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中國是世界裝載機產銷大國，裝載機行業一直由國人主導，占有非常可觀的市場份額。我國基礎建設的持續高速增長，擴大了工程機械的市場需求量，促進了我國裝載機行業的發展。又加場競爭的影響，我國裝載機市場表現出持續而快速的增長步伐。

　　在我國工程機械行業市場中，裝載機市場是一個發展最為成熟，也是一個發展最為與眾不同的分支市場，其市場銷量最大，但利潤卻是最低，而市場銷量又一直保持持續的增長走勢。特別是在2000年裝載機市場爆發價格戰以來，市場銷量呈現出幾何倍數增長。2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為13萬臺左右，比2005年的11萬臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機行業“八五”以前任何一年的總銷售量。2007年以來，中國裝載機行業的發展樂觀中充滿曲折，市場需求先揚后抑，總體而言，仍創出同期歷史最高水平，市場銷量直逼16萬臺大關，市場銷量比2000年擴大了8倍多。國內產能過剩的壓力和企業自身走出國門的目標，促使裝載機的出口銷售增長迅速。2007年上半年共累計出口4,111臺，與2006年同期的1,543臺相比，增長2,568臺，增幅達166.4%，遠遠大于總銷量23.6%的同期增長率。盡管如此，裝載機出口量只占總銷量的5%左右，出口潛力仍然巨大。2008年上半年，我國裝載機市場在克服原材料價格上漲和國家信貨政策緊縮等不利因素的影響，依然表現出快速的增長勢頭。特別是受益出口銷量的增長，我國裝載機市場正呈出一些新的發展特點。而且隨著整個工程機械行業的發展，以及外資企業在中國裝載機市場的發力，我國裝載機行業正進入新一輪整合期。

　　我國裝載機行業的自主品牌通過十幾年的發展，在跨國公司強勢品牌的重重包圍之下，摸爬滾打，走出了一條自主發展的道路，并逐漸發展壯大，牢牢控制了國內90%以上的市場份額。國內裝載機市場的營業額近年來一直約占我國整個工程機械行業總營業額的半壁江山，其行業地位十分重要。同時國產裝載機產品以其出色的性價比優勢，已經開始在國際市場上嶄露頭腳，呈現出較好的發展勢頭。

中國是世界裝載機產銷大國，裝載機行業一直由國人主導，占有非常可觀的市場份額。我國基礎建設的持續高速增長，擴大了工程機械的市場需求量，促進了我國裝載機行業的發展。又加場競爭的影響，我國裝載機市場表現出持續而快速的增長步伐。

　　馬鞍山小型裝載機廠商在我國工程機械行業市場中，裝載機市場是一個發展最為成熟，也是一個發展最為與眾不同的分支市場，其市場銷量最大，但利潤卻是最低，而市場銷量又一直保持持續的增長走勢。特別是在2000年裝載機市場爆發價格戰以來，市場銷量呈現出幾何倍數增長。2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為13萬臺左右，比2005年的11萬臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機行業“八五”以前任何一年的總銷售量。2007年以來，中國裝載機行業的發展樂觀中充滿曲折，市場需求先揚后抑，總體而言，仍創出同期歷史最高水平，市場銷量直逼16萬臺大關，市場銷量比2000年擴大了8倍多。國內產能過剩的壓力和企業自身走出國門的目標，促使裝載機的出口銷售增長迅速。2007年上半年共累計出口4,111臺，與2006年同期的1,543臺相比，增長2,568臺，增幅達166.4%，遠遠大于總銷量23.6%的同期增長率。盡管如此，裝載機出口量只占總銷量的5%左右，出口潛力仍然巨大。2008年上半年，我國裝載機市場在克服原材料價格上漲和國家信貨政策緊縮等不利因素的影響，依然表現出快速的增長勢頭。特別是受益出口銷量的增長，我國裝載機市場正呈出一些新的發展特點。而且隨著整個工程機械行業的發展，以及外資企業在中國裝載機市場的發力，我國裝載機行業正進入新一輪整合期卸載高度：3.7m。

　　馬鞍山小型裝載機廠商我國裝載機行業的自主品牌通過十幾年的發展，在跨國公司強勢品牌的重重包圍之下，摸爬滾打，走出了一條自主發展的道路，并逐漸發展壯大，牢牢控制了國內90%以上的市場份額。國內裝載機市場的營業額近年來一直約占我國整個工程機械行業總營業額的半壁江山，其行業地位十分重要。同時國產裝載機產品以其出色的性價比優勢，已經開始在國際市場上嶄露頭腳，呈現出較好的發展勢頭。

 小型裝載機作為土石方施工中的主要機械，如果平時不注意了進行保養，必然會多花了冤枉錢。 下面小編總結小型裝載機保養八大注意事項   
   1、檢查發動機的機油油量、水箱水量、變速器和柴油箱以及工作油箱的油量。
   2、檢查輪胎的氣壓和外形。
　3、檢查操縱機構、訊號的設備是否完好。　
　4、發動機發動后有無異常的響聲、各儀表工作是否正常。
　5、各部是否有漏油、漏水、漏氣。　
　6、變速器、變矩器、前后橋等有無過熱現象。
　7、各部緊固件有無松動丟失現象。
　8、冬季作業完畢注意發動機放水。

小型裝載機的分類：

常用的小型裝載機，按發動機型號，傳動形式，行走系結構，鏟卸的方式的不同進行分類。
1、發動機型號：
  ①型號小于22的為微型小型裝載機
  ②型號在24～28的為小型裝載機
  ③型號在2105～485的為中型裝載機
  ④型號大于4102的為高配裝載機
2、傳動形式：
  ①液力—機械的傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動的調節，一般在中大型裝載機多采用；
  ②液力傳動：可無級調速、操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用；
  ③電力傳動：無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。
3、行走結構：
  ①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；
  ②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。
4、裝卸方式：
  ①前卸式
5、驅動方式：
  ①、小型載裝機為后輪驅動，中型為四輪驅動，高配為液力。

小型裝載機你了解多少？

 小型裝載機是適用在中小建筑施工，工地需要大量的混泥土。在配比混泥土時，一般建筑施工企業所需的原材料（石子，沙子及水泥）大都是用人手推車從料場搬運至攪拌機中攪拌混合，這種依靠人工上料，人工搬運的方法，勞動強度大生產效率低，已不適合現代生產要求：而大型裝載機又不適合用，為此將農用拖拉機改裝為實用性小型裝載機，有效地解決這一問題。
  小型裝載機主要包括發動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，車架地盤。
  1. 發動機
  2.變速箱
  3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸
  4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器
  5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器
  6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩流閥（或者優先閥）轉向器，轉向油缸
  7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

 小型裝載機在日益廣泛的應用下，顯現出以下優勢：
    一.操作簡便、環境舒適
   1.全密封駕駛室，噪音低，防塵效果好。
   2.品牌專業的豪華座椅，多方位可調，滿足駕駛員的體感舒適度。
   3.大功率空調，可根據需要調節駕駛室內的溫度。
   4.單搖臂機構，前視野好。
   二.滿足連續高強度重負工況
   1.重載型剛性結構 高剛性鋼梁結構采用機器人自動焊接，抗過載能力強、抗扭系數高。
   2.重負荷工作裝置 世界先進技術的專業工作機構，采用加強型設計，耐沖擊、穩定性好，載重能力強，通過了多種惡劣工況的重重考驗。
   3.以穩定可靠著稱的傳動部件、大模數傳動部件，抗扭系數提高20%，使用壽命更長。
   4.使用成本低，原廠制造件，質量控制穩定可靠，10多年的成熟市場，配件購買、維修保養非常便利放心。

小型裝載機配件液壓油缸的維護與保養，即液壓介質和液壓油缸缸體的維護與保養。液壓傳動的優點是結構簡單，質量穩定、機械效率高，容易實現自動化。如何更安全高效地使液壓機械運行，根據系統壓力，運行速度、工作油量、環境溫度來正確選用液壓油，正確使用和維護，才是工作的關鍵。
維護與保養液壓油缸，一定要阻止污染雜質混入液壓油：
1、油缸在使用過程中應定期更換液壓油，清洗系統濾網，保證清潔度，延長使用壽命。
2、油缸在每次使用時，要進行全伸全縮的試運轉5個行程然后再帶載運行。這樣做可以排盡系統中的空氣，預熱各系統，能夠有效地避免系統中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸(或焦燒)現象，這樣會損害密封件，造成油缸內泄等故障。
3、控制好系統溫度，油溫過高會減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密封件發生永久變形，甚至完全失效。
4、防護好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經常清理油缸動密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進入油缸內部損傷活塞、缸筒或密封件。
5、經常檢查各螺紋、螺栓等連接部位，發現松動立即緊固好。
6、經常潤滑聯接部位，防止無油狀態下銹蝕或非正常磨.

馬鞍山小型裝載機廠商小型裝載機駕駛員開動裝載機的注意事項：
一、一個合格的小型裝載機駕駛員，必須對它的操作桿，操作駕駛，發動機與液壓泵的各種行駛條件，行駛準備做到充分了解。1.動力裝置
二、重點：車輛行駛前的要求，車輛在各種復雜路面的行駛要求和注意事項。
1、開動小型裝載機前的注意事項
①　使用和操作裝載機前，必須熟練與該型號裝載機有關各種技術文件和資料，了解機器的性能和結構特點，掌握每根操縱桿或操縱手柄以及各種儀表的位置和作用，以合理地使用機器，提高機器使用的壽命。
②　做好開車前的準備工作，檢查各部件是否正常儀表、潤滑、啟動、制動、冷卻檢查是否合乎技術要求，輪胎的氣壓油位和操縱手柄是否靈活。
③　所使用的燃油必須清潔，并經過48小時以上的沉淀，燃油牌號應符合規定質量要求，液壓系統用油和變速箱，變矩器用油符合要求，變速箱變矩器用22號透平油。
④　按規定進行保養與潤滑，熟知各潤滑點的位置。發動機啟動后就怠速空轉，待水溫達到55℃，氣壓升起再起步行駛。在山區坡道上行駛，應防止發動機熄火，下坡行駛時不允許發動機熄火，否則液壓轉向器，失靈造成事故。應盡量避免載荷下坡，進行運輸行駛不得已時，后退緩行。
⑤　高速行駛時用兩輪驅動，低速鏟裝時用四輪驅動，高速行駛，為了提高發動機的功率利用，可將變矩器離合器的操縱閥油路接通，使變矩器與泵輪與渦輪結為一體，成為剛性聯接以減少功率損失，達到高速行駛的目的。
⑥　改變行駛的方向，變換高低速檔或驅動橋手柄都必須在停車后進行（ZL50裝載機可在行駛中自由變換，變速和變向）裝載機作業時，發動機水溫和變矩器的油溫均不得超過規定值，由于裝載作業，油溫超過允許值應停車冷卻。
⑦　不允許將裝載機鏟斗，提升到最高位置裝卸貨物，運載貨物時應將鏟斗翻轉提至高地約400mm再行駛。我國城鎮化規模迅速發展、中央財政對待農村公路的建設、農田水利的投入與對農機購置補貼持續加大，給小型裝載機產品拓展了市場需求。 
      占據的國內市場份額 
      裝載機是我國工程機械行業中最具有代表性的產品之一，主要用在建筑工程與基礎設施建設等。目前我國國產的裝載機控制了90%以上的國內市場份額。我國小型裝載機一般噸位在3噸以下。目前，全國這種機器的生產區域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了它的大部分的市場份額。 
      目前在國內它只占裝載機市場份額的不足10%，但近年來我國小型裝載機市場發展較快，年均增長率達到35%以上。主要定位于農村及城鄉結合部市場。隨著我國城鎮化建設加速，農田水利、道路建設及小城鎮住房建設等對它的需求不斷增加。據市場研究中心裝載機行業市場調查分析報告指出：未來十年，國家還將每年4，000-5，000億元用于農田水利建設，為這種工程機械類產品拓展了一定的發展空間。 

　縱觀整個裝載機的行業，小型裝載機作為國內最成熟的工程機械產品之一，經歷多年發展，主要廠商在國內的生產銷售布局已經基本完成，而市場的需求也相對穩定。總體而言，裝載機行業已經成為相當成熟的一個子行業。2013年裝載機銷量同比下降32%，出口同比下降了16%，但小型裝載機市場狀態比大型裝載機要好。因為其整個裝載機市場的成熟，所以內銷出現爆發性增長的可能性不大，直接導致了中低端產品市場競爭激烈，突出反應在小型裝載機行業。企業紛紛涉足這一領域，由于小型裝載機行業相較其他工程機械產品技術含量低，市場準入門檻不高，目前國內小型裝載機整機生產企業數量過多。除少數企業具備規模效益外，絕大多數企業年產量均在千臺以下，有些只具備年產200— 300臺的能力。一臺售價幾萬元的小型裝載機成為眾多企業紛紛生產的產品對象，行業呈現了較復雜的競爭局面。同時產品質量參差不齊，產品售后、等問題更是此起彼伏，小型裝載機行業呈現一種較混亂的處境，與行業發展的潛力和前景有了鮮明的對比，行業正在尷尬的處境中發展。
　　目前，全國小型裝載機的生產區域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了小型裝載機大部分的市場份額。局部的競爭壓力讓整個行業面臨企業生存緊張局面。分散企業布局，開發新的市場地域成為行業走出尷尬瓶頸的出口之一。
　　而農村市場的地域性又決定了在配件、維修等領域需要完善的配套系統。用戶需要便捷、快速的。對企業而言，建立較為完善的體系有著重要意義。此外在行業發展引導上，政府和協會有責任和義務去完善行業發展規則，避免惡性競爭。同時去完善產品質量標準，規范產品行業準則也成為避免產品質量不好的基本前提。
　　未來我國小型裝載機市場份額逐步走向集中，行業正向穩定的結構演進，行業少數優勢企業將占據市場主導權，并獲取主要利潤。目前各個行業都在技術創新上下功夫，技術進步速度日益加速，各家企業的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化，由于不具備規模效應、成本優勢，那些小型裝載機中小企業未來幾年內被整合和收購將不可避免。

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