重慶nm400耐磨鋼板現貨供應
扁平材方面：市場價格弱勢運行。在歐委會決定不征收臨時性反傾銷稅后，歐洲熱卷價格應聲回落，加上4月公共假期多，除去復活節假期及周末，僅有18個工作日，有客戶的假期甚至長達3周。因此市場價格走低在預料之中。不過，有鋼廠認為目前這種情況應該是暫時的，隨著焦煤價格的上漲和終端用戶需求回升，價格可能回到更加合理的水平。目前，德國魯爾區的熱卷出廠價約為540歐元/噸，進口資源報價為500歐元/噸（CIF，安特衛普）。在北歐大部地區，熱卷進口資源報500歐元/噸（CIF，安特衛歐），冷卷進口主流報價為600-610歐元/噸（CIF，安特衛歐）。在南歐市場上，意大利鋼廠的熱卷出廠基價為505-515歐元/噸，6月發貨的印度資源報價為495歐元/噸（CIF，意大利港口），冷卷出廠基價為620-630歐元/噸，6月發貨的印度資源報價為605（CIF，意大利港口），熱鍍鋅板出廠基價為660-670歐元/噸。在中厚板方面，意大利資源的競爭力較強。目前，S235/S275中厚板的鋼廠交貨價為550歐元/噸，而北歐鋼廠S235中間價為590歐元/噸，來自印度的資源報560歐元/噸（CIF，安特衛普），基本沒有價格優勢。在土耳其，國內及出口市場疲軟以及全球成品鋼材價格的下滑，繼續困擾著土耳其薄板市場。目前，土耳其鋼廠的熱卷報價為530-540美元/噸（工廠交貨價），熱卷出口報價也跌破了520美元/噸。熱鍍鋅板國內價格及出口價格也在下滑20美元/噸。0.5mm熱鍍鋅板出廠價為730-750美元/噸，1mm熱鍍鋅板工廠交貨價為660-670美元/噸，約有10美元/噸左右的折扣。同時，土耳其熱鍍鋅板持續受到來自印度及越南低價資源沖擊，市場份額被侵蝕，價差大約在60美元/噸左右，出口商面臨較大壓力。
鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。9）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，軋輥等。nm550耐磨鋼板性能 nm550耐磨鋼板性能
普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
高層建筑結構用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結構用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。
一、船體結構用鋼板（GB712-88） 船體結構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。
材質：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來制造。
材質：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
重量計算編輯
三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
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進入第四季度，2016年度全國鋼鐵去產能工作也開始進入收尾前的“倒計時”。證券網記者梳理看到，江蘇、四川等地的2016年度去產能工作計劃在10月底前完成。
18日消息，四川省簽訂目標責任的3家企業的6臺煉鋼設備主體（產能420萬噸）已拆除。其中，達州鋼鐵集團主動退出140萬噸鋼鐵產能。川威集團主動壓減鋼鐵產能120萬噸，目前已完成拆除總進度的95%以上。
作為鋼鐵產能居全國第二位的去產能重點省份，江蘇省10月底前將提前完成全年390萬噸的鋼鐵去產能工作。任務涉及到4城市的4家企業及相關產能，包括常州鑫瑞特鋼、泰州華菱錫鋼和南通東日鋼鐵等。
據統計，江蘇省規模以上鋼鐵企業有49家，
下半年，全國鋼鐵去產能行動步入快車道。據新華社報道，截至8月底，
中鋼集團28日下午在官網發布新聞通報正式確認，中鋼包含債轉股方案在內的債務重組方案獲批。
過中鋼集團有望成為本輪債轉股中“嘗鮮”央企。此次獲批，也標志著時隔17年，國內新一輪債轉股正式破冰啟動。
“方案獲批只是長征步”
27日下午，中鋼集團召開在京中層干部會議，上級有關領導出席會議并傳達國務院關于中鋼債務重組的批示精神，并就中鋼下一步工作提出意見建議。中鋼集團總裁、股份公司董事長徐思偉，中鋼集團委書記、股份公司總經理劉安棟代表領導班子講話。
會上，國務院國資委等主管部門相關負責人傳達了國務院對中鋼債務重組方案的批復意見，肯定了中鋼債務重組和改革脫困取得的成效，并就中鋼下一步工作提出了建議。
該負責人強調，中鋼集團要進一步扎實推進中鋼供給側結構性改革，下功夫處置僵尸企業和低效無效資產；要進一步加強領導班子建設，注重培養人才，為中鋼改革發展提供堅實保障。
徐思偉在講話中指出，債務重組方案獲批，只是中鋼改革脫困的必要外部條件，只是萬里長征步。中鋼要實現改革脫困，還需進一步扎實推進業務重組規劃落地、深化機制體制變革。
2016年的后一天，發改委和工信部聯合發布了一項價格通知，即《關于運用價格手段促進鋼鐵行業供給側結構性改革有關事項的通知》，通知要求，為“促進鋼鐵行業技術進步，提高能源資源利用效率，改善環境，決定運用價格手段促進鋼鐵行業供給側結構性改革，化解過剩產能”。
《通知》中的價格手段，其實特指差別電價，其一，將實行更加嚴格的差別電價政策；其二，如果企業沒能按期完成化解過剩產能實施方案中化解任務的鋼鐵企業，其生產用電將被加價，而加價標準執行的是淘汰類電價加價標準，
2016年的后一天發出的通知，而執行時間是從2017年的1月1日開始，這也意味著，新年天，鋼鐵去產能的戰役就開始打響了。或許這與2017年鋼鐵去產能的嚴峻形勢有關，蘭格鋼鐵研究中心研究員葛昕表示，2016年雖然去產能形勢一片大好，但所去產能中，70%的產能屬于無效產能，本身已經被淘汰的產能，因此2017年才是鋼鐵去產能的攻堅之年，必須使用一些更為強硬的手段來推動去產能的進行。
針對剛剛發布的“差別電價”的通知，葛昕表示，這是一種指導化的市場調節機制，在他看來，在當前的鋼鐵去產能過程，行政力量要大于市場力量，而且行政力量的執行效果也更突出。事實上，此次“價格手段”，雖然是通過差別電價，以市場化的力量，提高了落后產能的生產成本，更是加大了企業的違規成本，但附加了行政手段的強制性。因為《通知》規定，各地必須嚴格執行這個標準，不得擅自降低鋼鐵企業的用電價格，發改委、工信部、國家能源局等部門都將不定期對執行情況進行抽查，而執行差別電價所多收的電費，將主要用于“獎勵鋼鐵行業先進企業、支持鋼鐵企業節能技術改造、淘汰落后和轉型升級”。
根據提前透支的行情，令今年鋼市“金九”旺季不旺，需求回落、庫存上升，9月鋼鐵PMI跌至榮枯線以下。
需求回落鋼廠利潤萎縮
中物聯鋼鐵物流專業委員會今天發布了鋼鐵行業PMI指數。
主要分項指數當中，需求指標新訂單指數和新出口訂單指數均下滑至收縮區間，顯示旺季需求恢復不及預期。但今年鋼價強勢反彈挽回了企業的信心，雖然9月生產指數微幅回落，但鋼鐵企業生產依然處于高位。生產多需求少，導致9月產成品庫存指數重回擴張區間。
9月國內鋼價整體下探，而煤焦大幅上漲，這使得鋼廠利潤壓縮。截止9月30日，機構測算，鋼鐵企業螺紋鋼生產毛利僅為9元/噸，處于6月初以來的水平，多數螺紋鋼生產企業已經處于虧損局面。
國內宏觀經濟企穩向好支撐鋼市
8月份，國內經濟環比改善，經濟指標回升。固定資產投資累計增速與上月持平，
與此同時，政策不斷加碼PPP。近日，國家發改委向社會公開推介傳統基礎設施PPP項目1233個，
物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會認為，在“需求端保底穩增長”的政策下，四季度基建投資仍將會保持較高速增長，對國內鋼市需求將形成提振。