從2000年到2013年的13年間，凈增鋼管產量7067.9萬t，平均每年增加達543.7萬t。其中2004~2006年2年間增長了1345萬t，平均每年增長達672.5萬t。2008年至2012年全球的鋼管產量猛增至15146萬t，期間凈增鋼管產量2551萬t，平均每年增加達637.8萬t，這一增長主要來自于中國鋼管產業的迅速發展所做的貢獻。
近幾年出口量有所增長：2008年創歷史最好水平，實現出口量989.52萬噸，占當年鋼管總產量的22.41%。其中無縫鋼管出口量也達到了歷史最好水平的609.13萬噸，占無縫鋼管產量33.51%；焊接鋼管出口量達到了歷史次高水平的380.40萬噸，占焊接鋼管產量14.97%，比2007年歷史最好水平的462.07萬噸，減少82.57萬噸。
2009年受全球金融危機的影響，鋼管出口量大幅度降低，降幅為42.36%。其中無縫鋼管出口量降幅為47.90%；焊接鋼管出口量降幅為33.48%。
2010~2012年，鋼管出口量連續三年同比增長，但增速比金融危機前明顯減緩，到2012年出口量達到886.22萬噸，比2009年的570.37萬噸，增加了315.85萬噸，增長55.38%，比全球金融危機前的2008年出口量989.53萬噸最高量少103.31萬噸，取得了自我國鋼管成為凈出口國以來第二高的成績。
2013年出口882.35萬噸較2012年出口量減少0.4%。
應當指出的是，這一成績的取得是在后金融危機期間又出現歐債危急之時，世界經濟復蘇進程持續趨緩，加之近幾年來，以美國為首的諸多國家及地區對我國鋼管頻繁實施“雙反”，給予正在好轉的我國鋼管出口市場罩上了一層厚厚的陰影。盡管如此，我鋼管行業各出口企業，面臨困難不等不靠，迎難而上，克服各種不利因素，積極開拓新市場，結識新朋友，堅定走出口目的國多元化道路，取得了鋼管產量繼續保持增長的勢頭，為緩解國內市場壓力做出了積極地貢獻。在出口鋼管主要品種中，無縫鋼管始終以油井管、管線管和鍋爐管為主要產品，2008~2012年三者出口量之和占無縫鋼管出口量分別達到85.76%、86.34%、82.47%、84.19%、85.23%；焊接鋼管主要品種為管線管、＜Φ406.4mm普焊管和方、矩形管，三者出口量之和占焊接鋼管出口量分別達到75.20%、84.93%、86.77%、89.26%、89.29%。
品種管產品開發和結構調整取得明顯的成效，深井、高密封性，特殊接口方面取得重大的進展。無縫管已經在X80無縫管領域取得明顯的進步和成效，高壓鍋爐管也取得突破，包括車載氣瓶管，機械行業汽車用管也為中國的汽車發展做出重大貢獻，汽車行業這些設備，中國作為制造型大國，占世界的比重也非常大的，所以用的鋼管量也非常大，對整個行業的貢獻和中國經濟的發展也起著重要的作用。
裝備水平也顯著提高，近10年也是我國鋼管產業發展特別迅猛的10年，也是產量飛躍發展的10年，步入21世紀以來，中國的經濟發展速度非�？�，帶動全球能源的增長。像石油、天然氣、煤炭增長幅度非常大，汽車、工程機械，對中國制造業快速發展也有非常大的貢獻，為了滿足這些需要，現代化的無縫管焊管產業進行投產，這也導致鋼管的產能逐漸增大，逐年呈現過剩的局面。
據統計，至2013年底我國已擁有各類熱軋無縫鋼管完整的生產線（連軋管機組、精密軋管機組（Accu-Rool）、斜軋管延伸機組、三輥軋管機組（Assel）、自動軋管機組、頂管機組（含CPE）、擠壓管機組、周期式軋管機組等）約187條，產能規模達到3500萬t以上。另外，還有∮90mm以下穿孔+冷拔（軋）無縫鋼管生產線約320臺套，產能約760萬t，無縫鋼管總產能已接近4300萬t。
裝備水平顯著提高我們肯定需要找到有代表性的鋼管企業，天津鋼管的φ273mmMPM機組（包括天津鋼管的φ426mmPQF機組和攀成鋼公司的φ159mmFQM機組）代表了當今世界一流的最先進的連軋管技術裝備水平，尤其是PQF（FQM）連軋管機組代表了當前軋管機組工藝和制造的最新發展水平。PQF（FQM）連軋管機可以提高所軋鋼管的壁厚公差，提高成材率，減少工具消耗，并可軋制壁更薄的鋼管。
在引進先進連軋管機組的同時，還引進了一些適合于生產特殊品種的機組，如大冶無縫的Φ170mm。天津鋼管的Φ219mm三輥軋管機組和浙江久立的3150kN擠壓管機組等。這些機組的裝備水平亦較高，在生產特殊的中厚壁無縫鋼管或高合金品種時具有明顯優勢，生產也比較靈活。
寶鋼UOE焊管機組，采用當前國際上成熟可靠的先進工藝和設備，是近二十年來國內外建設投產的設備最先進，生產鋼級最高，生產工藝最全的焊管機組。這條焊管機組的建設，順應了近幾年來我國管線建設高速發展的現實。并為我國管線今后向高鋼級大壓力輸送發展所需的高鋼級直縫埋弧焊管的生產奠定了良好的設備基礎。
寶雞鋼管公司承建的連續油管生產線，既是亞洲第一條，也是世界第三條連續油管生產線，設計年生產能力1.5萬噸，產品管徑25.4毫米至88.9毫米，壁厚1.91毫米至6.35毫米，具有廣闊的市場前景。這條生產線的建成，填補了國內制管業的空白，標志著寶雞鋼管公司在產品多元化方面實現了新的跨越。
隨著鋼管機組水平的提高，我國鋼管質量和技術水平已經和國際水平相同，包括他們取得相關的認證都做得很好，現在不足之處就是高端的核電管，包括鍋爐管，精密管還需要進口的，但國內大部分的需求我們自己還是可以滿足的。
鋼管行業現在存在的問題和思考。第一個是產能過剩顯現，淘汰落后任重道遠，品種程度調整的難度增大。到現在為止還有一些非鋼管企業打算建設項目，這導致現在鋼管產能過剩的局面進一步擴大，不僅增加投資大的風險，而且加重現在鋼管行業的競爭。在供過于求的情況下肯定會打壓鋼管的價格，也是我國鋼管價值之所以長期處于不合理價位主要的原因。產能過剩導致產業結構和產品結構的失衡，可能會造成資源的浪費，而且未來市場的競爭如果還是繼續走下去導致先進得高水平的機組因為市場產量過于需求量，導致開工不足或者閑置的風險。
品種結構調整進入攻堅階段，主要是從數據延伸出這樣的觀點，從海關了解到現在出口的鋼管量大價格低，進口的鋼管量小價格高，基本上現在進口的鋼管價格是國內無縫鋼管出口價格的4倍左右，以及高精端的鋼管還是需要依賴進口，所以這方面我們的壓力很大�，F在貿易摩擦不段，以前可能是國內企業遇到歐盟或者美國對我們進行制裁，現在東南亞地區也被納入歐盟制裁的區域范圍，出口高附加值的產品是十分有必要的，這才使我們國內的鋼管企業真正參與國際的市場競爭。
現在年需求量大于10萬噸的行業，鋼管廠低價格競標已經壓縮了企業的利潤空間，影響企業生產的積極性�，F在特殊需求的行業有一些高端產品還是有一定的市場空間，但現在也有同質化的趨勢，大家都做這些鋼管，都往某一個方向發展，這樣的話原材料的價格可能往下壓縮，成本也在降低，但是用戶需求方面要求比較高，雙向擠壓企業的盈利空間進一步壓縮。面對嚴峻的市場形勢，我們企業現在也都在調整產品結構，但是現在的盈利水平還是有所提高，雖然14年鋼鐵行業可能比13年更為艱難，但是今年的盈利水平比13年還是有很大提高，行業總體盈利水平是200億左右，通過了解鋼管企業的盈利水平還不太理想。
現在最流行的詞語是“新常態”，未來鋼管行業可能受到多方面因素的影響，也會步入“新常態”，現在供過于求，需求方面用一個詞形容就是需求不振，而且現在GDP增長速度放緩，對經濟增長的信心還是不足的，所以未來也成為經濟增長的新常態。從2000年我們這個行業每年都是保持在10%左右的高速增長，但是現在粗鋼已經由去年7.5%下滑到現在2.5%，我們整個行業的需求，不管是鋼管行業，整個鋼鐵行業的需求還是處在飽和的狀態，未來在需求放緩的情況下，包括未來15年供需面還保持這個狀態，可能還是供過于求的情況。現在還增加了環保的壓力，現在國家對這方面非常重視，企業在原來粗放發展的情況下不太注重環境，現在國家對這方面提出很高的要求，這樣一來無疑增加了企業的生產成本，在這樣的狀態下我們企業加速轉型升級步伐，產業調整，優化管理，提高企業的效率，才能在市場中有很好的競爭力，提高企業經濟效益和運行的質量。
在現在大家都知道銀行對鋼管企業或者整個鋼鐵行業金融支持力度逐漸減少，在這樣的情況下，因為鋼鐵行業是用錢非常大的，我們企業應該更加重視資金方面的管控，降低融資成本，防范風險。
鋼管企業要做強、做專、做精，結合自身優勢，適度發展非鋼產業，在行業整體發展比較低迷的時期。我建議企業應該看好的例子，往好的方向看，拓展企業新的經濟增長點。