黃岡nm400耐磨鋼板聯系方式
扁平材方面：市場價格弱勢運行。在歐委會決定不征收臨時性反傾銷稅后，歐洲熱卷價格應聲回落，加上4月公共假期多，除去復活節假期及周末，僅有18個工作日，有客戶的假期甚至長達3周。因此市場價格走低在預料之中。不過，有鋼廠認為目前這種情況應該是暫時的，隨著焦煤價格的上漲和終端用戶需求回升，價格可能回到更加合理的水平。目前，德國魯爾區的熱卷出廠價約為540歐元/噸，進口資源報價為500歐元/噸（CIF，安特衛普）。在北歐大部地區，熱卷進口資源報500歐元/噸（CIF，安特衛歐），冷卷進口主流報價為600-610歐元/噸（CIF，安特衛歐）。在南歐市場上，意大利鋼廠的熱卷出廠基價為505-515歐元/噸，6月發貨的印度資源報價為495歐元/噸（CIF，意大利港口），冷卷出廠基價為620-630歐元/噸，6月發貨的印度資源報價為605（CIF，意大利港口），熱鍍鋅板出廠基價為660-670歐元/噸。在中厚板方面，意大利資源的競爭力較強。目前，S235/S275中厚板的鋼廠交貨價為550歐元/噸，而北歐鋼廠S235中間價為590歐元/噸，來自印度的資源報560歐元/噸（CIF，安特衛普），基本沒有價格優勢。在土耳其，國內及出口市場疲軟以及全球成品鋼材價格的下滑，繼續困擾著土耳其薄板市場。目前，土耳其鋼廠的熱卷報價為530-540美元/噸（工廠交貨價），熱卷出口報價也跌破了520美元/噸。熱鍍鋅板國內價格及出口價格也在下滑20美元/噸。0.5mm熱鍍鋅板出廠價為730-750美元/噸，1mm熱鍍鋅板工廠交貨價為660-670美元/噸，約有10美元/噸左右的折扣。同時，土耳其熱鍍鋅板持續受到來自印度及越南低價資源沖擊，市場份額被侵蝕，價差大約在60美元/噸左右，出口商面臨較大壓力。
鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。M是"耐磨"中"磨"的個拼音字母.
普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
高層建筑結構用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結構用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。
一、船體結構用鋼板（GB712-88） 船體結構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。
材質：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來制造。
材質：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
電退火爐等設備數十臺，采用先進環保的冷拔、滾拉等組合工藝組織生產。材質為：10#、20#、35#、45#、20G、Q345（16Mn）、27SiMn
三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
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寶鋼、武鋼兩大鋼鐵集團的合并終于塵埃落定。國資委昨天下午發布消息稱，經報國務院批準，寶鋼集團有限公司與武漢鋼鐵（集團）公司實施聯合重組，組建“寶武鋼鐵集團有限公司”，共同打造鋼鐵領域的技術創新、產業投資、資本運營平臺。
國務院批準寶鋼與武鋼重組
武鋼成新集團全資子公司
去年兩鋼合并的傳言就多次被炒熱。今年6月，武鋼股份和寶鋼股份同時發布停牌公告稱，武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜。昨天，這項令人矚目的重組終于塵埃落定。
根據寶鋼股份當日發布的公告，寶山鋼鐵股份有限公司換股吸收合并武鋼股份，合并完成后，
寶鋼集團旗下多家上市公司22日也發布公告，寶鋼集團有限公司更名為寶武鋼鐵集團有限公司，作為兩家公司重組后的母公司。武漢鋼鐵（集團）公司整體無償劃入該母公司，成為其全資子公司。寶鋼的現代化程度，產品以高技術含量、高附加值鋼材為主，武鋼則擁有冷軋鋼板、冷軋硅鋼等優勢產品。兩家企業的重組可謂強強聯合，對于優化產品結構也有一定利好。
近日從遼寧省發展改革委了解到，目前，遼寧已經完成2016年鋼鐵602萬噸、煤炭1327萬噸去產能任務。
據悉，到2020年，遼寧全省需化解鋼鐵過剩產能602萬噸；退出煤礦140處，化解煤炭過剩產能3040萬噸。其中，2016年計劃全部完成鋼鐵過剩產能化解任務；退出煤礦39處，化解煤炭產能1327萬噸。
今年以來，經濟形勢依然嚴峻復雜，面對不斷加大的下行壓力，遼寧省委、省保持戰略定力，淡化速度情結，著力推動供給側結構性改革。為做好去產能工作，省成立了由省領導擔任組長、24個省直部門負責同志為成員的工作領導小組，及時編制上報化解過剩產能實施方案，與國家部際聯席會議和有關市分別簽訂了責任書，采取主動退出一批、倒逼退出一批、優化整合一批、轉移消化一批、改造提升一批的辦法，確保去產能工作有力有序有效推進。在操作過程中，遼寧把職工安置作為化解過剩產能工作的重中之重，通過企業內部分流、轉崗就業創業、公益性崗位幫扶等舉措，多渠道分流安置職工，確保社會大局穩定。
鋼鐵去產能陷入不平衡：盡管速度很快，但問題卻不少。
工信部近日印發了《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020年）》（下稱規劃），提出到2020年去除粗鋼產能1億-
參與規劃制定的專家表示，盡管年內鋼鐵去產能已提前完成，但債務、冗員等問題并未完全解決，用于去產能的配套資金也存在著較大的壓力。
此外，目前地方則上演著鋼鐵去產能的“數據熱情”，各地去產能計劃的總和超過了全國的計劃。
21世紀經濟報道記者了解到，“十三五”時期鋼鐵行業有望開展一輪大規模的兼并重組，并已制定了相關的政策，鞍本實質性重組有望破冰，而打破不同地區、不同所有制之間的利益藩籬則是新一輪重組的關鍵難點。
而據專家介紹，在鋼鐵兼并重組的區域和所有者的利益邊界上，將出現一定的政策突破。
債務、安置資金壓力巨大
參與規劃制定的鋼鐵工業協會專家李全功告訴21世紀經濟報道記者，去除1億-
在過去五年間，
規劃預計，“十三五”我國鋼材消費強度和消費總量將呈雙下降走勢，
鋼鐵去產能面臨著來自其他國家的不小壓力。“
規劃專門制定了一個化解過剩產能的專項行動，要求嚴格執行環保、能耗、質量、、技術等法律法規和產業政策，對達不到標準要求的，要依法依規關停退出。2016年關停并拆除400立方米及以下煉鐵高爐，30噸及以下煉鋼轉爐、30噸及以下電爐（高合金鋼電爐除外）等落后生產設備；取締生產“地條鋼”的中頻爐、工頻爐產能。
“近期焦炭期、現貨價格持續上漲，這與焦炭市場階段性供應緊張和成本上移有著直接關系。”國投安信期貨煤焦鋼高級分析師曹穎昨日在接受期貨日報記者采訪時表示，8—10月是鋼鐵生產旺季，從歷史數據上看，這幾個月的粗鋼產量是每年下半年的相對高點，這對應的也是焦炭需求旺季。
期貨日報記者梳理發現，上半年因鋼材價格漲幅于原材料價格漲幅，鋼鐵行業盈利狀況明顯轉好，這使得鋼廠復產意愿增強，其對焦炭漲價的接受度也有所提升。
“從下游鋼廠的生產情況看，今年焦炭需求較去年有明顯改善。”河北一家焦化企業采購人士對記者說，今年不少鋼廠負責原料采購的人士都很忐忑，“由于市場貨源緊張，鋼廠既想在合理價格區間拿到相應貨源，又希望焦化企業能持續供應貨源，但這二者不好保證”。
據了解，焦化企業減產、鋼廠庫存不足等因素的疊加，使得今年鋼廠的焦炭庫存一直處于低位，至今鋼廠仍未實現有效的補庫行為。據我的鋼鐵網統計，截至10月14日，
“隨著焦炭價格的持續上漲，鋼廠一直沒能完成補庫，甚至已開始影響鋼廠的正常生產，這也是鋼廠一再接受焦化廠提價的原因之一。”曹穎分析說。