蚌埠45#鋼板45號各種規格
公司是一家以鋼板現貨供應，精密鋼管、冷拉鋼生產加工的綜合類公司。
公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。
材質為：Q235、20#、45#、16Mn、NM360、NM400、NM450、NM500、 400耐磨板- 450耐磨板- 500耐磨板、42CrMo、20Mn2、40Mn2、20MnSi、27SiMn、20Cr、40Cr、10CrMoAL、20CrMnMo、12CrMoVNi、30CrMnSiA等。
鋼板切割可供規格：0.6mm-480mm（厚）*4m-12m（寬）。
擁有生產精密鋼管的20、30、40、60、80、120、180軋機共12臺，并擁有專業退火爐兩臺，擁有生產冷拉鋼的拋丸除磷機、縮口機、調直機、罩式
面對供暖以來排放增加、氣象條件不利、霧霾多發的嚴峻挑戰，廊坊市精細謀劃大氣污染10項冬防措施，嚴防嚴控嚴治燃煤、機動車、鋼鐵企業、揚塵等污染，全力打贏大氣污染冬季攻堅戰。
組織開展燃煤污染治理。著眼實現市縣建成區各類煤炭和農村地區劣質煤炭“零存儲、零銷售、零使用”，建立綜合隊伍加強聯動，確保市、縣兩級高污染燃料禁燃區內散煤銷售網點取締，除型煤廠、集中供熱站外不再存散煤。
組織開展機動車管控。持續加強外埠柴油重型卡車管控，除保障民生和物流用車外，其他各類外埠柴油重型卡車嚴禁入市。加強機動車常態化管理，對于各類上路行駛的冒黑煙車輛予以查扣，并吊銷機動車檢驗合格證，營運車輛同時取消其營運資格。對在市區上路行駛的黃標車、農用柴油車，實行禁行。
組織開展工業企業污染治理。全市所有鋼鐵、水泥和鑄造行業企業嚴格執行停限產措施，對違規生產和廠區內抑塵等環保措施實施不力的依法嚴厲處罰。加強對工業園區和特色產業聚集區內小企業、小鍋爐的污染整治和檢查，對違法排污企業采取“兩斷三清”（斷水、斷電和清原料、清設備、清產品）措施堅決取締。
進入11月以來，鋼材價格受煤炭、鐵礦石等原料成本上升的影響一路高歌猛進。鐵礦石原材料成本的攀升和環保的約束成為支撐這一輪鋼材價格上漲的邏輯。但這種態勢并未延續多久，就在上周，連漲七周的鋼價“掉頭直下”。
發布的報告顯示，今年11月11日~18日，
鋼企停產潮來襲
就供應端來看，霧霾天氣正迫使許多區域鋼鐵生產企業被動減產。據不完全統計，北方多地的鋼鐵企業因為近來持續的環境污染而被迫限產。
山西太原已啟動重污染天氣應急預案黃色(Ⅲ級)響應。根據相關規定，太原市的鋼鐵、焦化、電力等重點行業企業將限產限排。而11月7日和17日，河北省分別對省內各地下達大氣污染的1號和2號“調度令”，成為個在大氣污染上實施調度令制度的省份。河南省環保廳環境監察總隊總隊長易旭升介紹到，通過組織重點區域的水泥、鋼鐵企業實施錯峰生產，鼓勵企業將設備維護、檢修、更換等工作安排這一時段內進行，以有效減少河南省冬季大氣污染物排放。
按照正常思路，作為鋼鐵生產大戶的河北等省宣布限產，鋼鐵價格應該會出現進一步的上漲，但這種局面并未出現。
“如果說2016年是鋼鐵三年去產能的元年，那2017年將是鋼鐵去產能的攻堅之年，”國家發改委產業協調司巡視員夏農9日在全聯冶金商會去產能促轉型研討會上表示，1至9月鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變鋼鐵去產能的節奏，明年將繼續推進鋼鐵去產能。
全聯冶金商會會長、江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮也指出，在有效需求沒有明顯增加的背景下，近來的鋼價暴漲并不正常。且這種價格暴漲態勢難持續，現階段的價格很有可能成為未來兩年內的高點。他表示，今年鋼品種期貨價格波動較大，其劇烈程度“是近五年未曾出現過的”。
據了解，近期鋼材價格大幅反彈。鋼聯數據顯示，11月9日當日，帶鋼、熱卷、中厚板均達年內值，具體來看，帶鋼2900元/噸，較年初1740元/
受益于鋼材價格上漲，企業經營狀況普遍好轉。截至10月31日，35家上市鋼企三季報顯示，29家鋼企產生盈利，占比達八成。而在去年同期，35家鋼企中虧損企業超過六成。
江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環保治理加碼，供應減量。此外，受季節因素影響，國內部分建筑鋼材生產企業減產檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業產銷兩旺，基建投資不斷發力，需求較為強勁。
路透社日前報道了日報周一就美國對等輸美鋼鐵產品啟動調查發表的社論文章內容，指出這是目前為止官方的強回應，并認為中美關于鋼鐵進口的貿易戰風險在增加。支持加工定制，可隨意選擇裁剪，具體價格請聯系客服謝謝
賣家承諾：
如果材質不對我們全款退貨，并且對您造成的一切損失由我們全部承擔。
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“如果說2016年是鋼鐵三年去產能的元年，那2017年將是鋼鐵去產能的攻堅之年，”國家發改委產業協調司巡視員夏農9日在全聯冶金商會去產能促轉型研討會上表示，1至9月鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變鋼鐵去產能的節奏，明年將繼續推進鋼鐵去產能。
全聯冶金商會會長、江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮也指出，在有效需求沒有明顯增加的背景下，近來的鋼價暴漲并不正常。且這種價格暴漲態勢難持續，現階段的價格很有可能成為未來兩年內的高點。他表示，今年鋼品種期貨價格波動較大，其劇烈程度“是近五年未曾出現過的”。
據了解，近期鋼材價格大幅反彈。鋼聯數據顯示，11月9日當日，帶鋼、熱卷、中厚板均達年內值，具體來看，帶鋼2900元/噸，較年初1740元/
受益于鋼材價格上漲，企業經營狀況普遍好轉。截至10月31日，35家上市鋼企三季報顯示，29家鋼企產生盈利，占比達八成。而在去年同期，35家鋼企中虧損企業超過六成。
江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環保治理加碼，供應減量。此外，受季節因素影響，國內部分建筑鋼材生產企業減產檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業產銷兩旺，基建投資不斷發力，需求較為強勁。
重量不對，超出公差千分之二，每少您一公斤，我們返還您兩公斤的。明年會不會放松去產能要求? 回答是否定的。
原因是，國家發改委認為，目前煤炭、鋼鐵等領域產能過剩仍嚴重。 11月9日，國家發改委召開的新聞發布會上，價格司巡視員表示，當前煤炭價格過快上漲，是在煤炭供需長期穩定關系沒有發生根本變化的情況下，在短期內幾個因素綜合作用的結果。
此前一天，國家發改委主持召開了去產能、去杠桿、降成本工作部際聯席會議。會議要求， 圍繞去產能、去杠桿、降成本重點任務，科學確定2017年去產能目標任務。
據工信部數據，前9個月各地鋼鐵和煤炭去產能已經完成了全年目標任務的80%以上。而按照各地報送的進度，截至10月底，今年去除4500萬噸粗鋼產能任務已經完成，到11月底，
而按照“十三五”的目標，后續4年去產能壓力依然很大。 中信建投煤炭行業分析師認為，當前去產能任務仍然很重，整體去產能政策不會有大的改變，不過會根據市場情況作出一些調整——比如今年第四季度暫時放松了“276工作日”煤炭產量限制。
明年任務不會放松
11月8日召開的去產能、去杠桿、降成本工作部際聯席會議認為，今年去產能進展良好，重點任務加快落實，行業運行形勢好轉，全年目標任務有望提前完成，為此要科學確定2017年去產能目標任務，保今年目標任務順利完成，高標準謀劃好、完成好明年各項工作。
