15F合金圓鋼生產廠家15-7PH鋼管生產廠家（4）40Mn2：用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環、彈簧等，以及其他需要調質的零件。在制造小截面（直徑小于40mm）零件時，與40Cr鋼相近。
（5）45Mn2：用于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時，性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、重載荷機架，以及冷拉狀態中的螺栓和螺帽等。
（6）50Mn2：用于制造在高應力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等；重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪；汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。
（7）20MnV：用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等；也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等；還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。
（8）30Mn2MoW：用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等；可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調質件；當采用表面淬火工藝時，可以制造截面更大的零件。新興際華集團從首次進入世界企業500強以來已連續5年入圍，并以2015年營業收入325.67億美元在2016年世界企業500強中排名第318位，比上年度提升26位。新興際華2015年營業收入三年平均增長率為-1.9%。首鋼集團從首次入榜世界企業500強以來已連續6年入圍，并以2015年營業收入215.14億美元在2016年世界企業500強中排名第489位，比上年度下降87位。首鋼2015年營業收入三年平均增長率為-14.54%。
本周黑色系期貨出現暴跌，螺紋鋼主力1610合約兩日下跌231元/噸，跌幅高達9.14%，結束了近一個月期貨大幅升水現貨的局面。從基本面來看，6月粗鋼日均產量再創新高，供應壓力陡增，房地產新開工和銷售增速連續兩個月回落，市場之前的樂觀情緒逐步消退，后期鋼價或繼續承壓。
粗鋼日均產量再創新高
據國家統計局數據，6月粗鋼產量為6947萬噸，日均為231.57萬噸，超過今年4月的231.40萬噸，再創日均產量新高。
6月是傳統的鋼廠檢修時間，今年6月眾多鋼廠也選擇了減產檢修，另外疊加唐山地區的突發行政性減產，6月中旬開工率一度出現大幅下滑，因此6月日均產量創出新高確實出乎市場意料。這種超預期的產量也使得淡季供應收縮的預期落空，供應壓力開始凸顯。
地產階段性好轉或近尾聲
6月房地產數據增速再度出現全面回落，這是繼5月以來連續兩個月出現增速持續回落的情況。從分項來看，6月房地產開發投資增速為5.60%，較上月回落1.2個百分點；新開工面積增速為14.90%，較上月回落3.4個百分點；施工面積增速為5.00%，較上月回落0.6個百分點；銷售增速為27.90%，較上月回落5.3個百分點。
房地產是螺紋鋼的主要需求方，房地產市場的好壞直接影響螺紋鋼市場的走勢，今年房地產市場的超預期好轉也是支撐螺紋鋼價格上漲的主要因素之一。但從5月開始，地產各項數據連續兩個月回落，并且政府也對房地產市場進行調控，目前基本可以認為房地產的這種階段性好轉可能接近尾聲。
寬松預期落空
15F合金圓鋼生產廠家Q400NQR1合金鋼板生產廠家65Mn彈簧鋼，65Mn材料，65Mn鋼板，65Mn圓棒，65Mn價格，65Mn是什么材質
65Mn，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。用作小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制作彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。
65Mn彈簧鋼特性
錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。用作小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制作彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。 有優良的綜合性能，如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。
65Mn彈簧鋼用途
65Mn鋼板強度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環。高耐磨性零件，如磨床主軸，彈簧卡頭。精密機床絲桿。切刀。螺旋輥子軸承上的套環。鐵道鋼軌等。
65Mn彈簧鋼化學成份
碳 C ：0.63～0.65，硅Si：0.19～0.22，錳 Mn：0.98～1.1，硫 S ：≤0.01，磷 P ：≤0.014，鉻 Cr：≤0.2，鎳 Ni：≤0.02，銅 Cu：≤0.05
65Mn彈簧鋼力學性能
抗拉強度 σb (MPa)：825~925
屈服強度 σs (MPa)：520~690
伸長率 δ10 (%)：14~21.5
斷面收縮率 ψ (%)：不小于10
熱軋硬度：240~270HB
冷軋軟態硬度：190~220HB
冷軋硬態硬度：300~340HB
熱處理硬度：38~60HRC 在英國決定退歐后，全球主要國家爭相進行貨幣寬松，導致市場對于我國進一步寬松的預期增強。但從近期高層人士的表態及央行的實際行動來看，我國暫還沒有開啟新一輪全面寬松的計劃，貨幣投放仍然以定向為主，央行仍然通過SLF、MLF、SLO這類新的貨幣政策工具進行流動性調節。全面降息、降準可能性降低，因此之前市場寬松預期有落空的可能。
綜上所述，本輪鋼價的反彈基本告一段落，供應量居高不下，而需求面臨下降風險，供需矛盾逐漸積累，鋼市的供需緊平衡格局或在未來被打破，螺紋鋼主力1610合約在兩天的時間內由升水現貨100元/噸以上迅速回歸至平水甚至小幅貼水，體現了市場之前的樂觀預期已經消退，并且轉向謹慎甚至偏悲觀，未來鋼價或仍將承壓。
“三去一降一補”是供給側改革的核心任務，其中，去產能位居首位；而在去產能的攻堅戰里，鋼鐵煤炭產業又首當其沖。國家統計局的數字顯示，今年上半年我國粗鋼和原煤產量都出現不同幅度的下降，前者微跌1.1%，后者大降9.7%。
雖然去產能初見成效，但根據規劃，我國擬用5年時間再壓減粗鋼產能1億~1.5億噸；用3~5年時間，再退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右，比起這個目標，當下的去產能僅僅是剛起步。
其實，2009年以來，中央部級或部級以上單位就已密集發布有關去產能的文件，但結果卻并不樂觀，甚至有些產量不降反升。
央廣中國經濟半年報特派記者深入各地調研發現，各地都不同程度存在去產能太難的說法。那么去產能到底難在哪？這一輪去產能又如何能迎難而上？
7月9日，伴隨著巨大的聲響，唐山市豐南區國豐鋼鐵公司北廠區的三組450高爐、兩組50噸轉爐和一組40噸轉爐被徹底拆除。這是日前河北省組織開展化解過剩產能集中行動中的一部分，行動中像這樣被集中拆除生產裝備的企業有35家之多。
而在此之前，化解過剩產能的攻堅戰從今年年初就在全國打響。粗鋼4500萬噸、煤炭2.5億噸的化解過剩產能年度總體目標得以確定后，隨后被分解至各地和央企，并簽署了目標責任書。國家發改委近日更是進一步要求，每個退出產能項目及任務量的具體時間進度，7月底前必須確定。國家發改委主任徐紹史：“各省區市務必要在7月15日前，將化解過剩產能任務目標責任全部分解到市縣和企業；要把2016年壓減數量具體明確到每臺設備、每個礦點；要在7月底前全部編制完成每個退出產能項目及其任務量的具體時間進度表；各方要確保2016年去產能目標任務順利完成�！�
15F合金圓鋼生產廠家4Cr13圓鋼鍛件生產廠家（24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘等零件。
(25)20Cr：用于制造心部強度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調質零件。
（26）30Cr、35Cr：用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。
（27）40Cr：用于制造較重要的調質零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉速和中等截面的零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。
（28）45Cr
與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調質零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。
（29）50Cr
用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機軸、齒輪、傳動軸、止推環、支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機械的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。
（30）38CrSi
用于制造直徑為30mm～40mm、強度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機和其他機器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進氣閥、內燃機的油泵齒輪等；
也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等。
（31）12CrMo
用于制造鍋爐及汽輪機蒸氣參數達510℃的主汽管，管壁溫度達540℃的過熱器管和相應的鍛件；也適用于制造彈性元件。
（32）15CrMo：同上，可用于制造蒸氣參數達530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導管及相應鍛件。
（33）20CrMo：用于制造汽輪機、鍋爐的隔板等；機械的高級滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低于250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。
（34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型機械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設備的焊接件、板材和管材構成的焊接結構、在氮氫混合物的介質中溫度不超過250℃工作的高壓導管；汽輪機、鍋爐中在溫度低于450℃工作的緊固件、溫度低于500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低于400℃工作的導管
（35）35CrMo：用于制造高載荷下工作的重要結構件。特別是受沖擊、震動、彎曲、扭曲載荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸，汽輪發電機主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業的穿孔器；鍋爐中溫度低于480℃工作的緊固件；化工設備的非腐蝕介質中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導管；大截面的齒輪、軸、汽輪發電機的轉子、直徑小于500mm的支承軸，以及重載荷的傳動軸，可代替40CrNi鋼。
（36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求強度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪；也可用于制造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鉆桿接頭與打撈工具等�？纱婧囕^高的調質鋼。
（37）12CrMoV、12Cr1MoV：用于制造蒸氣參數達540℃的主氣管、轉向導葉環、、汽輪機隔板、隔板外環，及管壁溫度不大于570℃的各種過熱器管、導管和相應的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強性比12CrMoV鋼好。
（38）35CrMoV：用于制造重型和中型機械承受高應力的重要零件，如長期在500℃～520℃下工作汽輪機轉子葉輪；高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤；功率不大的發電機軸；強力發動機的零件。
（39）25Cr2MoV：用于制造汽輪機整體轉子、套筒、閥、主汽閥、調節閥，蒸氣參數可達535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼�！醪浇y計，截至目前，全國已有天津、重慶、江蘇、山東、安徽、河北、湖北、黑龍江等20余省份公布了去產能目標。
中央反復強調、去產能聯席會議層層部署、各地嚴陣以待，不僅僅因為去產能直接關系未來中國經濟的動能與發展，也因為去產能是一塊難啃的骨頭。
第一道難題：人往那兒去？河南許昌某煤企今年上半年共關停礦井8對，但相關負責人卻為難地表示許多煤礦工人寧可輪崗減工資，也不愿被分流。“ 河南許昌某煤企負責人：“作業工的話，好多都是四十多，拖家帶口的，他這個年齡不好找，他也沒有別的技能，這也是個現實�？梢暂啀徯菹�，兩個人給一個人的錢，給你一個最基本的生活費,但這個也不是長久之計。對此，相關部門明確，對距法定退休年齡五年以內、再就業有困難的職工，可實行內部退養，達到退休年齡時正式辦理退休手續。在調研當中，記者發現目前化解過剩產能造成的員工分流當中，國有企業對于職工的安置狀況目前普遍較為平穩。
但陜西省煤炭主管部門某負責人表示，下一步私營企業分流職工的安置需要更多關注�！瓣兾魇∶禾恐鞴懿块T某負責人：他們很多都沒有正常給交社保，都沒合同，現在就比較麻煩。具體人數那我們不知道，是人社部門牽頭。我們人社部門在一家一家的核實。我們（出產能目標里）戶數占三分之二，產能占二分之一是私營企業。
第二道難題：錢從哪兒來？除了人往哪兒去，錢從哪兒來則是第二難。
去年年底，杭州鋼鐵集團熱火朝天了近六十年的半山基地出完了自己最后一爐鋼，正式關停。此后的150天，超過1.2萬員工得到了分流，成為國家發改委推介的典型。
集團財務部門相關人士表示，國家專項獎補資金六月底已經發放到位。“ 杭州鋼鐵集團財務部門相關人士：六月底剛剛收到，兩億三千七。總的費用大概25億到30億之間。一部分是提前解除勞動合同的，要補（賠）錢給他；還有提前退養的，要補貼他退養生活費的，到他退休為止；還有比如勞務輸出啊，每一項都在分流方案里的，時省財政給了我們5個億，當時剩下的我們自己墊了，現在是通過無息貸給我們，后面要還的。政府財政和金融機構等多方聯合發力，是“錢從哪兒來”的破題關鍵。但隨著去產能，企業負債率也大幅提高，金融機構信貸政策的收緊也越發明顯。在有些地區，“債轉股”成為許多企業積極嘗試的方向。盡管，這樣的做法似乎可以救企業于水火，但卻存在不少爭議。
中央財經大學金融學院教授郭田勇就認為，金融系統應遵循市場規律，對于僵尸企業要堅決斷奶，但對于有轉型潛力的企業也應因企施策。郭田勇：“去產能是一項系統工程，還是主張按照市場化的方式去產能，債轉股一定是要有資金困難，但企業的基本面還可以，只是暫時困難。要劃清界限，不能把一些僵尸企業債轉股�！�
第三道難題：鋼鐵價格反彈怎么破？如果說人往哪兒去，錢從哪兒來是化解過剩產能過程中可以預見的難題，那么鋼鐵價格在上半年的反彈則是一道意外的難題。
15F合金圓鋼生產廠家DIN W.Nr.1.4876鋼管生產廠家下表為圓鋼詳細的標準 各種鋼材：軍工鋼.合金鋼.高速鋼.無磁鋼.耐磨鋼.鎢鋼.碳素鋼.合金鋼.彈簧鋼.鉻鉬鋼.合工鋼.高工鋼.碳結.軸承鋼.工具鋼.彈簧鋼.齒輪鋼.合結鋼.普碳鋼.不銹鋼.冷拉鋼.熱扎鋼.鍛制鋼.合金鋼.工模具鋼.易切削鋼.進口模具鋼。
鋼鐵企業產品成本項目主要包括：
（一）原料及主要材料，是指為生產產品直接投入的構成產品實體的物料。
（二）輔助材料，是指為生產產品投入的不能構成產品實體，但有助于產品形成的物料。
（三）燃料和動力，是指生產過程中耗費、成本歸屬對象明確、一次性耗費受益的能源介質。
（四）直接人工，是指直接從事產品生產人員的各種形式的報酬及各項附加費用。
（五）制造費用，是指以成本中心為基礎，為組織和管理生產所發生的各項間接費用�！∫月菁y鋼為例，在經歷長達5年的價格低谷后，今年2月開始迎來一波強勁反彈行情，鋼廠增產積極性高漲，1月~5月份，河北、山東、江蘇、湖北、河南的粗鋼產量出現增加，6月份全國鋼材產量更是達到10072萬噸，同比大增3.2%，歷史上單月產量首次突破1億噸。
雖然產量和產能是兩個概念，但日前國家發改委新聞發言人趙辰昕也坦言，隨著價格回升，各地去產能的決心的確有可能出現動搖。趙辰昕：“確實會對一些地方和企業去產能的決心產生影響，已經減產、停產的企業也有意復產，增加了化解過剩產能的難度。應該看到，我國經濟發展進入新常態，經濟增速將長期保持中高速水平，鋼材消費會在峰值平臺區持續較長時間，鋼鐵總供給過剩的格局短期內不會根本改變，鋼材價格持續上漲態勢缺乏足夠支撐；煤炭由于清潔能源替代等因素，需求增長空間有限。可以判斷，倒逼鋼鐵煤炭過剩產能退出的市場環境，短期內不會因價格一時漲跌而出現根本性變化。”
7月底，化解過剩產能任務目標將分解到市縣及企業，可以預見，下半年去產能工作將迎來更高潮。以上三大難題能否破解，將直接決定去產能能否持續推進。
對此，日前召開的鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部級聯席會議再次重申各地簽訂的目標責任書就是軍令狀，國家發改委主任徐紹史表示：“年底盤點不能完成任務的，將被嚴肅追責。各地區要認真落實各省級人民政府對于本地區化解過剩產能工作負總責的要求，履行好組織實施責任。地方各級化解過剩產能也要建立健全責任追究制度，沒有完成任務都要嚴肅問責�！�
鞍鋼股份一紙2016年公司繼續開展商品期貨套期保值業務的公告，在期貨和鋼鐵行業同時引起轟動。隨著煤焦礦期貨品種的上市及有效運行，大型鋼企對期貨工具從關注轉為行動，并借以安排生產和經營。不過，也有一些鋼企因為畏懼風險而望“期”色變。
隨著供給側改革推進，期貨市場如何更好助力鋼企去產能、調結構；鋼企又需要適時作出哪些改變，以更好地運用期貨工具推進改革？在近日由大連商品交易所和中國鋼鐵工業協會聯合主辦的“期貨市場服務鋼鐵企業座談會”上，來自鞍鋼、南鋼等11家鋼企代表與期貨行業專家展開了集中討論。
鋼企人士普遍認為，期貨市場應成為企業的風險管理中心，要堅持把期貨操作與采購、銷售等一體化考慮。
期貨的三把“金鑰匙”
在鋼企看來，企業參與期貨市場，構建完善高效的組織結構是能否用好期貨工具的基石。注重期貨部門建設、“一把手負責制”和期現盈虧綜合考量，是行業公認的企業能否高效利用期貨工具的三把“金鑰匙”，缺一不可。