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    北海無縫方管廠現貨銷售
    發布者:  發布時間:2017-02-10 15:31:42
    北海無縫方管廠現貨銷售

    山東特力金屬制品有限公司成立于2003年,注冊資本2.8億元,總占地面積73萬平方米,職工1200人,是專門從事冷彎空心型鋼和精密焊管及冷軋帶鋼的研發、生產及銷售的一家制企業。公司已通過了CQC質量管理體系以及CE和ISO9001:2000質量管理體系。公司先后榮獲“中國冷彎型鋼優秀企業”、“國家火炬計劃重點高新技術企業”、“山東省高新技術企業”、“AAA級信用企業”、青島海關“A類企業”、“山東省守合同重信用企業”、“中國質量信譽AAA級企業”等榮譽稱號。2005年公司產品榮獲“中國冷彎協會優質產品獎”,并推選為奧運會供料小組成員,產品自2004年起連續六年被評為“山東名牌”。


      主要產品

      公司提供的冷彎型鋼產品分為大型冷彎空心型鋼、中型冷彎空心型鋼、小型冷彎空心型鋼、異形冷彎型鋼。
      1、大型冷彎空心型鋼

      方管:80*80*3.0-1000*1000*40.0;矩形管:60*90*3.0---900*1000*40.0。
      2、中型冷彎空心型鋼

      方管:20*20*2.0--75*75*5.0;矩形管:15*30*2.0---50*100*5.0。
      3、小型冷彎空心型鋼

      方管:10*10*0.5--50*50*1.8;矩形管:9*19*0.5--40*60*1.8;圓管:Φ9---Φ114,厚度0.3--5.0。
      4、異形冷彎型鋼

      C型鋼、Z型鋼、冷彎角鋼、冷彎鋼板樁。
     

      公司共計擁有30條冷彎型鋼生產線、1條帶寬650mm熱軋生產線、3條冷軋帶寬400mm的四連軋生產線、2臺650可逆冷軋生產線,其中大型冷彎空心型鋼生產線6條,中型生產線10條,小型生產線10條,開口冷彎型鋼生產線4條,已形成年產冷彎型鋼30萬噸、冷帶15萬噸的生產規模,冷彎型鋼的研發和生產能力在國內達到領先水平。公司將圍繞“以規模求發展,以品質求效益,打造科諾品牌,推動行業進步”的發展戰略,發揮現有的規模、技術、管理、裝備、經驗等優勢,抓住國內冷彎型鋼行業的大好形勢,拓展新渠道,開拓新市場。在繼續保持冷彎行業領先的同時,積極發展大型冷彎型鋼的生產和研發,努力把公司建成中國最大最強的冷彎型鋼產業的生產、研發、創新基地  再次,供給側改革仍在持續,2016年去了僵尸產能,無效產能,但在2017年讓中頻爐產量歸零的嚴厲政策風口下,繼續推進去產能(注意:徐樂江同志原話是這么講的“去產能不僅僅是落后產能,去過有需要先進產能也要去”)。所以供應持續收縮這是基本毫無疑問的。。


      我們都要意識到中國這種粗放式發展的道路不再可取,以房地產、鐵公機為代表的基礎設施建設不可能是長久之計,著遠于未來,肯定要回歸到制造業的升級、說工業4.0也好,智能制造、中國智造也好等等,所以這種鋼筋混凝土低端粗放式的發展模式注定要走向衰落。都說中國還有廣闊的中西部地區的高鐵、機場、公路、水利、城市軌道交通、房地產等還有待建設,但問題是基本上所有的企業部門、政府部門負債規模、債務杠桿已到極限。還有多少財力去在進行2008年、2009年這樣的4萬億規模建設呢?但是粗鋼產能已經上來了,需求卻下去了。出口吧,貿易糾紛又來了,還影響到了中國在國際上的形象,更嚴重的是因為鋼鐵,歐盟連市場經濟地位也不給你承認了。作為一國領導人,你說你窩火不?所以去產能,供給側改革在這樣的宏觀背景下,不得不執行、不得不貫徹。  此外還有我們可以看到汽車行業的爆發與新產能的建設,傳統的汽油車走向沒落,但是電動車、新能源汽車等也在突飛猛進。一些主要的汽車主機廠還在不斷的加碼建設,我們還要注意到城市出租車的年限強制更新,汽車租賃行業的蓬勃發展等都將帶來對汽車用鋼的龐大增長需求。所以說汽車行業的爆發與購置稅是有一定關系,但更要看到汽車的龐大基數,以及出口等方面的因素影響。  本周型材市場價格先漲后跌,周初期受鋼坯成本支撐,型價延續小漲;周中期因商家陸續離市,型材現貨市場多小漲鎖價;周后期僅部分未離市商家隨市場行情變動窄幅下調型價。本周整體來看,因型價漲跌微弱,使得型材市場整體以盤整運行為主。據生意社價格監測顯示,截止1月20日,材質q235b規格25#工字鋼市場經銷均價為3390元/噸(含稅),較上周同期漲幅0.24%;5#角鋼市場經銷均價為3271元/噸(含稅),較上周同期漲幅0.83%;材質q235a規格20#槽鋼市場經銷均價為3334元/噸(含稅),較上周同期跌幅0.09%;250*250h型鋼市場經銷均價為3226元/噸(含稅),較上周同期跌幅0.97%。
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