及通訊*化，可縮短安裝交付周期至3周，支持業務快速上線，相比之下，建造傳統的數據中心通常需要數月，甚至數年。在時間維度上，智能微模塊可作為最小復制單元。當業務增長時，無需過多規劃、設計即可直接復制，實現按成長付費模式投資，避免一次性投資過多。在空間維度上，對于不同規模的數據中心，只需按需使用不同配置與不同數量的微模塊。
　　
　　2)前瞻性運維，更可靠、更值得信賴
　　
　　數據中心的可靠性一直是業界最關注的話題，尤其對于金融、互聯網等領域，無論是何種原因導致的數據中心業務中斷都會給企業帶來難以接受的巨大損失。智慧微模塊的管理是自動化的，將人力解放的管理，依靠數字化技術顛覆傳統部件監控模式，實現器件級精準管理，讓設備可視、可監、可管，讓數據中心更簡單，讓運維質量測點和標準更易懂。同時智慧微模塊可以將人為的日常巡檢、隱患預判斷、健康度檢查用傳感器、執行器所替代，實現數據中心內環境、設備、部件、器件多個層次完善的狀態獲取，提前評估不同層級的健康狀態，并在異常時提前發出告警，實現主動運維和及時備件更換，提升設備壽命進而大大改善整個系統的可靠性。
　　
　　智能微模塊創新性的提出了前瞻性運維的概念，對易損關鍵部件如電池、電容、空調風扇、水閥等進行實時監控，并形成健康度評估數據。以電池為例，通過監控電池的內阻、溫度、電壓、電流等關鍵數據，一旦發現數據變化超出正常工作范圍，智能控制器就可以迅速響應，給出告警并采取隔離措施。除此之外，還會結合出廠特性參數、歷史充放電數據、數據中心整網維護數據等相關數據，進行深度分析，見微知著，從細微的變化預測出可能存在的故障單體，并給出針對性預防措施。再比如UPS內部關鍵器件母線電容，可以通過實時在線的監測主動感知其健康度，避免突然失效導致設備宕機，將事后被動響應改為主動運維。
　　
　　智能微模塊結合傳感器與大數據分析技術，將傳統的故障維護變為了故障預測、前瞻性維護。這些措施將極大的提高數據中心可靠性。