湘潭60si2mn鋼板彈簧板定制加工
今明兩年全球鋼鐵需求將持續周期性上行。世界鋼鐵協會預測，繼2016年增長1.0%之后，2017年全球鋼鐵需求量將增長1.3%，達到15.352億噸。預計2018年全球鋼鐵需求量將增長0.9%，達到15.485億噸。世界鋼鐵協會市場研究委員會主席T.V.Narendran表示：“2016年鋼鐵需求復蘇勢頭高于預期，主要增長動力來自。因此我們認為，2017年和2018年鋼鐵需求將繼續周期性上行。
鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。硬度編輯
普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
高層建筑結構用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結構用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。
一、船體結構用鋼板（GB712-88） 船體結構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。
材質：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來制造。
材質：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
正火規范：溫度810±10℃，空氣冷卻。
三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
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12月28日國內鋼材指數（Myspic）
在黑色系期貨全線反彈下，唐山普方坯上漲60至2800元/噸，帶動現貨市場走暖。由于前期鋼價跌幅快于原材料價格，鋼坯、螺紋鋼等市場價格觸及成本線，引發鋼材市場急跌后的小反彈。不過，在冬季下游需求減弱的背景下，預計建材價格反彈力度或有限，短期將橫盤整理。
在期貨震蕩走強下，現貨價格明顯反彈，特別在鋼坯價格大漲60元下，再次刺激了商家拉漲的意愿，加之市場資源局部偏緊，預計短期市場價格多將震蕩偏強運行。
國內中厚板現貨價格小幅上漲，上海、杭州、廣州、武漢、津冀、沈陽、西安等17個城市價格上漲10—60元/噸，福州、昆明、蘭州市場價格下跌30—50元/噸。據統計，全國23個主要市場普20mm中板價格報3619元/噸，較上一交易日價格上漲17元/噸。
在期貨強勁走高的帶動下，市場企穩后價格繼續上漲，整體成交尚可，加之北方鋼廠指導價企穩，成本面繼續存在有力支撐。但臨近年底，除了需求減弱外，資金面壓力凸顯，商家仍是以出貨為主。綜合預計短期市場價格或小幅反彈為主。
據近日印發的《河北省工業轉型升級“十三五”規劃》，河北將以“裝備大型化、生產智能化、產品精品化、服務信息化”為主攻方向，有序化解過剩產能，加快推進企業聯合重組和搬遷改造，到2020年，形成以河鋼、首鋼兩大集團為主導，以遷安、豐南、武安3個地方鋼鐵集團為支撐，10家特色鋼鐵企業為補充的“2310”產業格局，實現由鋼鐵大省向鋼鐵強省的轉變。
在提升鋼鐵產品質量方面，河北將推進鋼鐵行業工藝技術裝備升級、品種質量上檔、產業鏈條延伸和非鋼產業發展。重點發展高鐵用鋼、汽車用鋼、造船用鋼、建筑用鋼、模具鋼、高速工具鋼、電工鋼、高級管線鋼等高端冶金材料。
此外，規劃提出，到2017年底前，淘汰鋼鐵企業450立方米及以下高爐、40噸及以下轉爐，完成國家下達河北的壓減鋼鐵產能6000萬噸任務。
本周，國內鋼鐵系大宗商品價格集體大漲。市場普遍認為，境外鐵礦石供應商大幅調整2017年鐵礦石年度長期協議價格，導致了國內市場集體看多。
截至11月25日下午收盤，大連商品鐵礦石期貨主力本周暴漲22．85%，報收在613元，再次創下近兩年來的高點；上海期貨螺紋鋼期貨主力本周大漲13．78%，報收3154元，收回上周跌幅；熱軋卷板期貨主力本周漲幅11．7%，收在3551元，幾乎達到該產品上市以來的價格。
業內分析認為，本周鐵礦石的價格的上漲，和礦產巨頭力拓采取新的定價方式有關。力拓新的鐵礦石定價方式，是在普氏指數定價的基礎上，每噸增加幾十美分到1美元不等，作為長協價格，“現貨市場的價格增長帶動了期貨市場集體看多。”分析認為，鐵礦石的主供應商在國外，而且鋼鐵業主要成本集中在鐵礦石，企業缺乏鐵礦石的定價權和調控能力，如果煤焦價格持續上漲必將帶動鐵礦石價格上漲，要下調鐵礦石價格就更難做到。目前還沒有鋼廠與力拓方面簽訂長期協議。今年以來，鐵礦石進口價格快速上漲，特別是在焦煤價格加速上漲之后，鐵礦石價格上漲突破70美元／噸，漲幅超過20%。海關總署新聞發言人黃頌平表示，“前三季度我國鐵礦石、原油、銅等商品的進口量保持增長。與此同時，大宗商品進口價格同比跌勢也有所放緩。
本周，國內鋼鐵系大宗商品價格集體大漲。市場普遍認為，境外鐵礦石供應商大幅調整2017年鐵礦石年度長期協議價格，導致了國內市場集體看多。
“首鋼作為京津冀協同發展的先鋒隊，將把曹妃甸示范區開發和首鋼北京老工業區開發結合起來，協同聯動，實現共融。”11月7日，在海洋發展曹妃甸論壇上，首鋼總公司委書記、董事長靳偉做了題為《攜手開創京津冀協同發展的美好未來》的主旨演講，并對首鋼轉型發展方向進行了詳細闡述。
曹妃甸示范區各工程穩步推進
靳偉介紹，按照北京市、河北省簽署的《共同打造曹妃甸協同發展示范區框架協議》，2015年1月份，首鋼與曹妃甸發展投資集團有限公司共同出資，組建了京冀曹妃甸協同發展示范區建設投資有限公司，作為示范區開發建設主體。
據了解，目前，曹妃甸示范區建設開局良好，各項重點工程穩步推進，一批大項目簽約落地。靳偉介紹，今年1月~9月份，曹妃甸示范區共簽約北京項目39個，
目前，除2015年8月21日啟動的首鋼京唐二期工程外，華潤二期項目也正在加緊建設；北京中恒科技復印材料、保利北斗智慧城、相變綠色能源循環控能產業園、中科飛鴻軍民融合孵化園、城建重工新能源汽車特種車輛改裝等一批項目相繼開工。
此外，公共服務同城化也取得了積極進展，北京市優質社會服務資源正在形成區域聚集態勢。景山學校曹妃甸分校已于9月份正式開學；安貞曹妃甸合作已于7月26日掛牌，心血管介入診療中心已開診；友誼已派駐執行院長，開展合作籌建工作；京曹兩地企業工商注冊實現新突破，“京字號”企業整體搬遷到曹妃甸，可在較短時間落戶；京冀汽車改裝資質互認事宜，已由北京市經信委向工信部提交申請，正履行相關批復程序。