SM45鍛打圓鋼生產廠家UNS N06030合金鋼板生產廠家（24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘等零件。
(25)20Cr：用于制造心部強度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調質零件。
（26）30Cr、35Cr：用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。
（27）40Cr：用于制造較重要的調質零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉速和中等截面的零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。
（28）45Cr
與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調質零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。
（29）50Cr
用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機軸、齒輪、傳動軸、止推環、支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機械的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。
（30）38CrSi
用于制造直徑為30mm～40mm、強度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機和其他機器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進氣閥、內燃機的油泵齒輪等；
也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等。
（31）12CrMo
用于制造鍋爐及汽輪機蒸氣參數達510℃的主汽管，管壁溫度達540℃的過熱器管和相應的鍛件；也適用于制造彈性元件。
（32）15CrMo：同上，可用于制造蒸氣參數達530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導管及相應鍛件。
（33）20CrMo：用于制造汽輪機、鍋爐的隔板等；機械的高級滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低于250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。
（34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型機械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設備的焊接件、板材和管材構成的焊接結構、在氮氫混合物的介質中溫度不超過250℃工作的高壓導管；汽輪機、鍋爐中在溫度低于450℃工作的緊固件、溫度低于500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低于400℃工作的導管
（35）35CrMo：用于制造高載荷下工作的重要結構件。特別是受沖擊、震動、彎曲、扭曲載荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸，汽輪發電機主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業的穿孔器；鍋爐中溫度低于480℃工作的緊固件；化工設備的非腐蝕介質中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導管；大截面的齒輪、軸、汽輪發電機的轉子、直徑小于500mm的支承軸，以及重載荷的傳動軸，可代替40CrNi鋼。
（36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求強度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪；也可用于制造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鉆桿接頭與打撈工具等。可代替含鎳較高的調質鋼。
（37）12CrMoV、12Cr1MoV：用于制造蒸氣參數達540℃的主氣管、轉向導葉環、、汽輪機隔板、隔板外環，及管壁溫度不大于570℃的各種過熱器管、導管和相應的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強性比12CrMoV鋼好。
（38）35CrMoV：用于制造重型和中型機械承受高應力的重要零件，如長期在500℃～520℃下工作汽輪機轉子葉輪；高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤；功率不大的發電機軸；強力發動機的零件。
（39）25Cr2MoV：用于制造汽輪機整體轉子、套筒、閥、主汽閥、調節閥，蒸氣參數可達535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼。“我們的加工主要是分條和開平，還有鈑金。以前是外包，即采購原料板材之后，再給加工廠加工，而后銷售；如今轉型后，實行采購設備加工，對于質量、貨期、運輸和包裝都是一條龍服務，既顯得專業，也方便管理，利潤也大。”寶寧鋼鐵負責人說，“我們技術創新相對少，但是模式創新較大，唯一缺點也是資金依然相對緊張，所以打算大力發展"互聯網+"。”“如果說業務轉型是為了增強企業競爭力和市場生存能力，那么整合重組則是市場經濟走到今天的大勢所趨。”這位負責人同時表示，在他看來，經過30年跑馬圈地，許多產業及細分產業都已處于充分競爭狀態，這種狀態繼續下去，就會進入兼并收購和產業整合階段，這個階段的一大特點，就是金融資本撬動產業杠桿。下游廠家轉而開發海外市場
另一家民營鋼企，則是處于產業下游終端的寧波永發集團有限公司。該公司作為國內保險柜龍頭企業，年銷售額達到12億元，子公司超過20家，自有加工廠，且在全國都有銷售門店，2015年凈利潤5億-6億元左右。其原料以板材為主，包括電子面板，泡沫面板等，而板材主要是鋼板為主，成本占比較大。
據了解，該公司銷售網絡主要為國內市場，目前正在籌備主板上市。不過近年來已逐步轉而開發海外市場，主要目標市場在歐美和東南亞。
“我們能夠在改革中生存，不懼怕所謂"博弈"。只要摸清市場規律和企業自身特點，就一定能夠找到應對策略。”該公司一位負責人對調研人員表示，他如數家珍般枚舉了當前的利好因素：對于終端廠家來說，鋼價下降對降低成本雖有著不可忽視的重要作用，但還不是最重要的，而供給側結構性改革則對產業集中度產生了重大利好影響，將直接導致資源集中和采購成本降低；而去產能和去庫存則使得終端采購壓力減少；鋼鐵電商則成就了終端廠家的新的轉型發展道路。
該負責人表示，該企業近年來也曾遭遇困境，隨著鋼價不斷下跌，其生產原料成本雖然出現了可觀的下降，但是加工廠成本和人工成本卻日益增加，使得其生產成本長期處于高位，壓力較大。不過，近半年來，隨著國家供給側結構性改革的推進，多數加工廠和鋼貿商被淘汰，對處于下游終端的永發集團來說，也是一個利好：首先，其采購渠道更加集中穩定，有利于降低采購板材成本。其次，加工廠競爭放緩，成本亦降。第三，庫存積壓減少，以隨用隨買為主，降低成本。第四，市場品牌意識漸強，拓寬市場渠道。所以，相對來看，終端市場比之前有所好轉，資金流也逐步緩解。
“不過，隨著海外市場的拓展和國內市場的飽和，其競爭也逐步放大。”該負責人強調，尤其是主要競爭對手已經成功開拓了國際市場業務，形成了海外接單、國內加工出口為主的業務模式。在競爭面前，永發亦應探索新的發展模式和道路。
SM45鍛打圓鋼生產廠家15Mn合金圓鋼生產廠家刃具鋼的特征
①碳素刃具鋼。常用碳素工具鋼包括：T7、T7A、T8、T8A、T8Mn、T8MnA、T9、T9A、T10、T10A、T11、T11A、T12、T12A、T13、T13A。碳素刃具鋼含碳量范圍在0.65%～1.35%，屬高碳鋼，包括亞共析鋼、共析鋼和過共析鋼。碳素刃具鋼的熱處理工藝為淬火+低溫回火。一般亞共析鋼采用完全淬火，淬火后的組織為細針狀馬氏體；過共析鋼采用不完全淬火，淬火后的組織為隱晶馬氏體+未溶碳化物，具由于未溶碳化物的存在，使鋼的韌性較低，在使用中脆斷傾向性大，應予以充分注意。
在碳素刃具鋼正常淬火組織中還不可避免地會有數量不等的殘余奧氏體存在。
碳素刃具鋼淬透性低，工具斷面尺寸大于15mm時，水淬后只有工件表面層有高硬度，故不能做形狀復雜、尺寸較大的刀具；碳素刃具鋼紅硬性差，當工作溫度超過250℃，硬度和耐磨性迅速下降，而失去正常工作能力；該類鋼從成分上看，不含有合金元素，淬火、回火后碳化物屬于滲碳體型。硬度雖然可達62HRC，但耐磨性仍不足。
碳素刃具鋼在熱處理時需注意以下幾點。
a．碳素工具鋼淬透性低，為了在淬火后獲得馬氏體組織，淬火時工件要在強烈的淬火介質（如水、鹽水、堿水等）中冷卻。因而，淬火時產生的應力大，將引起較大的變形甚至開裂。因此，淬火后應及時回火。碳素刃具鋼在淬火前經球化退火處理，在退火處理過程中，由于加熱時間長、冷卻速度慢，會有石墨析出使鋼脆化（稱為黑脆）。
b．碳素刃具鋼由于含碳量高，在加熱過程中易氧化脫碳，所以加熱時需注意保護。一般用鹽浴爐或在保護氣氛條件下加熱。
綜上所述，由于碳素工具鋼淬透性低、紅硬性差、耐磨性不夠高，但碳素刃具鋼成本低，所以，只能用來制造切削量小、切削速度較低的小型刃具，可用來加工硬度低的軟金屬或非金屬材質。而對于重負荷、尺寸較大、形狀復雜，且工作溫度超過200℃的刃具，碳素刃具鋼就滿足不了工作的要求，在制造這類刃具時應采用合金刃具鋼。
②合金刃具鋼。合金刃具鋼是在碳素刃具鋼的基礎上加入某些合金元素而發展起來的，其目的是克服碳素刃具鋼的淬透性低、紅硬性差、耐磨性不足的缺點。合金刃具鋼的含碳量在0.75%～1.5%，合金元素總量則小于5%，所以又稱低合金刃具鋼。加入的合金元素為Cr、Mn、Si、W和V等。其中Cr、Mn、Si主要是提高鋼的淬透性，同時強化馬氏體基體，提高回火穩定性；W和V還可以細化晶粒；Cr、Mn等可溶入滲碳體，形成合金滲碳體，有利于鋼耐磨性的提高。另外，Si使鋼在加熱時易脫碳和石墨化，在使用中應注意。如Si、Cr同時加入鋼中，則能降低鋼的脫碳和石墨化傾向。
合金刃具鋼淬透性較碳素刃具鋼好，淬火冷卻可以油中進行，熱處理變形和開裂傾向小，耐磨性和紅硬性也有所提高。合金元素的加入，提高了鋼的臨界點，故一般淬火溫度較高，脫碳傾向增加大。
合金刃具鋼主要用于制作截面尺寸較大且形狀復雜的刃具，精密的刃具，切削刃在心部的刃具（此時要求鋼的組織均勻性好），切削速度較大的刃具等。
我國冶標YB 7-59列入了56種合金刃具鋼。合金刃具鋼分為兩個體系。即針對提高鋼的淬透性的要求，發展了Cr、Cr2、9SiCr和CrWMn等鋼。其中9SiCr鋼在油中淬火淬透直徑可達40～50mm，適宜制造薄刃或切削刃在心部的工具，如板牙、滾絲輪、絲錐等。
CrWMn鋼是最常用的合金刃具鋼，經熱處理后硬度可達64～66HRC，且具有較高的耐磨性。CrWMn鋼淬火后，有較多的殘余奧氏體，淬火變形較小，故有低變形之稱。生產中常用調整淬火溫度和冷卻介質配合，使形狀復雜的薄壁工具達到少變形或不變形。這種鋼適于做截面尺寸較大、要求耐磨性高、淬火變形小，但工作溫度不高的拉刀、長絲錐等，也可作量具、冷變形模具和高壓油泵的精密部件（柱塞）等。
此外，針對提高耐磨性的要求，發展了合金刃具鋼Cr06、W、W2及CrW5等。其中CrW5又稱鉆石鋼，在水中冷卻時，硬度可達67～68HRC，主要用于制作截面尺寸不大（5～15mm）、形狀簡單又要求高硬度、高耐磨性的工具，如雕刻工具及切削硬材料的刃具。
合金刃具鋼的熱處理與碳素刃具鋼基本相同，也包括加工前的球化退火和成型后的淬火與低溫回火，回火溫度一般為160～200℃。合金刃具鋼為過共析鋼，一般采用不完全淬火。淬火加熱溫度要根據工件形狀、尺寸及性能要求等選定，并進行嚴格控制，以保證工件質量。另外，合金刃具鋼導熱性較差，對于形狀復雜、截面尺寸大的工件，在淬火加熱前往往先在600～650℃左右進行預熱，然后再淬火回火，一般采用油淬、分級淬火或等溫淬火。少數淬透性低的鋼，如Cr06、CrW5等鋼，可采用水淬。
合金刃具鋼解決了淬透性低、耐磨性不足等缺點，但由于合金刃具鋼所加合金元素數量不多，仍屬于低合金范圍，故其紅硬性雖比碳素刃具鋼高，但仍滿足不了生產要求，如回火溫度達到250℃時硬度值已降到≤60HRC。因此要想大幅度提高鋼的紅硬性，靠合金刃具鋼難以解決，故發展了高速鋼。
③高速鋼。同碳素刃具鋼和合金刃具鋼相比，高速鋼的切削速度可提高2～4倍，刃具壽命提高8～15倍。高速鋼廣泛用于制造尺寸大、切削速度快、負荷大及工作溫度高的各種機加工工具，如車刀、刨刀、拉刀、鉆頭等。此外，還可應用在模具及一些特殊軸承方面。
盡管高速鋼刀具在全世界的銷售額不斷減少，但是，高性能的鈷高速鋼和粉末冶金高速鋼的使用量卻在不斷增加，可主要用于鈦合金等難加工材料的切削。它們比普通的高速鋼具有更好的耐磨性、紅硬性和使用可靠性，尤其是粉末冶金高速鋼的性能更好，甚至在綜合評價中優于硬質合金刀具。據透露，該公司當前的業務模式主要是兩種：一種是采購原料板材后自主加工，另一種是安裝和采購粗模（即部分加工好的產品）后加工安裝。雖然兩種模式都可行，但是前者貨源集中度低，價格高；后者則粗模要求精度較高，質量異議較多；且兩者都會受到賬期的局限，因而現金流壓力大。鑒于此，該公司正在考慮創新發展模式來替代加工技術創新，即“集中采購，外包加工”，以輕資產成立供應鏈管理公司，全面服務其擬上市公司主體，這樣就為未來“互聯網+保險柜”的業務模式實現可持續發展提供了有力保障，也能在一定程度上緩解現金流壓力。
至于人們普遍擔心的歐美對我國鋼鐵業采取“雙反”是否會導致民營鋼鐵企業死亡，該負責人認為，由于市場主要是供應原材料，成品相對較少，所以影響也不大。但不可忽視的是，當前國際局勢震蕩對國內影響相對較大，比如“英國脫歐”“美元加息”等，這類事件影響的主要是規則審批和資金成本，“英國脫歐”對英國的出口規格或發生改變，需要重新審批，而“美元加息”所產生的影響主要集中在匯率變化引起的利潤變化。
轉型整合須走市場路
方大特鋼作為中部地區優質的大中型民營鋼鐵企業，其產品升級之路，也在轉型與整合的思路指引下進行。
方大特鋼上半年出資2349萬元收購關聯方江西宜春重工集團所持有的江西特種汽車限責任公司60%股權，有利于公司切入環衛汽車細分市場，延伸產業鏈發展。
此外，方大特鋼的民營體制使其在成本管控方面居于業內先進地位，即使在2015年行業最困難時期也顯示了降本增效的潛力。2015年公司內部三項費用（營業費用、管理費用、財務費用）率不到9%，而行業平均水平達到12%左右。雖然螺紋鋼占應收過半，但公司的彈簧扁鋼和汽車零部件是其特色拳頭產品，在區域內占據重要地位，而今年一季度公司相關產品毛利率逾12%，也遠好于行業平均水平。
方大特鋼有關人士表示，在下半年宏觀經濟趨穩大背景下，鋼鐵行業終端需求支撐性較強，這成為公司盈利得以持續改善的最大動力。而民營鋼企管理高效、體制靈活等特點使其一系列降本增效以及轉型發展得以積極推進，為公司的未來業績的持續增長奠定基礎。
就全局而言，民營鋼鐵企業的改革究竟應走向何方？對此，全聯冶金商會會長、沙鋼集團董事局主席沈文榮認為，去產能是一個長期的過程，既要靠政策這只“有形的手”導向，更要靠市場這只“無形的手”來抉擇，不能夠指望畢其功于一役。
在沈文榮看來，整合必須有三個條件，一是地理位置，就是企業要有市場，要沿海沿江，能大進大出；二是虧損有可能改善，通過沙鋼引入先進管理理念，輸入一部分資金可以扭虧；三是價格問題，如果是實實在在的價格，就可以考慮兼并重組。