聊城市匯德通管材有限公司位于全國最大的鋼材集散地————山東聊城開發(fā)區(qū)匯通金屬國際物流園，公司是一家集生產(chǎn)與銷售為一體的企業(yè)。公司自2008年成立以來，憑借自身的堅持不懈的努力與雄厚的技術(shù)力量，依托優(yōu)越的區(qū)位條件迅速發(fā)展壯大，至今發(fā)展為冀、魯、豫周邊地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最全的型材、管材生產(chǎn)、現(xiàn)貨商家、并且成為濟鋼、萊鋼、日鋼、唐鋼、邯鋼、安鋼、津西、馬鋼等八大鋼廠的魯西最大戰(zhàn)略合作伙伴。
公司主營：工字鋼、角鋼、槽鋼、H型鋼、鋼板、圓鋼等產(chǎn)品。同時生產(chǎn)銷售焊管、螺旋管、方矩管、熱鍍鋅鋼管、無縫鋼管、合金鋼管、不銹鋼管等各種材質(zhì)鋼管
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產(chǎn)品詳情：
◆工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。
◆H型鋼屬于高效經(jīng)濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成系列合理，型號齊全，便于設(shè)計選用。
◆ H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產(chǎn)工藝差，翼緣內(nèi)邊有1：10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設(shè)一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設(shè)備都比普通軋機復(fù)雜。國內(nèi)可生產(chǎn)的最大軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。 我國熱軋H型鋼國標(biāo)（GB/T11263-1998）將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構(gòu)件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構(gòu)件或壓彎構(gòu)件。工字鋼與H型鋼相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如h型鋼。
H型鋼理論重量表：
新聞資訊：
由此看來，化解產(chǎn)能過剩矛盾，其背后隱藏了更復(fù)雜的經(jīng)濟和社會矛盾，須冷靜、謹(jǐn)慎處理。
首先是不能操之過急。世界上發(fā)達(dá)國家和地區(qū)(如歐洲、美國、日本)均經(jīng)歷過鋼鐵產(chǎn)能過剩階段，他們花了20年~30年的時間才慢慢化解掉過剩產(chǎn)能。更何況，中國鋼鐵產(chǎn)能過剩還有自身政策性的原因，如號召“提高板管比”，致使大型板帶企業(yè)規(guī)模增多;當(dāng)然也有企業(yè)本身追求擴大規(guī)模的原因。從總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)出發(fā)，化解產(chǎn)能過剩也要從長計議。
其次，化解產(chǎn)能過剩應(yīng)主要靠市場機制發(fā)揮作用。今天，產(chǎn)能過剩在中國的各個行業(yè)都存在，原材料行業(yè)如水泥、玻璃，機械行業(yè)如汽車、造船，新興產(chǎn)業(yè)如光伏、風(fēng)電等，都有產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，產(chǎn)能利用率大約都在70%左右，但汽車行業(yè)甚至水泥行業(yè)的效益都好于鋼鐵行業(yè)。即使在鋼鐵行業(yè)內(nèi)部，也不是每個企業(yè)都虧損。實際上，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，產(chǎn)能過剩是正常現(xiàn)象，因為這樣才能形成競爭，才能優(yōu)勝劣汰。因此，化解產(chǎn)能過剩還是主要靠市場機制起作用，政府應(yīng)負(fù)責(zé)創(chuàng)造條件引導(dǎo)不合規(guī)的企業(yè)有序退出。
再次，關(guān)于通過“一帶一路”的戰(zhàn)略機遇來化解過剩鋼鐵產(chǎn)能，還需要量力而行。筆者認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略下會涉及很多鋼鐵項目，我國鋼企應(yīng)當(dāng)積極參加，量力而行，或“挑大梁”，或“添磚加瓦”。而且工信部近日為鋼鐵工業(yè)正名為“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能”，有利于提高鋼企在國外的正面形象，有利于鋼企“走出去”。但是，轉(zhuǎn)移產(chǎn)能出去，實際上只能轉(zhuǎn)移設(shè)備，轉(zhuǎn)移不了固定資產(chǎn)及大批職工。而且隨“一帶一路”轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能，還要看國外市場的具體情況。當(dāng)年，我國從美國、德國等國引進二手設(shè)備，是因為我國高速發(fā)展，搶時間，引進二手設(shè)備可以加快建設(shè)進度。現(xiàn)階段，一些發(fā)展中國家沒有向我們提出這種需要。例如，近來中石油在中亞某國建設(shè)螺旋焊管企業(yè)，他們聲稱不接受過剩產(chǎn)能的螺旋焊管設(shè)備，要新制設(shè)備。但其實，我國石油系統(tǒng)過剩的焊管設(shè)備裝備水平很先進，已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。
最后，有經(jīng)濟學(xué)家提出，不贊成用“消滅”的方法處理過剩的產(chǎn)能，值得我們深思。現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)所說的產(chǎn)能過剩引起低價競爭，導(dǎo)致效益低下，實際上是產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)了低價競爭。但是，與之相對的是，一些高端鋼材品種還需要進口。產(chǎn)品同質(zhì)化背后的實質(zhì)問題是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新能力薄弱，導(dǎo)致無論是低端產(chǎn)品，還是高端產(chǎn)品都趨同化。
化解過剩產(chǎn)能的最佳途徑還是靠技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。工信部提出，擴大內(nèi)需要推廣鋼結(jié)構(gòu)，促進高強建筑鋼材的運用。事實上，不僅建筑行業(yè)有轉(zhuǎn)型升級的要求，機械、電力、化工、汽車、船舶、海洋工程……各個下游行業(yè)的用鋼需求都有新的要求。這些不是壓減產(chǎn)能所能解決得了的。恰恰相反，這需要我國鋼鐵工業(yè)緊緊抓住下游用戶轉(zhuǎn)型升級的要求，抓緊技術(shù)創(chuàng)新，這才是正確的方向。當(dāng)然，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、不是一朝一夕就能完成的，需要一個漫長的過程，不能操之過急。化解鋼鐵產(chǎn)能過剩，從心態(tài)上要“冷靜觀察，沉著應(yīng)對”。