昆山諾瓦克貿易有限公司是一家多年從事潤滑油銷售的企業，主營：蘇州昆山潤滑油，蘇州昆山潤滑脂，蘇州昆山長城潤滑油,2經銷蘇州昆山地區中國石化長城潤滑油車用油柴機油系列產品一級經銷商。 公司坐落在昆山經濟開發區，交通便利，目前公司擁有員工7名，配送車2輛，自備倉頭庫面300多平方，庫存充足，品種齊全。專一經營長城牌柴機油、齒輪油、燃氣機油、車用尿素、潤滑脂、導熱油、冷凍機油、軸承油、汽輪機油、合成齒輪油、防凍液等。業務輻射蘇州昆山地區，產品涵蓋加工制作、五金、家電、冶煉、電力、造船、造紙、汽車、海運等領域。公司堅持用滿足國家環保高效節能要求的潤滑油產品為客戶提供用油服務。加之有中國石化長城潤滑油北京總部引導及江蘇省潤滑油公司和蘇州昆山市潤滑油公司全力支持，蘇州新潤潤滑油有限公司將會滿懷信心和熱情投入到為新老客戶做好用油配套潤滑服務。 最后衷心感謝各位新老客戶對中國的航天品質長城潤滑油的深情厚愛，并感謝對蘇州新潤潤滑油有限公司的支持與信賴，我愿成為你們的忠實伙伴！我們將用心用情為客戶服務！客戶的滿意是我們成長的基礎，客戶的不斷發展是我們服務的動力源泉！
普力L-HM抗磨液壓油（普通）
昆山長城牌普力L-H M抗磨液壓油（普通）是以精制的高品質基礎油和添加劑，采用國際先進
技術水平的生產工藝調合而成，可廣泛用于工業、航運和移動式機械設備的中、低壓液壓
系統的潤滑。本產品按照40℃運動黏度分為32、46、68、100、150等牌號， 選擇 發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后 跟 的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級高于API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。 按目前（指2013年10月止）來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用于要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。 選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在（指2013年10月止）高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。 經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障。可選用50或20W/50油。另外要隨時注意發動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續行駛。此外，路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。 另外，新的發動機設計的要求，由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用于高級的發動機。 現市面上機油品種很多，兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。特別提醒：因為不同檔次、不同牌號的機油，其配方組成不相同，若互不兼容，則會產生反應、沉淀等，對發動機是不利的。因此，發動機用機油一定要嚴格、仔細、相對固定，不要頻繁變換不同牌號和檔次的機油，以免損壞發動機。 潤滑油市場魚龍混雜，一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，因此購買機油時要注意應盡量選擇知名品牌的潤滑油，盡可能到知名品牌的專賣店或網上商城購買，根據API 表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠家的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。
產品特點
◎ 良好的抗磨損性能，有效減少液壓泵的磨損，延長泵及系統的運轉壽命
◎ 良好的氧化安定性能
◎ 良好的防銹及防腐蝕性能
◎ 良好的橡膠適應性，有效保護密封材料，防止泄漏
◎ 良好的抗乳化性能
◎ 良好的抗泡性能
技術規格
產品符合以下規格：
◎ GB 11118.1
昆山諾瓦克貿易昆山長城液壓油應用范圍
◎ 廣泛適用于工業、航運和移動式機械設備的中、低壓液壓系統
包裝規格
◎ 170KG/200L鋼桶
潤滑 發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響極大，所以在用量上要特別注意。
傳統生產工藝 20 世紀 30 年代，潤滑油基礎油的生產基本采用的是物理方法，即由溶劑精制、溶劑脫蠟和白土補充精制所構成的“老三套”傳統工藝生產潤滑油基礎油。 （1）溶劑精制。溶劑精制是潤滑油生產過程中的重要步驟，其主要作用是脫除油品中的稠環芳烴、膠質、瀝青質等，使潤滑油粘溫性質、抗氧化安定性、殘炭值、顏色等性質得到改善。該工藝較成熟，常用的溶劑有糠醛、酚和 N—甲基吡咯烷酮（NMP）。 （2）溶劑脫蠟。溶劑脫蠟工藝主要包括結晶、過濾、溶劑回收和冷凍四部分，其目的是除去油品中的石蠟，降低潤滑油基礎油的傾點。該工藝在加工較輕的原料時有技術優勢，脫蠟油收率高、粘度指數較高。為了降低能耗、節省操作費用、減少投資，國內外潤滑油基礎油生產企業都采用溶劑脫蠟和蠟脫油聯合工藝，近幾年主要是在節能、提高油和蠟收率等技術方面有比較大的改進。 （3）白土補充精制。白土補充精制是使油與白土在一定溫度下充分混合，利用活性白土表面的吸附性能，通過加熱、蒸發、過濾等工序，將潤滑油中的氮化物、膠質、瀝青質、環烷酸皂、不飽和烴、選擇性溶劑、水分、機械雜質等除去，從而改善油品顏色、降低殘炭、提高油品的抗氧化安定性和抗乳化度
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