自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿南汽躍進大型式4102至4108新款多用途自卸車價格使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
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后橋采用陜汽漢德16噸級MAN技術鑄造雙級減速橋，全部MAN技術開發，技術國內領先；承載16噸，是國內承載能力最強的雙級減速驅動橋，制動性能可靠，總成故障率低。適用于運行在礦山等環境復雜、工況惡劣的用戶。
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采用16噸驅動橋，有6.5、5.45、4.77三個速比可選，該車所使東風流動式4102至4108新款多用途自卸車用的三大件均是中國重汽自主研發的成熟產品，重汽在各地的維修網點多，在實際使用過程中，車輛出現故障時維修快捷。
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東風半掛式4102至4108新款多用途自卸車
HOWO自卸車都是使用經典型HW76前臉駕駛室，根據貨箱長度的不同，配置了不同的發動機，排放標準都達到國四標準，適合不同的工況
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自卸車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
輕量化版 煤炭 砂石料 樓房建筑渣土、垃圾、土方 礦石、礦粉、沙場、料石廠,工地、攪拌站 公路重載 城建加強版 礦用加強版
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動力方面采用中國重汽WD615.95E發動機，扭矩1350牛米，輸出336馬力，同時采用重汽HW187東風4102至4108新款多用途自卸車配件09手動變速箱。采用AC16后橋，可達到18噸級的承載，這也極大的提高了該車的承載能力。
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前橋承載能力高達9.5噸級MAN前軸，是國福田時代瑞沃4102至4108新款多用途自卸車廠家內承載量的前軸。制動性能可靠、穩定性好；轉向輕便靈活、極限轉角大。
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