淄博大力神蓄電池代理商
大力神蓄電池工程安裝
我廠承諾保證按合同要求，派出售后服務人員到現場協助用戶進行安裝、調試。建立用戶檔案
，將各安裝、調試數據分類妥善保管存檔，了解和掌握用戶使用狀況，發現問題及時調整解決
。
☆ 技術支持及培訓
我廠免費向用戶提供技術講授，視具體情況，雙方可互派員講授或授培。供方負責對電源維護
管理人員進行技術培訓，講解蓄電池使用規則，一般故障處理及閥控電池的電化學理論、原理
。編寫《使用中大密電池客戶培訓教材》供培訓用。
歡迎來到北京金業順達科技有限公司網站， 具體地址是北京海淀海淀海淀區.，聯系人是趙強。
主要經營理士蓄電池 冠軍蓄電池 大力神蓄電池 鳳凰蓄電池 臺達蓄電池 友聯蓄電池 超特蓄電池 星怡蓄電池 東洋蓄電
池 新能蓄電池 OTP蓄電池 松下蓄電池。
單位注冊資金未知。
我公司主要供應松下蓄電池,,,,,等，產品銷售全國各地，深受企業用戶的信任和好評！期待與您的合作！
大力神蓄電池最新產品特點
濱力蓄電池科技有限公司設在大陸的生產基地，公司占地面積50000平方米，廠房建筑面積30000平方米，創業以來，在美國
圣能科技有限公司的技術支持下，憑著多年豐富的市場、管理 經驗和雄厚的綜合實力，公司生產的各品牌免維護鉛酸蓄電
池及新型膠體蓄電池在國內外享有較高知名度。是一家專業研發、生產制造閥控式免維護鉛酸蓄電池及新型膠體蓄電池的生
產廠家。
公司坐落于閩西革命老區和歷史悠久文化名城------長汀。
美國圣能科技有限公司先進的設計理念和生產技術指導，擁有一批精干的研發、生產技術人員和先進的生產、檢測設備，運
用精密的測試技術及完善的管理體系，嚴格對產品質量進行多重把關。公司已順利通過ISO9001:2008質量管理體系認證、
ISO14001：2004環境管理體系認證和泰爾認證等多種認證。公司生產的閥控式免維護鉛酸蓄電池、TFM光伏、風能系統儲電
池等系列以列入“中國行業十佳品牌”。
公司產品包括：JFM系列閥控式免維護膠體蓄電池、GFM系列固定性閥控式免維護鉛酸蓄電池、FM系列小密閥控式免維護蓄電
池、TFM系列光伏/風能系統專用儲電池、FM系列摩托車專用免維護蓄電池。公司生產的各系列蓄電池規格多樣化，以滿足客
戶的不同需求，并且我們能根據客戶的要求設計生產。公司執著地追求產品的先進性、可靠性、經濟型和實用性，銷售網絡
遍布全國、竭誠為廣大客戶提供完善的技術支持和售后服務。我們以優質的產品做后盾，用服務實現增值，立足市場，以實
際行動來滿足客戶需求，回報社會。
大力神蓄電池點火系的特性
蓄電池點火系由點火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點火開關、高壓導線等組成，屬于電感儲能型的點火系。蓄電池
點火系的點火特性可歸納為如下幾點：
(1)點火線圈儲存的點火能量和初級電流的平方成正比。在初級電流不變的情況下，初級電感越大，儲存的點火能量越
多。
(2)由于初級電感的存在，決定了初級電流按指數規律變化。這就是說，當觸點閉合后，由于反電勢的作用，初級電流
不會立即增大到某一值，而是從零逐漸增大。當閉合時間無限長時，初級電流才達到某一極值。
閉合時間取決于發動機的轉速和觸點的閉合角。在觸點閉合角不變的情況下，閉合時間反比于發動機轉速。不難看出，
發動機轉速越高，初級電流越小，點火能量越小。這是蓄電池點火系的突出特性，也是不可克服的缺點。
(3)正是由于電感的存在，使點火線圈在觸點斷開的瞬間，不僅會感應出次級反電勢，同時也會感應出初級反電勢，使
觸點間產生火花，燒蝕觸點。
(4)反電勢的出現，不僅使觸點間產生火花，而且會降低初級電流被切斷的速率，使次級電勢的上升速率下降。蓄電池
點火系之所以對火花塞積炭很敏感，根源就在這里。
針對蓄電池點火系的這一突出特點，人們采取相應的對策，包括從斷電器的結構上想辦法。
大力神蓄電池官網報價
大力神蓄電池-一、功能特點
容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網狀板柵結構、超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環壽命長：應用高性能配方，具有長壽命特點，25℃正常使用情況下可達360次以上〈規定維護使用，循環次數可達650次
以上；
安全可靠：采用獨特設計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優越；
全密封防泄漏結構：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優點，又具有可維護結構的特點；
最優化的設計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環使用；
二、使用方法及注意事項
1、蓄電池在確認無破裂、異味、漏液后即可進行裝箱。
2、在確定電池極性與車輛正、負線后，關閉電源，拔下鑰匙切勿接反。
3、蓄電池安裝應牢固，以免因車輛振動，導致蓄電池操作，漏液傷人及車輛。
近年以來，新能源汽車產業的利好政策不斷出臺，產業持續高速發展。根據工信部發布的數據顯示，2015年1-10月我國的新
能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長300%。更有專家預測，2015全年的新能源汽車生產量將有望突破30萬輛。
但隨著新能源汽車市場的持續升溫，作為核心零部件的動力電池產能不足的短板也逐漸暴露出來。正如許多專家分析 的那
樣，動力電池的供給短缺，在很大程度上限制了新能源汽車的發展。以今年為例，2015年我國動力鋰電池需求約為12.5GWh
，產值約合250億，而 目前動力鋰電池實際產能或只有5Gwh。
天能集團的相關負責人在采訪中向中國電動汽車網記者坦言，今年上半年天能鋰電池產能已經躍升至 1.25GWH，位列全球鋰
電產能前十。而產出的電池都已被眾泰、康迪、奇瑞、華立等采購一空，市場卻一直處于供不應求的狀態。可見我國超速發
展的新能源 車已經將電池產量遠遠甩在了身后。
在這樣的大環境下，以電池起家而占盡先機的比亞迪讓諸多車企得到了靈感。上汽、北汽、眾泰、力帆等幾家企業都調整了
戰略，紛紛開始自行投產電池。而這些車企投產電池的背后，除了保證零配件供應量跟上產出以外，還有一些更深層次的因
素。
采購電池成本高
對整車廠而言，做新能源汽車最大的問題在于成本控制。而動力電池作為電動汽車的核心部件，如果對外進行采購，它的價
格將占到整車成本的30%到45%之多，會在很大程度上壓縮車企的利潤。
近年來由于電池的供不應求，電池企業的話語權逐漸增大。電池級碳酸鋰的價格從今年初的4萬元/噸一路上漲至7萬元/噸，
進一步增加了沒有電池產出能力的車企的采購壓力。
此外，由于中國的電池規模化生產尚不成熟，無法達到擴大規模從而降低成本的效果。動力鋰電池的回收體系也并不完善，
因而動力鋰電池的成本居高不下。
國內電池整車匹配能力低
目前國內涉及動力蓄電池配套生產企業有177家，但實際上，能進入整車供應鏈的企業卻僅有比亞迪、天能、力神、比克、
萬向等不足10家。
許多電池企業并非沒有產出，但在集成能力、生產一致性和安全性上都有一定缺陷，無法達到新能源汽車動力電池的技術要
求。產出的電池差異性比較大，整車匹配能力不高，而這正是電池最忌諱的缺點之一。
實現“彎道超車”須掌握核心電池技術
汽車工業發展至今，中國由于起步較晚發力不足，已經被世界的車企甩在了身后。但對新能源汽車來說，中國和世界的汽車
工業第一次站在了同一起跑線上。
為了抓住這次“彎道超車”的機會，國家不遺余力地以政策利好助推新能源汽車。而各大車企卯足全力占領國內市場的同時
，也都想在國際上嶄露頭角。
根據統計機構數據，2015年9月份，全球電動汽車銷量創4.76萬輛新高。而在龐大的中國市場助推下，也只有比亞迪和北汽
兩家企業能夠躋身十強。
可以說這兩家車企的成功，與他們具備產出電池的能力是密切相關的。其他車企的生產脈門都掌握在電池廠家手中，甚至大
多數還是日韓的國際電池廠商。
作為新能源汽車的核心零部件，一旦外資電池徹底壟斷了中國市場，那么動力系統的相關核心技術將會從此失落，新能源汽
車的發展又會回到傳統汽車核心技術空心化的老路上，錯失突破的良機。
因此，研發動力電池雖然需要承擔一定的風險，但對車企的品牌競爭力和長期發展都有很大的幫助，只有勇于調整戰略的車
企才能復制特斯拉和比亞迪的成功。
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售后服務承諾
☆ 將服務理念貫穿于供貨的全過程。從技術咨詢→訂貨→生產→品檢→運輸→安裝→調試→
運行維護檢查的全過程。
☆ 售前服務：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶
投標的文件準備，接受用戶的考查、咨詢。
☆ 售中服務：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產品質優異的產品，按合同條款為客戶
定制包裝、運輸方式。充分滿足客戶要求，及時安全的將產品送達用戶現場。合同簽訂第二天
起計，現貨1-3天；期貨10天，最短7-10天，特殊情況15天內交貨。
☆ 售后服務：我廠設有售后服務部專門負責售后服務工作，由資深工程師負責為客戶排憂解
難。用戶對我廠產品質量的投訴，在半個工作日之內（4小時）提出處理意見。如情況需要，
我廠在除不可抗力的情況外將于24小時之內抵達現場處理。
☆ 我廠對售出產品負責終身維護服務，對用戶提供永久技術支持。
自發運之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型
密封電池五年內（2V系列）。由于電池本身的質量缺陷而引起的故障，我廠將免費維修，質保
期后的維修只收成本費。
☆ 巡檢
我廠有數名專業售后服務人員長年在國內各城市客戶間巡視檢查。隨時可應用戶要求到現場檢
測電池運行情況，解答客戶疑問，培訓指導用戶運維人員工作，解決存在的問題及進行電池的
安裝和調試。
銷售電話：13552576319
