鄂爾多斯紫銅電極管定做加工河源紫銅毛細管現貨銷售（66）20CrNiMo：用于制造中、小型汽車、拖拉機的發動機和傳動系統的齒輪；代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳零件和氰化零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。
（67）40CrNiMoA：用于制造要求韌性好、強度高、截面大的重要調質零件，如重型機械承受高載荷的軸類，直徑大于250mm的汽輪機軸、葉片，高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；滲氮處理后，用于制造特殊性能要求的重要零件。經低溫回火或等溫淬火后可用作超高強度鋼。
（68）45CrNiMoVA：用于制造要求強度高或尺寸大且承受高載荷的零件；震動載荷條件下工作的減震器，如重型汽車和牽引車的彈性軸、扭力軸；重型機械重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等。經淬火、低（中）溫回火后可用作超高強度鋼。
（69）18Cr2Ni4WA：用于制造要求高強度、良好韌性及缺口敏感性低的大截面滲碳零件，如大型齒輪、傳動軸、曲軸、花鍵軸、活塞銷、精密機床控制進刀的蝸輪等；承受零載荷與振動的高強度調度調質零件，如重型或中型機械的連桿、齒輪、曲軸、減速器等，以及內燃機、柴油機受重荷的螺栓等；調質后再進行滲氮，可用作大功率高速發動機的曲軸
09MnNb、16Mn、15MnTi鋼屬低合金結構鋼，用于制造橋梁、車輛、鍋爐、油罐、建筑結構和化工容器等。 令人始料未及的是，今年以來第一批稀土國儲招標會議，僅有包括中鋁、廈鎢和以贛州稀土礦業為主體的南方稀土集團三家企業參與，因招標價格與大集團預期價位有差距，9個品種全部流標。“第一輪國儲會議因標的價格太低而流標，因此此次會議博弈的焦點也在于是否考慮適當上浮國儲部分招標產品價格。”一位稀土大集團負責人告訴《經濟參考報》記者。他表示，目前稀土收儲出現困局，主要來自于招標價格遠遠低于六大集團的生產成本。根據中國稀土行業協會的估算，南方礦的合法和非法礦的比例約為1:1，如果按照國儲目前的定價機制所定出的價格進行收儲，合法的企業無法承受，國儲只能為黑色產業鏈做嫁衣。
上述人士稱，目前多數競標方企業認為，此次會議主要稀土產品的招標價格應在之前招標價基礎上浮20%-30%，并認為稀土國儲招標價格應參考贛州稀土行業協會發布的南方離子型稀土礦價格。此外，他還表示，由于國儲有較長的付款周期，相應的財務成本也理應算入招標價格。
值得注意的是，4月下旬以來，在國儲消息的發酵下，部分稀土產品實現了5%-10%不等的漲幅，但隨著國儲流標，市場加大了回調力度，基本下跌回4月中旬的水平。從此次回調不難看出，價格的上漲其實是沒有真實需求進行支撐的，如果沒有收儲，市場上過剩的產品將繼續促使產品下跌。
一位稀土業內專家告訴《經濟參考報》記者，自從取消出口配額和出口關稅后，稀土出口明顯出現了量增價跌的情況，與此同時，稀土下游的應用量不足以支撐市場價格，在這樣的情況下，若國家不進行戰略收儲，產品價格會繼續下調，導致量增價跌的情況加劇。
不少業內專家表示，目前國家應該疏堵結合，打黑與收儲同時進行，重點打擊中間貿易商，使用專票進行追蹤，逐步考慮將稀土貿易商納入監控體系，其次國儲局應該正視黑色產品和合法產品構成目前市場價格的客觀狀況，調整招標價格的算法，應該將守法成本、商儲資金成本、包裝運輸成本統統考慮進去，再商定雙方能接受的收儲價格。
鄂爾多斯紫銅電極管定做加工A2圓鋼生產廠家（40）25Cr2Mo1VA：用于制造汽輪機蒸氣參數達565℃的前氣缸、螺栓、閥桿等。
（41）20Cr3MoWVA：用于制造溫度低于520℃和70MPa下工作的高壓加氫設備的管子和其他零件。
（42）38CrMoA1：高級滲氮鋼。用于制造高耐磨性、高疲勞強度和較高強度、處理后尺寸精確的氮化零件，或各種受沖擊載荷不大而耐磨性高的滲碳零件，如仿模、氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、齒輪、滾子、檢驗規、樣板、高壓閥門、閥桿、橡膠和塑料用擠壓機、搪床的搪桿和蝸桿、精密磨床的主軸等。
（43）20CrV：用于制造表面要求有高的硬度和耐磨性、心部有較高強度而截面又不大的滲碳零件，如齒輪、、活塞銷、小軸、分配軸、蝸輪傳動齒輪、頂桿、汽門推桿，及其他重要零件；汽輪機工作溫度為350℃～500℃耐熱螺母及墊圈，以及非腐蝕性介質中工作的高壓管道。
（44）40CrV：用于制造重要零件。如曲軸、不滲碳的齒輪、推桿、受強應力的雙頭螺栓、螺釘、機車連桿、螺旋槳、軸承支架、橫梁；氮化的小軸、各種齒輪和銷子；截面不大的高壓鍋爐給水泵軸；420℃、30 MPa高溫高壓下工作的螺栓、連桿。 “國儲宜快不宜遲，如果國儲遲遲沒進展，市場將加速回調，在國儲的招標價格計算方式不變時，招標價格只會越來越低，六大集團將陷入無法進行生產的境地，依靠六大集團進行整合和規范我國稀土產業將無從談起。”一位業內專家對記者說。
國務院參事、北京大學新結構經濟學研究中心主任林毅夫近日接受中新社等媒體采訪時指出，中國經濟至少具備四方面投資機會，相關結構性改革是“超越凱恩斯主義的舉措”。
關于如何認識2010年以來中國經濟增長速度持續下滑，林毅夫認為，其主因是外部性和周期性的。這也才能解釋為何巴西、印度、俄羅斯等金磚國家和韓國、中國臺灣、新加坡等高收入、高表現經濟體在同一時期遭遇到相同的增長減速。
這位經濟學家分析說，遭受2008年全球金融經濟危機沖擊的美歐等發達國家出于政治的原因難于推行降低工資、減少福利、金融去桿杠、政府減少財政赤字等必要的結構性改革。伴隨國際需求弱化，中國未來的增長只能更多依賴于內需，包括投資和消費在內的國內需求增長。
林毅夫分析了中國目前具備的機遇。首先，即使鋼鐵等產業出現相對嚴重的產能過剩，傳統勞動密集型加工產業因工資上漲失去比較優勢，中國仍可向中高端產業升級。
其次，中國在城市內部的基礎設施，如地下鐵路、地下管網等投資，還嚴重不足。
第三，環保領域投資具有很高的社會回報。
最后，中國城鎮化將不斷推進，也需要大量的住房、基礎設施和公共服務投入。
林毅夫強調，此四方面投資機會，都不是傳統凱恩斯主義的“挖個洞、補個洞”、建成后不能提高生產率水平的投資，而是供給側的結構性改革，超越了凱恩斯主義。
同時，林毅夫認為，中國具備良好的投資條件和優勢：運用財政政策支持基礎設施投資的空間大；民間儲蓄率高，可通過積極財政政策撬動民間投資；投資需要進口有關技術、設備和原材料，而中國外匯儲備居世界之首；還可通過降低利率和準備金率等增加貨幣供給的政策、支持投資。
他指出，充分利用這些條件進行有效投資，即使出口增長疲軟，中國依靠國內的投資和消費也有條件和能力在“十三五”期間保持年均6.5%以上的中高速增長，為供給側結構性改革提供穩定的宏觀經濟環境。這樣的中高速增長，也意味著中國仍將是世界經濟的引擎，每年為全球貢獻30%以上的增長。
6月20日考察中國人民銀行時，李克強總理就去年8月完善人民幣匯率形成機制改革明確表示：“無論從目的還是結果看，我們的改革都是使人民幣匯率在合理均衡水平上保持基本穩定。”