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一、橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)工作原理：

智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個機(jī)械動作，自動完成整個張拉過程。

壓力傳感器在張拉過程中負(fù)責(zé)采集千斤頂油缸的壓力值，通過下拉機(jī)傳給控制主機(jī)，主機(jī)根據(jù)標(biāo)定參數(shù)換算成拉力值。

位移傳感器在張拉過程中負(fù)責(zé)采集鋼絞線伸長量（回縮量）值，通過下位機(jī)傳給控制主機(jī)。

1、精確施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）

2、及時校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實(shí)時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機(jī)，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)”。）

張拉過程再現(xiàn)，張拉加載速率、停頓點(diǎn)、加載力、伸長量、持荷時間等張拉要素真實(shí)記錄，一覽無余，永久追溯。

3、對稱同步張拉

一臺計算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）

箱型梁橋4頂對稱同步張拉，實(shí)現(xiàn)一臺計算機(jī)同時控制4項(xiàng)工作，壓力、位移對稱同步精確控制。

4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失

實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。）

系統(tǒng)操作界面：界面簡潔美觀，信息詳實(shí)。

5、自動生成報表杜絕數(shù)據(jù)造假

自動生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫過程，提高了工作效率。

電腦自動生成張拉記錄表，張拉數(shù)據(jù)詳盡、真實(shí)。

6、遠(yuǎn)程管理功能

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實(shí)時進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。

現(xiàn)場拍照，確保施工人員、監(jiān)理人員到位；張拉數(shù)據(jù)隨時可以察看并且無法更改，杜絕數(shù)據(jù)造假

  智能張拉設(shè)備，可完成預(yù)制空心板、預(yù)制T梁、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆蓋梁和現(xiàn)澆鋼構(gòu)橋梁等后張預(yù)應(yīng)力的張拉施工。智能張拉設(shè)備可完成箱型橋梁4項(xiàng)或多項(xiàng)同步對稱張拉施工。

產(chǎn)品詳情：
（1）系統(tǒng)同時控制2臺或4臺千斤頂?shù)膹埨�，真正意義上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)同步和平衡張拉施工工藝。
（2）精確控制張拉值大小，精確測量預(yù)應(yīng)力的伸長值。能夠自動補(bǔ)張，自動采集預(yù)應(yīng)力的伸長值，同時校驗(yàn)伸長值誤差。
（3）系統(tǒng)采用無線采集控制，遠(yuǎn)程監(jiān)控，便于操作，并具有較高的可維護(hù)性。
（4）智能分析處理數(shù)據(jù)，自動生成工程管理所需的各種報表。
在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。
　　智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝。

 鐵路工程（高鐵）預(yù)制梁場采用智能張拉技術(shù)，可完成簡支T梁、簡支箱梁的張拉施工。

鐵路專用智能張拉系統(tǒng)適用范圍：專用于鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工

鐵路專用智能張拉系統(tǒng)專屬特點(diǎn)：

1.鐵路專用張拉控制軟件——適用于鐵路梁型的張拉工藝施工；

2.大流量泵站——專為鐵路工程定制，適應(yīng)鐵路大噸位千斤頂施工，提高張拉速度；

3.噸位切換功能——千斤頂噸位可根據(jù)客戶要求進(jìn)行配置，適用于各種張拉施工；

4.無線控制——超強(qiáng)抗干擾無線硬件，直線通訊距離可達(dá)2km。

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公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動智能壓漿臺車，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。