淮南紫銅毛細管生產廠家茂名毛細黃銅管生產廠家適用范圍
主要用作在溫和的大氣中高拋光裝飾用途，如燃氣灶表面, 家電部件, 餐具, 建筑內裝飾用，洗滌槽, 洗衣機內桶等。
化學成份及性能
1、化學成分（JIS G 4305-2005 ）(wt%)
化學成分
C
Si
Mn
P
S
Cr
標準
￡0.12
￡0.75
￡1.00
￡0.040
￡0.030
16.00~18.00
一般
0.040
0.30
0.45
0.020
0.004
16.30
2、機械性能（JIS G 4305-2005）
區分
力學性能
加工性能
Ys (Mpa)
Ts (Mpa)
El (%)
Hv
CCV
LDR
Er（mm）
標準
≥ 205
≥ 450
≥ 22
≤ 200
一般
330
505
27
155
28.0
1.98
8.7
3、物理性能
密度
(g/cm3)
磁性
電阻
(10-6.W/cm)
比熱
250C
(J/kg.0C)
熱導率
1000C(W/m. 0C)
熱膨脹率
20~1000C
(10-6/0C)
楊氏模量
200C
(Gpa)
7.70
有
53.6
460
26.0
10.4
219 令人始料未及的是，今年以來第一批稀土國儲招標會議，僅有包括中鋁、廈鎢和以贛州稀土礦業為主體的南方稀土集團三家企業參與，因招標價格與大集團預期價位有差距，9個品種全部流標。“第一輪國儲會議因標的價格太低而流標，因此此次會議博弈的焦點也在于是否考慮適當上浮國儲部分招標產品價格。”一位稀土大集團負責人告訴《經濟參考報》記者。他表示，目前稀土收儲出現困局，主要來自于招標價格遠遠低于六大集團的生產成本。根據中國稀土行業協會的估算，南方礦的合法和非法礦的比例約為1:1，如果按照國儲目前的定價機制所定出的價格進行收儲，合法的企業無法承受，國儲只能為黑色產業鏈做嫁衣。
上述人士稱，目前多數競標方企業認為，此次會議主要稀土產品的招標價格應在之前招標價基礎上浮20%-30%，并認為稀土國儲招標價格應參考贛州稀土行業協會發布的南方離子型稀土礦價格。此外，他還表示，由于國儲有較長的付款周期，相應的財務成本也理應算入招標價格。
值得注意的是，4月下旬以來，在國儲消息的發酵下，部分稀土產品實現了5%-10%不等的漲幅，但隨著國儲流標，市場加大了回調力度，基本下跌回4月中旬的水平。從此次回調不難看出，價格的上漲其實是沒有真實需求進行支撐的，如果沒有收儲，市場上過剩的產品將繼續促使產品下跌。
一位稀土業內專家告訴《經濟參考報》記者，自從取消出口配額和出口關稅后，稀土出口明顯出現了量增價跌的情況，與此同時，稀土下游的應用量不足以支撐市場價格，在這樣的情況下，若國家不進行戰略收儲，產品價格會繼續下調，導致量增價跌的情況加劇。
不少業內專家表示，目前國家應該疏堵結合，打黑與收儲同時進行，重點打擊中間貿易商，使用專票進行追蹤，逐步考慮將稀土貿易商納入監控體系，其次國儲局應該正視黑色產品和合法產品構成目前市場價格的客觀狀況，調整招標價格的算法，應該將守法成本、商儲資金成本、包裝運輸成本統統考慮進去，再商定雙方能接受的收儲價格。
淮南紫銅毛細管生產廠家60Si2Mn鍛打圓鋼生產廠家（24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘等零件。
(25)20Cr：用于制造心部強度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調質零件。
（26）30Cr、35Cr：用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。
（27）40Cr：用于制造較重要的調質零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉速和中等截面的零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。
（28）45Cr
與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調質零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。
（29）50Cr
用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機軸、齒輪、傳動軸、止推環、支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機械的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。
（30）38CrSi
用于制造直徑為30mm～40mm、強度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機和其他機器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進氣閥、內燃機的油泵齒輪等；
也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等。
（31）12CrMo
用于制造鍋爐及汽輪機蒸氣參數達510℃的主汽管，管壁溫度達540℃的過熱器管和相應的鍛件；也適用于制造彈性元件。
（32）15CrMo：同上，可用于制造蒸氣參數達530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導管及相應鍛件。
（33）20CrMo：用于制造汽輪機、鍋爐的隔板等；機械的高級滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低于250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。
（34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型機械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設備的焊接件、板材和管材構成的焊接結構、在氮氫混合物的介質中溫度不超過250℃工作的高壓導管；汽輪機、鍋爐中在溫度低于450℃工作的緊固件、溫度低于500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低于400℃工作的導管
（35）35CrMo：用于制造高載荷下工作的重要結構件。特別是受沖擊、震動、彎曲、扭曲載荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸，汽輪發電機主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業的穿孔器；鍋爐中溫度低于480℃工作的緊固件；化工設備的非腐蝕介質中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導管；大截面的齒輪、軸、汽輪發電機的轉子、直徑小于500mm的支承軸，以及重載荷的傳動軸，可代替40CrNi鋼。
（36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求強度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪；也可用于制造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鉆桿接頭與打撈工具等。可代替含鎳較高的調質鋼。
（37）12CrMoV、12Cr1MoV：用于制造蒸氣參數達540℃的主氣管、轉向導葉環、、汽輪機隔板、隔板外環，及管壁溫度不大于570℃的各種過熱器管、導管和相應的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強性比12CrMoV鋼好。
（38）35CrMoV：用于制造重型和中型機械承受高應力的重要零件，如長期在500℃～520℃下工作汽輪機轉子葉輪；高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤；功率不大的發電機軸；強力發動機的零件。
（39）25Cr2MoV：用于制造汽輪機整體轉子、套筒、閥、主汽閥、調節閥，蒸氣參數可達535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼。 “國儲宜快不宜遲，如果國儲遲遲沒進展，市場將加速回調，在國儲的招標價格計算方式不變時，招標價格只會越來越低，六大集團將陷入無法進行生產的境地，依靠六大集團進行整合和規范我國稀土產業將無從談起。”一位業內專家對記者說。
國務院參事、北京大學新結構經濟學研究中心主任林毅夫近日接受中新社等媒體采訪時指出，中國經濟至少具備四方面投資機會，相關結構性改革是“超越凱恩斯主義的舉措”。
關于如何認識2010年以來中國經濟增長速度持續下滑，林毅夫認為，其主因是外部性和周期性的。這也才能解釋為何巴西、印度、俄羅斯等金磚國家和韓國、中國臺灣、新加坡等高收入、高表現經濟體在同一時期遭遇到相同的增長減速。
這位經濟學家分析說，遭受2008年全球金融經濟危機沖擊的美歐等發達國家出于政治的原因難于推行降低工資、減少福利、金融去桿杠、政府減少財政赤字等必要的結構性改革。伴隨國際需求弱化，中國未來的增長只能更多依賴于內需，包括投資和消費在內的國內需求增長。
林毅夫分析了中國目前具備的機遇。首先，即使鋼鐵等產業出現相對嚴重的產能過剩，傳統勞動密集型加工產業因工資上漲失去比較優勢，中國仍可向中高端產業升級。
其次，中國在城市內部的基礎設施，如地下鐵路、地下管網等投資，還嚴重不足。
第三，環保領域投資具有很高的社會回報。
最后，中國城鎮化將不斷推進，也需要大量的住房、基礎設施和公共服務投入。
林毅夫強調，此四方面投資機會，都不是傳統凱恩斯主義的“挖個洞、補個洞”、建成后不能提高生產率水平的投資，而是供給側的結構性改革，超越了凱恩斯主義。
同時，林毅夫認為，中國具備良好的投資條件和優勢：運用財政政策支持基礎設施投資的空間大；民間儲蓄率高，可通過積極財政政策撬動民間投資；投資需要進口有關技術、設備和原材料，而中國外匯儲備居世界之首；還可通過降低利率和準備金率等增加貨幣供給的政策、支持投資。
他指出，充分利用這些條件進行有效投資，即使出口增長疲軟，中國依靠國內的投資和消費也有條件和能力在“十三五”期間保持年均6.5%以上的中高速增長，為供給側結構性改革提供穩定的宏觀經濟環境。這樣的中高速增長，也意味著中國仍將是世界經濟的引擎，每年為全球貢獻30%以上的增長。
6月20日考察中國人民銀行時，李克強總理就去年8月完善人民幣匯率形成機制改革明確表示：“無論從目的還是結果看，我們的改革都是使人民幣匯率在合理均衡水平上保持基本穩定。”